หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => เครื่องยนต์ LPG & NGV => ห้องเครื่อง => D.I.Y รถติดแก๊ส => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 13 พฤศจิกายน 2558, 02:33:15
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
หัวฉีดแก๊สทำงานอย่างไร
พูดถึงเรื่องหัวฉีดแก๊สกัน คงเคยได้ยินเวลาจะติดตั้งแก๊สก็ต้องพูดถึงหัวฉีดแก๊สยี่ห้อ
ต่างๆ พูดถึงรางหัวฉีด พูดถึงนอสเซิล (Nozzle) แต่อาจจะยังไม่เคยเห็นตัวจริงกัน
แบบจะๆนอกจากช่างจะถือไปถือมาเห็นแบบแว่บๆ ผมก็เลยจะมาแกะมันซะ จะได้
เห็นกันชัดๆ ว่าอะไรเป็นอะไร และหัวฉีดเนี่ยเขาปรับตั้งกันอย่างไร ดูเลยก็แล้วกัน
พูดถึงหลักการทำงานของ หัวฉีดแก๊ส
หัวฉีดมีหน้าที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ โดยจ่ายตามระยะเวลา ไม่ได้จ่ายตาม
ปริมาณนะครับโดยจะทำหน้าที่ปิดและเปิดให้เชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ตามระยะ
เวลาที่ ECU กำหนดถ้าเปิดนานแก๊ศก็เข้าเยอะ ถ้าเปิดแป๊บเดียวปิดแก๊สก็เข้าน้อย
หัวฉีดแก๊สทำงานโดยการควบคุมการทำงานโดยกล่องควบคุม (ECU)
จ่ายสัญญาณให้โซลินอยด์ในหัวฉีดและจะทำงานโดยสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้า
เพื่อใช้แรงนี้ยกเข็มหัวฉีดขึ้น(หัวฉีดเปิด) แรงดันของแก๊สที่มาจากหม้อต้มที่รออยู่ใน
รางหัวฉีดก็สามารถฉีดออกไปผ่านทางหัวฉีดแก๊สไปสู่ หลังวาล์วไอดี
(ไอดีคือส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง)แล้วลูกสูบก็จะดูดไอดีเข้าไปในกระบอก
สูบในจังหวะดูด
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ภาพบน รางหัวฉีดแก๊สที่ติดตั้งแล้ว
-
ปกติแล้วเมื่อหัวฉีดผ่านการใช้งานไประยะเวลาหนึ่งพวกโอริงภายในหรือแม้แต่
สปริงอาจจะเสื่อมประสิทธิภาพลงถ้าโอริงเสื่อมก็ทำให้หัวฉีดปิดไม่สนิททำให้การ
จ่ายแก๊สผิดพลาดและถ้าสปริงในหัวฉีดมันล้าก็ทำให้หัวฉีดปิดไม่สนิทหรือปิดไม่ทัน
เวลาซึ่งก็มีผลกับการจ่ายแก๊สไม่ตรง เครื่องอาจจะเดินไม่เรียบ สตาร์ทยาก ก็สามารถ
จะเกิดขึ้นได้ที่บอกมาทั้งหมดมันมีชุดซ่อมครับ ไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ให้เปลืองตังค์ ไม่กี่
ร้อยบาทเดี๋ยวจะรื้อออกมาเป็นชิ้นๆให้ดูกันว่าหัวฉีดฟังดูแล้วไกลตัวแต่รื้อมาแล้วจะ
บอกว่า “แค่เนี้ยะนะ” เลยแหละ หุหุ
ก่อนจะถึงขั้นรื้อก็ตรวจเช็คกันก่อนว่าระยะห่างการปิดเปิดมันยังตรงอยู่รึเปล่า
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ภาพบน รางหัวฉีดแก๊สที่ถอดหัวฉีดทองเหลืองออกไปแล้วสามหัว
นี่คือรูปรางหัวฉีดที่ถอดออกมาแล้วแล้วก็เหลือหัวฉีดที่เรียกว่า Nozzle ให้ดูต่างหน้า
อันนึงด้านซ้ายมือสุดที่เป็นทองเหลืองครับส่วนด้านขวาสุดที่เป็นท่อทองเหลืองใหญ่ๆ
นั่นก็ไว้รับแก๊สจะหม้อต้ม ส่วนอันสีน้ำเงินด้านล่างมันคือฝาขวดน้ำไม่มีความเกี่ยวข้อง
ใดๆครับ อิอิ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ภาพบน หัวฉีดหรือ Nozzle ทองเหลือง
นี่เป็น Nozzle นอสเซิลที่ถอดออกมาแล้วจะเห็นว่ามีโอริงอยู่ เสื่อมได้ตามกาลเวลา
ก็คอยเช็ครั่วกันมั่งนะครับ บางที่ก็แค่คลายตัวนิดหน่อยขันให้แน่นเองก็จบ อีกอันจะมี
การระบุขนาดของรูหัวฉีดหรือ Nozzle Size นั่นเองครับ อันนี้ขนาด 2.75 มม. ใช้กับ
เครื่องขนาดประมาณ 2,500-2,800 cc ครับ ไอ้ขนาดรูหัวฉีดเนี่ยมันจะมีผลโดยตรง
กับประสิทธิภาพของการจูนครับ เช่น
-
ยกตัวอย่างในกรณีหัวฉีดเล็กเกินไป (Nozzle เล็กเกินไป)
ยกตัวอย่างแล้วกัน
เครื่อง 3.0 ลิตรแต่ใช้รูหัวฉีดเบอร์(Nozzle) 2 มม. ก็ทำให้แก๊สจ่ายออกมาได้น้อย
คือเมื่อหัวฉีดแก๊สเปิดสมมุติว่าเปิดเป็นเวลา 4 มิลลิวินาทีจะจ่ายแก๊สได้ 2 หน่วย
แต่เครื่องยนต์ต้องการ 1 หน่วย กลายเป็นว่าจ่ายได้แค่ 0.5 หน่วยเพราะรูหัวฉีดมันเล็ก
แก๊สมันโฟล์ออกได้น้อยก็เท่ากับว่าจ่ายแก๊สไม่พอก็คือบางไป
ทีนี้ทำไง?
ก็ต้องจูนสั่งให้หัวฉีดเปิดนานขึ้นเพื่อชดเชยการจ่ายที่จ่ายออกได้น้อยแทนไงละครับ
ก็เลยต้องสั่งให้หัวฉีดเปิด 8 มิลลิวินาที เพื่อให้แก๊สจ่ายให้เครื่องได้เท่ากับ 1 หน่วย
ก็จะพอดีกับที่เครื่องต้องการจูนจบอ่ะ หลายคนคิดว่าแค่นี้ก็จบแล้วนิสั่งให้มันเปิดได้
นานขึ้นแค่นี้เอง
มันไม่แค่นี้ครับ
รอบต่ำอาจจะไม่มีปัญหา แต่รอบสูงละหัวฉีดอาจจะปิดไม่ทันเนื่องจากรอบเครื่องสูง
ต้องรีบเปิดรีบปิดเปิดนานเกินก็คร่อมจังหวะครับ งานเข้าอีกจูนไม่จบครับรอบสูงๆเพราะ
จ่ายไม่ทัน ไม่ตรงจังหวะ ไม่เที่ยง ไม่แม่น หุหุ
อ้าวแล้วยังงงี้ใส่เบอร์ใหญ่ไปเลยดิ หมดเรื่อง (กรณีใส่ใหญ่เกินไป)
โจทย์เดิม เครื่องเดิม แต่เปลี่ยน Nozzle เป็นเบอร์ใหญ่สัก 4 มม.ก็จะทำให้แก๊สจ่าย
ออกมาพรวดเดียว 2 หน่วยเลยแต่เครื่องยนต์ต้องการแค่ 1 หน่วย ก็แก๊สท่วมหรือว่า
หนาไปนั่นเองครับ จูนเบาจะจูนยากแต่รอบสูงช่วงใดช่วงหนึ่งจะพอดี
แต่โดยรวมคือจูนไม่จบ
ทีนี้ทำไง อีกที?
คราวนี้กลับกันก็ต้องสั่งให้หัวฉีดเปิดแป๊บเดียวแล้วให้รีบๆปิดซะ ขำๆง่ายๆ ถ้าไม่เกิน
ความสามารถหัวฉีด เพราะหัวฉีดแก๊สมีข้อจำกัดครับ
นี่คือข้อจำกัดของหัวฉีดแบบรถบ้านๆที่เราใช้กันอยู่เป็นส่วนใหญ่
กรณีสั่งให้หัวฉีดเปิดต่ำกว่า 2 ms (ส่วนใหญ่ถ้าไม่ใช่หัวฉีดเทพจะไม่สามารถสั่งให้
เปิดปิดต่ากว่า 2 ms ได้) หัวฉีดแก๊สจะปิดไม่ทันอีกเหมือนกันแต่จริงๆแล้วคือเปิดยัง
ไม่ทันสุดเลยก็ถูกสั่งปิดซะแล้ว (คล้ายๆปัญหาไม่ลงรอยกับนักการเมืองท้องถิ่น 555)
สั่งจากกล่องนะสั่งได้แต่ทีนี้ความแม่นยำในการเปิดปิดจะเสียไปเพราะตัวหัวฉีดเองไม่
รองรับการใช้งานแบบนั้นและหัวฉีดแต่ละหัวก็จะเปิดปิดไม่พร้อมกันก็จูนไม่จบอีกแล้ว
คร่าวๆประมาณนี้กันก่อนแล้วกัน
ต่อไปมันยังมีหัวฉีดอีกด้านหนึ่งที่ฝังไว้กับท่อไอดีของเรา บทบาทไม่ค่อยมีเพราะเรา
เปลี่ยนไซต์ด้านรางหัวฉีดแทนฝั่งนี้เลยเป็นเหมือนแค่ตัวเชื่อมเท่านั้น
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ภาพบน ตำแหน่งหัวฉีดแก๊สที่ท่อไอดี
ที่วงๆ ไว้นั่นแหละครับแต่จะมีแค่สองขนาดคือ รูใน 3 มิลกะ 4 มิล ซึ่งใหญ่มากมาย
แล้วเราแค่มาเลือกที่หัวจ่ายฝั่งรางหัวฉีดก็พอว่าจะใช้เบอร์อะไร
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ภาพบน ดูกันชัดๆ Nozzle
อันนี้ดูแบบใกล้ๆครับ ฝั่งที่เป็นเกลียวจะเป็นส่วนที่ใช้ยึดกับท่อไอดี มาขันเกลียวเสร็จ
ก็โปะด้วยซิลิโคนอีกที
อ่ะรื้อเลยดีกว่า
ก่อนอื่นก็ถอด nozzle ออกให้หมดเลย
แล้วก็ค่อยมาถอดคอยด์ออกก่อนครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ภาพบน ตัวล๊อกโซลินอยต์หัวฉีด
ไม่ยากครับเห็นตัวล๊อกใหมครับ ใช้คีมแบบบีบแล้วมันง้างมาเอาออกก็ได้ง่ายดี
หรือจะใช้ไขควงปากแบนก็ได้ แต่ผมใช้คีมอ่ะง้างแล้วดึงออกมา
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
แค่เอากิ๊ปออกก็ดึงออกมาได้เลย
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ภาพบน คอยด์หัวฉีดหรือโซลินอยด์ ตัวสร้างสนามแม่เหล็กเพื่อยกหัวฉีด
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ภาพบน ถอดคอยด์ออกไปแล้วก็เห็นแกนสีเงินๆ ข้างในจะเป็นกลไกปิดเปิดการจ่ายแก๊ส
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
อยากเห็นข้างในก็ต้องถอดอีก ประแจเบอร์ 14 ซะ เห็นป่าวครับมีโอริงสีแดงๆส้มอีก
เรียกได้ว่าทุกจุดที่เกี่ยวข้องใส่โอริงมาหมด
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ถอดออกมาแล้ววววว
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ภาพบน หน้าสัมผัสของตัวปิดเปิดหัวฉีดแก๊ส
-
มุมอีกด้านนึง ด้านนี้จะเป็นด้านที่อยู่ในรางหัวฉีดครับ ตรงดำๆที่ลูกศรชี้จะนิ่มๆหน่อย
ไว้ทำหน้าที่ปิดเปิดการปล่อยแก๊สจากรางไปยัง nozzle ครับ หากใช้งานไปนานๆ
อาจจะมีการปิดไม่สนิทได้หรือไม่ก็มีสิ่งสกปรกมาสะสมตรงนี้ได้ครับจะมีผลต่อการ
จ่ายแก๊ส โดยเฉพาะรอบเดินเบาหรือถ้ามันสึกหรอไปก็เวลามันปิดจะไม่สนิทแก๊สก็
ค่อยซิมเข้าท่อไอดีได้ตอนดับเครื่องไปแล้วก็เป็นสาเหตุหนึ่งของการสตาร์ทยากด้วย
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ภาพบน รูตรงที่ลูกศรชี้นี่แหละจะถูกปิดโดยอุปกรณ์รูปด้านบน อาจจะมีสิ่งสกปรกเล็กๆ
มาสะสมได้ถอดมาล้างซะ จบข่าว อิอิ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
มันทำงานแบบนี้ครับ นี่คือสถานะปิดไม่ยก (ปกติหัวฉีดจะปิดเสมอถ้าไม่มีการสั่งจ่าย)
นิ้วผมจับเฉยๆนะ ลูกเลื่อนจะถูกดันออกมาโดยสปริงภายในทำให้หัวฉีดปิด
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ภาพบนรูปนี้กดลงไปก็จะเป็นแบบนี้ ยุบตัวเพื่อเปิด คือสถานะเปิดหรือหัวฉีดยก
แรงกดจากนิ้วผมในการทำงานจริงจะถูกแทนที่ด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าจากคอยด์ครับที่จะ
ทำหน้าที่ดูดให้มันยกคือดูดให้มันหดเข้าไปในกระบอกนั่นแหละ เดี๋ยวจะถอดออกมา
อีกก็มันยังถอดได้นี่เนอะ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ถอดออกมาแล้ว
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
อีกด้านนึงมีสปริงอยู่ ประมาณสปริงปากกาเลย มีแค่นี้เองแล้วมันก็ทำหน้าที่ดันปิด-เปิด
ไปตามจังหวะการสั่งจากกล่อง ECU แก๊ส มันมีการเคลื่อนที่ตลอดและไม่มีสารมาทำ
การหล่อลื่นจึงไม่นิยมวางขนานกับพื้นโลกครับ เพราะมันจะสึกหรอกมาก
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
แหะ หลุดโฟกัสไปหน่อยรูปนี้ ไอโฟนถ่ายมือเลอะแล้วมันจิ้มโฟกััสยากจริงๆ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ดูใกล้ๆแบบเบลอๆ 555 เห็นป่าวครับ สปริงปากกาชัดๆ มีโอริงสีเขียวๆอีก
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ภาพบน ภาพโอริง
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ถอดๆๆๆ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ภาพบน ส่วนประกอบของหัวฉีดแก๊ส
รูปแบบถอดแล้วแบบเต็มๆ ของ Valtek อันนี้มากับชุดของ AC ครับ มีชุดซ่อมเปลี่ยน
ได้ทุกชิ้นที่แยกออกมาครับ ก็สบายกระเป๋าหน่อยครับหลักร้อยนะ ถ้าจำไม่ผิด
หลังจากนี้เราจะมาประกอบมันกลับแล้วก็ตรวจสอบระยะห่างของหัวฉีดกันครับ
-
:-X ขอบคุณข้อมูลดีๆ
มาจากที่นี่ http://www.rodtidgas.com/?p=125