หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => Honda => เทคโนโลยีรถจักรยานยนต์ => จักรยานยนต์ (Motorcycle) => Honda CB150R/300R => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 19 กันยายน 2560, 07:09:54
-
- เอาไว้ไล่วงจรเวลารถมีปัญหา
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
มีขาของกล่อง ECM ของรถรุ่นนี้ที่ไม่ได้ใช้งานรวมกันทั้งหมด 9 ขาด้วยกัน มีขาอะไรบ้างไปดูกัน
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/61586685)
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/61586584)
ในระบบ PGM-Fi ของรถจักรยานยนต์ฮอนด้า ได้ถูกนำมาติดตั้งและใช้งาน
- PGM-Fi Step ที่ 1 ติดตั้งในรถจักรยานยนต์ Honda Wave 125 i รุ่นแรก จำปีไม่ได้แล้ว ในรถรุ่นนั้นระบบต่างๆ ยกมาจากระบบ PGM-Fi ของรถยนต์เลยก็ว่าได้ เพียงแต่ว่าขนาดของมันเล็กลง มาดูกันตั้งแต่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ใน PGM-Fi Step ที่ 1 นั้น ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะบรรจุอยู่ในถังเชื้อเพลิง โดยมีท่อทาง 2 เส้น เป็น
- เส้นทางส่งออกไป โดยมีแรงดันของน้ำมันเชื้อเพลิง
- เส้นที่สองจะเป็นเส้นน้ำมันไหลคืนกลับลงถัง
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/61586509)
ข้อสังเกตุ ของระบบ PGM-Fi รุ่นแรก
- มีใช้กับรถเวฟ 125 ไอ รุ่นเดียวเท่านั้น (เพราะรุ่นอื่นๆ ในตอนนั้น ยังใช้คาร์บูเรเตอร์)
- กล่อง ECM จะรวมเป็นชุดเดียวกันกับเรือนลิ้นเร่ง ไม่ได้แยกกันอยู่อย่างทุกวันนี้
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
- ตัวควบคุมความดันน้ำมันเชื้อเพลิง จะติดตั้งใกล้ๆ กับหัวฉีด ไม่ได้รวมอยู่ที่ปั๊มเหมือนทุกวันนี้ ซึ่งการรวมหรือแยกก็มี
ข้อดีข้อเสีย อย่างเช่นปั๊มเชื้อเพลิงในทุกวันนี้ มีปัญหาในเรื่องของการสร้างแรงดันไม่ถึง จุดที่เป็นปัญหาไม่มั่นใจว่าเกิด
จากปั๊มหมุนรอบต่ำลง หรือว่าเป็นที่ตัวควบคุมความดัน ระบายแรงดันเร็วไปหรือไม่ ซึ่งก็อาจเป็นไปได้ทั้งสองสาเหตุ
- วงจรการควบคุมของระบบ PGM-Fi Step 1 จะไม่เหมือนกับระบบ PGM-Fi Step 2 - 4 วงจรจะใช้รีเลย์หลายตัว
เพื่อให้การทำงานในขณะที่แบตมีไฟน้อย
-
รู้สึกว่าจะออกนอกเรื่องไปไกล
กลับมาสู่แผนผังระบบ PGM-Fi ของ Honda CB150R กัน
ถ้าดูจากวงจรจะพบว่ารุ่นนี้มีตัวตรวจจับถึง 8 ตัวด้วยกัน เพิ่มจากเดิมอีก 2 ตัว คือ
ตัวที่ 1 Bank Angle Sensor (BA Sensor) หรือว่าตัวตรวจจับการเอียงของรถ พัฒนามาใช้สายไฟเพียง 2 เส้น เป็นเส้นไฟเลี้ยง 12V กับเส้นสัญญาณออกเข้ากล่อง ECM ทางขา 26 (BA)
ตัวที่ 2 Vehicle Speed Sensor (VSS) เป็นเซนเซอร์ความเร็วรถ มีสายไฟ 3 เส้น เส้นเอ้าท์พุทเข้ากล่อง ECM ทางขา 17
-
ขอบคุณครับ