คำเตือน !!!
DIY นี้ เป็นประสบการณ์จาก กล่อง ECU เครื่องยนต์ 5A-FE ชำรุด
กล่องรุ่นอื่นๆ อาจมีภาพ เนื้อหา และเสียง ไม่ตรงกัน โปรดใช้วิจารนญาณในการรับชม ผู้ปกครองควรให้คำแนะนำ 8)
หลังจากที่ รถมีอาการรวนเร อยู่พักนึง ตอนแรกๆ มันก็แค่สตาร์ท cold Engine ยาก ติดบ้าง ไม่ติดบ้าง ล่าสุด ถึงขั้น ดับวูบกลาง 4 แยก กันเลยทีเดียว แถมยัง สตาร์ทไม่ติด จนน้ำมันท่วม สร้างความสมน้ำหน้าให้แแก่ผู้พบเห็นเป็นอย่างยิ่ง เช็คไฟ เช็คน้ำมัน กันแล้วก็เหลือผู้ต้องสงสัยอยู่อีก 1 ราย ในที่สุด ก็ได้ทำการรื้อ กล่องดวงใจ เฮ้ย!!! กล่องกางเกงใน เฮ้ย!!!! กล่องไปรษณีย์ เฮ้ย!!! กล่อง อีซียู เฮ้ย!!!! ถูกแล้ว (ตึกโป๊ะ) ออกมาดู ก็เรื่องของเรื่องก็ ขี้เกียจมุด น่ะครับ มุดเข้าไปทีไร เจ็บศอกทุกที (ทีอย่างอื่นเจ็บเข่าจะตาย ไม่บ่นซักคำ) ขันสกรูยึด ฝั่งคนขับ ออก 2 ตัว ถอดปลั๊กกออก 3 ตัว จากกล่อง แล้วก็เอาออกได้เลยครับ
เปิดกล่องแง้มออกมามา ก็ เจอ คู่กรณีอยู่หลายตัวเลย ประมาณ 3 เห็นจะได้ เปิดมา โอ้โห สงสัย คาปามันคงจะ อั้นกันมานาน ขี้แตก ออกตูด ไหลไปตามขา ไหม้ไลน์ นิดๆ เกือบทำวงจรขาด ดีนะ เช็ดได้ สรุปคือ คาปา อั้นไม่อยู่ รั่ว อาร์คไหม้ ขาขาดไป 1 อีก 2 ตูดแตกไหลมาตามขานิดๆ ที่เหลือ เริ่มตุงๆ เลยไหนๆก็ไหนๆ นับไปนับมา มีแค่ 8 ตัว เปลี่ยนแม่งหมดเลย!!!
ที่ต้องทำก็คือ จดค่า ตัว C หรือ คาปาซิเตอร์ แล้วไปหาซื้อ ยี่ห้อที่ดีที่สุด ในร้านอิเล็คมา
เอายี่ห้อที่ดีที่สุดเท่าที่จะหาได้ ในพื้นที่ของคุณ พยายามหาตัวที่เป็นเกรด ทนความร้อนได้ 105 c นะ จะได้ไม่ด้อยกว่าของเดิม แต่ส่วนใหญ่ตามท้องตลาดมักจะมี 85 c ก็ถือว่า ใช้ได้ในระดับนึง อย่าไปซีเรียสกับมันมาก ถ้าฉุกเฉินก็ ต้องจับเปลี่ยนให้พอขับได้ไปก่อน นะจ๊ะ
คาปา ราคาเฉลี่ยจะอยู่ประมาณตัวละ 2-5 บาท ตามค่า และตามสถานที่ขาย บางที่แพง บางที่ถูกก็ว่ากันไป ........ แต่ราคาต่อตัวมันไม่แพงเลยชิมิ กำเงินไป 50 บาท ซื้อหมดเผลอๆมีทอน อิอิ
อ่ะ สิ่งที่ต้องเตรียม
- หัวแร้ง
- ตะกั่ว
- แท่งดูดตะกั่ว
แ่ค่นี้เอง ส่วนใครจะเพิ่มออฟชั่น เช่น แว่นขยาย ถุงมือยาง น้ำยาประสาน(ที่ีมันเป็นเจลไว้เอาหัวแร้งจิ้มอ่ะเค้าเรียกอะไรไม่รู้) อะไรก็ตาม ไม่ว่ากันนะ จัดหนัก จัดเต็มกันได้เลย
ทีนี้ เรามาดูค่า คาปา ที่ต้องไปหาซื้อกันนะ อ่ะ
1 = 47 uF 50 v
2 = 33 uF 50 v
3 = 3.3 uF 50 v
4 = 47 uF 63 v
5 = 100 uF 10 v ถ้าหายาก ใช้ 100 uF 16 v แทนได้
6 = 220 uF 10 v ถ้าหายาก ใช้ 220 uF 16 v แทนได้
7 = 100 uF 50 v
8 = 4.7 uF 50v
uF อ่านว่า ไมโครฟารัต (ไม่ต้องรู้ว่ามันคือชื่ออะไร รู้แค่ต้องเอาค่าให้ตรงเท่านั้นพอ เพราะเป้าหมายมีไว้พุ้งชน) m137
V คือ ค่าทนกระแส หน่วยเป้นโวลท์ ถ้าหาค่าที่ตรงไม่ได้ ให้ใช้ที่ค่า สูงกว่า นิดหน่อยได้ ตามสมควร
ถ้าเป้นไปได้ หาคาปา เกรดที่สามารถทนความร้อนที่ 105c จะดีมาก(ส่วนใหญ่ตามร้านจะมี 85c ก็ไม่เป้นไรใช้ได้เหมือนกัน แต่อายุการใช้งานจะน้อยกว่านิดหน่อย ) ยี่ห้อที่แนะนำ คือ nichicon และ elena ยี่ห้ออื่นๆนอกเหนือจากนั้น พิจารณาเอาเองตามความเหมาะสม
ใครกลัวจะบอกซื้อกับร้านเค้าไม่ถูก ไม่ต้องกังวลครับ จดใส่กระดาษ ยื่นให้เด็กในร้านทำหน้าที่ไป หามาให้เอง
ขั้นตอนต่อไป ถอดสกรูยึดแผงวงจร ออก เอาแผงเพียวๆออกมาซะ แล้วก็ จัดการจี้ตะกั่วเอา คาปาตัวเก่าออก โดยใช้ตัวดูดตะกั่วช่วย ขั้นตอนนี้ ใครไม่ชำนาญ ให้เพื่อนหรือคนที่ทำเป้นช่วยก็ได้นะครับ (กว่าผมจะเอาตัวแรกออกได้ ปาไป ชั่วโมงกว่า แต่ถ้าทำเป็นรู้วิธีแ้ล้วก็ไม่ยาก ใครเรียน ผ่านสาขาอิเล็ก มาแล้วอาจจะหัวเราะเลยก็ได้ ) m066 m066 m066
จากนั้น ก็บัดกรี ตัวใหม่ใส่เข้าไป ใครดูดออกทีเดียวหมด แล้วจำค่าไม่ได้ ดูตามรูปกับหมายเลขเอานะครับ ตัวคาปา ด้านที่มีแถบสีขาว ยาวลงมา นั่นคือขาขั้วลบ ซึ่ง ในไลน์วงจร เค้าเรียกสัญลักษณ์อะไรไม่รู้ ที่มันเหมือนตัว E โค้งๆ นะ นั่นคือขั้วลบ โอเคร๊ ใส่ให้ถูกขาล่ะ
พอเปลี่ยนครบ 8 ตัว ก็เริ่มเมาตะกั่ว เดิน งงๆ ไปเสียบลองสตาร์ทเครื่อง อ่ะ ติดง่าย ตอนนี้รอบเดินเบามันจะสูงผิดปรกตินิดนึงนะครับ เป็นธรรมดาของการถอดกล่องออกจากรถ ตอนเสียบกลับคืน กลอ่งจะใช้เวลาในการจำค่าต่างๆ ซักระยะนึง ไม่ต้องตกใจไป แล้วก็ลองขับสั้นๆ วนๆ แถวๆหน้าบ้านดู อย่าเพิ่งไปไกล ถ้าไม่มีอาการ ผิดปรกติ หรือเหม็นไหม้ อะไร ก็ เป็นอันว่า DIY นี้ ......
สำเร็จ !!!!! (( (( ((
จบละครับ ใน DIY นี้ก็เป็นการ ซ่อม ECU เบื้องต้น ในกรณี ที่ ตัวคาปาซิเตอร์ เสื่อมสภาพ ชำรุด หรือจะเป็นตัว R ก็ ใช้วิธีแบบนี้เช่นกัน เทียบค่า บัดกรีลงไปใหม่ แค่นี้เอง
ส่วน!!!!! ใครที่ ไอซีชิป ไหม้ ไม่ว่าจะตัวเล็ก หรือตัวใหญ่ หรือ วงจรไหม้จนไลน์ขาด อันนี้ตัวใครตัวมัน เพราะ .......ผมก็ไม่รู้จะซ่อมยังไง......
ปล. เนื่องจากผมไม่ได้จบอิเล็คทรอนิกส์ หากศัพท์คำไหนใช้ไม่ถูกต้อง ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วย
สรุปค่าอุปกรณ์ คาปาซิเตอร์ ทั้งหมด 8 ตัว ตัวละ 2 บาท - 3 บาท ก็ประมาณ 20 กว่าบาท แพงไปป่ะ
พบกันใหม่โอกาสหน้า สำหรับวันนี้ ราตรีสวัสดิ์
ขอบอกเทคนิคเล็ก ๆ น้อย นิดนึงครับ เวลาเอา C ตัวเก่าออก บางครั้งอาจจะมีตะกั่วค้างอยู่ที่รูของแผ่นปริ๊น วิธีการเอามันออกคือเอาตะกั่วใหม่ใส่เข้าไปก่อนแล้วค่อยใช้ตัวดูดตะกั่วออก อย่าเอาหัวแร้งไปจี้ในรูแล้วดูดออกนะครับปริ๊นอาจจะเสียหายได้
เบิกศูนย์ เดี๋ยวนี้ 3 หมื่นแล้วนะ - -
เชียงกง เมื่อก่อน กล่องละ พัน เดี๋ยวนี้ก็ สามพันกว่า แล้ว
ยิ่งเก่า ยิ่งแพง มูลค่าเสื่อมเพิ่มลด แบบไม่ต้องพึ่งกลไกการตลาด
ถึงแม้วงจรจะไม่มีรอยไหม้ มันก็เสียได้นะครับ คาปาซิเตอร์ อาจมีอาการทั้ง บวม รั่ว เสื่อมสภาพ เป็นไปได้หมด
ต้องลองเอาแว่นขยาย ส่องดูขามันดีๆครับ
ข้อมูลวงจรของบริษัทผลิตกล่อง ท่าน อาจารย์ สืบค้นได้จากแหล่งใดครับ
ขอเป็นแนวค้นคว้าหาความรู้ด้วย ขอบพระคุณครับ