หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => เทคโนโลยีรถจักรยานยนต์ => จักรยานยนต์ (Motorcycle) => Honda => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 21 สิงหาคม 2559, 10:09:55
-
DCT Dual Clutch Transmittion
Honda ได้มีการพัฒนาเทคโนโลยี Dual Clutch สำหรับรถทรงสปอร์ต
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
Honda คอนเฟิร์มแน่นอนว่าบริษัทกำลังศึกษาและพัฒนาเทคโนโลยี Dual Clutch Transmission สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ทรงสปอร์ต ซึ่งฮอนด้าแจ้งว่าอาจจะมีการนำระบบ DCTมาใช้
ในการเปิดตัวของ NC750X และ Integra ในช่วงสุดสัปดาห์ วิศวะกรหลักของทีพัฒนาเทคโนโลยี Dual Clutch Transmission – DCT ของฮอนด้า Mr. Kosaku Takahashi
ได้ยืนยันแน่นอนว่าจะมีการปรับใช้เทคโนโลยีนี้สำหรับรถทรงสปอร์ตของฮอนด้าในเร็วๆนี้
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
NC750X และรถรุ่นอื่นๆสำหรับขับขี่บนถนนปกติ ฮอนด้าได้มีการปรับใช้เทคโนโลยีนี้แล้วได้รับผลการตอบรับจากลูกค้าเป็นอย่างดี ซึ่งรวมถึงรุ่นที่เพิ่งเปิดตัว NC750X และ Integra นอกจากนี้
อาจจะปรากฎในรุ่น CRF1000L Twin หรือ VRF1200F Africa รถที่มีการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีจะมุ่งเน้นไปที่ รถที่เป็นสายแอดเวนเจอร์ และ สปอร์ตทัวร์ริ่ง มาพร้อมระบบเกียร์เร็วขึ้น 60% เครื่องยนต์เงียบ เร็วและประหยัดน้ำมัน
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ระบบ Dual Clutch เป็นการทำงานของคลัทช์สองตัวและเกียร์แยก ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้น การเร่งความเร็วดีขึ้น และประหยัดน้ำมัน
ในที่สุด รถที่มีการใช้งานสูงที่สุดของรถทรงสปอร์ตของฮอนด้า รถรุ่นใหม่ในตระกูล Fireblade จะมีการเปิดตัวในปีนี้ และรถในตระกูล CBR600RR รุ่นใหม่ ฮอนด้าก็ได้ประกาศว่าจะมีการขยายไลน์ผลิตภัณฑ์
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ระบบคลัทช์ DCT ให้ประสิทธิภาพในการทำงานและการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม สิ่งที่ยากที่สุดสำหรับการปรับใช้เทคโนโลยีนี้คือเรื่องของขนาดและน้ำหนัก ด้วยระบบของ DCT กระปุกเกียร์จะใหญ่กว่าและแน่นอนแรงกว่าคลัทช์เดิม
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของระบบ DCT จะพอดีกับเครื่องยนต์น้ำหนัก 10 กิโลกรัม รุ่นที่มีการใช้ระบบนี้เช่น NC750X หรือ CRF1000L Africa Twin ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า 10 กิโลกรัม
ซึ่งตัวแทนของฮอนด้าก็ยังไม่มีการยืนยัน ผู้ผลิตรถในญี่ปุ่นก็กำลังแก้ปัญหานี้อยู่ ความจริงแล้ว การเพิ่มน้ำหนัก 10 กิโลกรัม สำหรับการติดตั้งระบบ Dual Clutch ก็ยังคงทำให้คู่แข่งที่ไม่ได้ใช้ระบบนี้แพ้อย่างราบคาบ ซึ่งยืนยันได้จากรุ่น RC213V ที่มีความแรงชนะเลิศคู่แข่งในเซกเมนต์นี้อีกหลายราย
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
Honda RC213V เป็นการสาธิตที่ชัดเจนสำหรับสิ่งที่อาจเกิดขึ้นของรถที่จะใช้ระบบ Dual Clutch สามารถเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นของเทคโนโลยีกับตัวรถ แน่นอนว่าจะเป็นสายการผลิตที่ใหญ่จากความโดดเด่นของคุณสมบัติที่เวียดนาม เถียงไม่ได้ และเป็นเทคโนโลยีที่ดี ที่จะได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าในอนาคตอันใกล้
ขอบคุณข้อมูลจาก Xedoisong
มาจากกระทู้นี้ http://thai.webike.net/news/th/honda-dual-clutch.html
ขอบคุณครับ