หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => Honda => เทคโนโลยีรถจักรยานยนต์ => จักรยานยนต์ (Motorcycle) => ระบบ PGM-Fi => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 31 ธันวาคม 2558, 12:01:23
-
คลุกคลีอยู่กับรถจักรยานยนต์อยู่นาน ไปร่วมชมงานมอเตอร์โชว์ก็เกือบทุกปี มาหลังๆ ก็เลยเบื่อๆไป
ก็พอจะรู้ประวัติรถจักรยานยนต์หัวฉีดเมืองไทย อยู่พอสมควร
ก่อนที่รถจักรยานยนต์หัวฉีด จะผลิตออกมาขายจริงจัง จะมีการเปิดตัวชิมลางในงานมอเตอร์โชว์ก่อน
มีหลายยี่ห้อ ก่อนรถฮอนด้าเสียด้วยซ้ำไป เช่นรถจักรยานยนต์ซูซูกิ ก็ได้นำระบบหัวฉีดมาแสดงโชว์ แต่ก็ทำ
ได้แค่โชว์เท่านั้นเอง...
จนต่อมา บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด ได้นำรถเวฟ 125 ไอ ไปจัดแสดงในงานมอเตอร์โชว์พร้อมเปิดตัว
ขายกันจริงจัง ถ้าจำไม่ผิดราคาน่าจะอยู่ที่ 76,000 บาท เงินสดนะครับ ถือว่าแพงเอาการเมื่อเทียบกับรถเวฟ 125
ธรรมดาที่เป็นระบบคาร์บูเรเตอร์
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
อยากรู้รายละเอียดยิบ ไปที่นี่ครับ --->>> http://pantip.com/topic/31379403
-
มาต่อกันที่ตัวเวฟ 125 ไอ รุ่นแรกเราเรียกว่า เวอร์ชั่น 1 หรือ Step 1 (สเต็ปหนึ่ง)
ในแง่มุมเชิงเทคนิคกันสักหน่อยเพื่อจะได้เป็นประโยชน์ในการวิเคราะห์เจาะลึกแต่ละสเต็ป
ต่อไป
ฮอนด้าทำเวฟ 125 ไอ หัวฉีดออกมา อาจจะเรียกได้ว่ายกจากของรถยนต์ฮอนด้า
มาใส่กับรถจักรยานยนต์เลย โดยระบบของเขามีชื่อเรียกว่า PGM-Fi ซึ่งมาจากคำเต็มว่า
Porgramed Fuel Injection นั่นเอง แปลเป็นไทยแบบกระท่อนกระแท่นได้ใจความว่า
การฉีดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกโปรแกรมข้อมูลไว้เป็นที่เรียบร้อยแล้ว สรุปเครื่องยนต์จะทำงาน
ตามคำสั่งหรือโปรแกรมที่อยู่ในกล่องอีซีเอ็ม
กล่องอีซีเอ็ม ของ Wave 125 i Step 1 คือจะรวมเป็นชุดเดียวกันกับคอท่อไอดี ไม่ได้แยก
เมื่อมีปัญหาที่ต้องเปลี่ยน ต้องยกชุดลูกเดียวครับ เนื่องจากกล่องอีซีเอ็มอยู่ใกล้เครื่องยนต์มาก เวลา
เครื่องยนต์ร้อน อีซีเอ็มก็จะร้อนไปด้วย รวมถึงน้ำที่สาดกระเซ็นขึ้นมาจากด้านใต้บังโคลนหน้าด้วย
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/60910111)
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง จะเป็นแบบแช่หรือจุ่มเข้าไปในถัง เป็นชนิดเทอร์ไบน์ หรือปั๊มใบพัดพุ้ยน้ำให้ส่ง
น้ำมันไปตามท่อยางน้ำมันไปที่หัวฉีด และจะคืนถังผ่านตัวควบคุมแรงดัน (Pressur Regulator) เมื่อ
แรงดันน้ำมันเกิน กำหนดแรงดันมาตรฐานอยู่ที่ 297 KPa หรือประมาณ 43 ปอนด์/ตารางนิ้ว หรืออีก
หน่วยหนึ่งคือ 2.55 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร สรุปง่ายๆ จากถังน้ำมัน จะมีท่อน้ำมันสองเส้น
ไปหนึ่ง กลับหนึ่ง
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/60910113)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/60910112)
-
ตัวตรวจจับ (Sensors) ต่างๆ มีจำนวนทั้งสิ้น 6 ตัวด้วยกัน มาถึงตรงนี้ชักจะเหนื่อยแล้วซิ
ทำไงดี...
ลองเข้าไปศึกษาที่นี่ก่อนก็ได้ ไม่เข้าใจตรงไหนโพสต์มาถามที่นี่ได้เลย
http://auto-nkp.com/index.php?topic=598.0
สไลด์แรกๆ จะเป็นรุ่นคาร์บิวนะครับ แต่เครื่องยนต์ใช้เทคโนโลยีเดียวกัน ต่างกันที่ระบบจ่ายเชื้อเพลิง
และระบบไฟจุดระเบิด
-
-OO- -OO- -OO-