เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 พฤษภาคม 2564, 11:32:33
ความเป็นมาคือเจ้าของรถไปซื้อรถคันนี้ได้มาราคาถูกๆ คือ 30,000 บาท ปัญหาเดิมของรถคือ
เครื่องเดินไม่เรียบ ติดไม่ครบสูบ เจ้าของเดิมคิดว่ากล่องเสีย เลยขายรถทิ้งเลย
เจ้าของใหม่ได้รถมา ก็นำกล่องอีซียู ไปขอลองกับรถรุ่นที่ตรงกัน ก็ติดได้ปกติ นั่นย่อมแสดงว่า
กล่องอีซียูไม่เสีย ไล่ไปไล่มาไปเจอที่ปลั๊กเสียบเข้าที่กล่องหลวมตรงสูบ 3 ทำให้
หัวฉีดสูบ 3 ไม่ทำงาน ได้แก้ไขจนใช้งานได้แล้ว
อยู่ต่อมาใช้รถคันนี้มีปัญหาเรื่องระบบไฟจุดระเบิด ได้แก้ไขไล่วงจรไฟจุดระเบิด
จนใช้งานได้ล่ะ ต่อมารถมีอาการเหมือนติดไม่ครบสูบ เลยเช็คดูปรากฎว่าหัวฉีดสูบ 2
ไม่ทำงาน (หัวฉีดไม่ยก)
ถามว่ารู้ได้อย่างไร ก็ใช้หลอดไฟหน้าปัดเรือนไมล์ ต่อคร่อมปลั๊กหัวฉีด ด้วยการ
ดึงปลั๊กหัวฉีดออกและเอาหลอดไฟต่อคร่อมเข้าไปที่ปลั๊กหัวฉีด แล้วทำการสตาร์ทเครื่อง
ถ้าหัวฉีดยก จะเห็นหลอดไฟกระพริบ ถ้าหลอดไฟไม่ติดเลย แสดงว่าหัวฉีดไม่ทำงาน
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 พฤษภาคม 2564, 11:52:02
เป็นปัญหาที่ปลั๊ก ก็ใช้วิธีบัดกรีสายเข้าไปที่ตัวเมนบอร์ดของกล่องอีซียูในตำแหน่ง
ของหัวฉีดสูบ 2 แล้วลองสตาร์ทสตาร์ทดู หัวฉีดก็ยังไม่ทำงาน แสดงว่ากล่อง
มีปัญหา หรือที่เราเรียกว่า กล่องอีซียูเสีย
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62793895)
ภาพด้านบน ที่เป็นอุปกรณ์หลักๆ ครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62793896)
ส่วนภาพนี้ เป็นด้านล่างปริ๊นท์วงจรเป็นแบบสองหน้า (สองด้าน)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62793897)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62793898)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 พฤษภาคม 2564, 15:59:39
ลักษณะของกล่องนิสสันจะใช้น๊อตเบอร์ 10 ยึดด้านปลั๊กเสียบเข้ากับกล่อง ECU
น่าจะป้องกันปลั๊กหลุด ปลั๊กจะเป็นปลั๊กยาวตัวเดียว แต่จะแบ่งเป็นช่องด้วย
กล่องอีซียูมันเปลือยมาแบบนี้ เลยไม่รู้ว่าเบอร์กล่องเป็นเบอร์อะไร
ปัญหาน่าจะมาจากวงจรทรานซิสเตอร์ที่ทำหน้าที่ต่อวงจรหัวฉีดลงกราวด์
(อ้างอิงจากกล่องของ ND -ใช้กับรถโตโยต้า) อาจมีการขาดวงจร
งั้นเรามาเริ่มไล่วงจรกันเลย จะเริ่มตรงไหนก่อนดีล่ะ เริ่มตรงพินหัวฉีดของ
สูบ 2 ที่มาเข้าที่กล่องนี่แหละ เอาวงจรหัวฉีดไปดูกัน จะได้รู้ตำแหน่งพินที่กล่องอีซียู
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
จากวายริ่งด้านบนจะพบว่าหัวฉีดสูบที่ 2 จะไปเข้ากล่องที่ตำแหน่งพิน 110
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 พฤษภาคม 2564, 16:21:51
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 พฤษภาคม 2564, 16:30:37
(http://picture.in.th/id/4087666ee502eb57416f56f0736dbfd4)
จะเห็นว่าปลั๊กของนิสสันรุ่นนี้เป็นแบบ 2 แถว (2 ชั้น) เมื่อไปเข้าที่บอร์ด ตำแหน่งขาจะเป็น
ประมาณนี้
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
คลิ๊กที่ภาพอีกทีเพื่อดูภาพใหญ่
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 พฤษภาคม 2564, 16:53:55
ขอมาเป็นปีที่ 10 บอกว่าอยากได้คู่มือการซ่อมของ Nissan B14 ทั้งสองเล่ม แต่ว่าคู่มือในปีที่ 10
ยังไม่ออกสักเล่ม ประมาณกลางเดือน มิถุนายน 64 (กลางเดือนหน้านี้) จะเริ่มทะยอยออกปีที่ 10
เพื่อนสมาชิกที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิกวีไอพีปีที่ 10 สมัครกันเข้ามาได้ครับ แล้วทางแอดมินจะได้
ทะยอยออกคู่มือไปเรื่อยๆ เรื่องไหนเพื่อนสมาชิกต้องการใช้ก่อน เรามีเราส่งให้เลยครับ และมี
เพื่อนสมาชิกถามหาคู่มือเล่มใหม่ๆ แบบว่ารถออกปุ๊บ ถามหาคู่มือซ่อมปั๊บ 5 5 5 คงเข้าใจผิดสักอย่าง
ละมั๊ง แอดมินไม่ได้เป็นผู้ผลิตรถหรือผลิตคู่มือการซ่อมนะครับ เพราะเคยมีเคสครับ ทักไลน์มาส่วนตัว
รวมทั้งเป็นวีไอพีด้วยอยากได้คู่มือเล่มใหม่ๆ เป็นคู่มือเล่มพิเศษของเว็บ พอได้ไปเท่านั้นแหละ
ไปโผล่ขายหน้าเฟสเลย จัดแพคเกจเป็นชุด มีคู่มือใหม่ซะด้วย แถมมีการอับเดตอีกต่างหาก แล้วมันมาจาก
ที่ไหนได้บ้างล่ะ แอดมินไม่อยากจะพูดเลย แต่จะจำไว้ครับ
ได้ตรวจสอบไทม์ไลน์ ว่าเป็นท่านใด ไม่รอช้าครับลบยูสเซอร์จากการเป็นสมาชิกวีไอพี
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 พฤษภาคม 2564, 17:01:39
อย่าลืมมาติดตามกันนะครับ เรียนรู้ไปด้วยกัน
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/8504febbb1e65f5bef19a6c55169e76a)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 26 พฤษภาคม 2564, 16:27:58
ต้องฝึกอีกเยอะครับ
เมื่อดูวงจรหัวฉีดของรถนิสสัน จะเห็นว่าไฟไปเลี้ยงหัวฉีดเอามาจากสวิทช์เป็นไฟ 12 โวลท์
จากนั้นป้อนผ่านหัวฉีด ออกจากหัวฉีดไปรอลงกราวด์ โดยให้กล่องอีซียูเป็นตัวสั่งการ
การสั่งการของอีซียู จะมีชิปประมวลผลทำหน้าที่ส่งสัญญาณออกจากชิปไปผ่านชุดไดโอด
แล้วเข้าไปที่ขาเกทของชุดมอสเฟต แต่ละสูบ ในชุดมอสเฟตอาร์เรย์ 1 ตัวจะมีมอสเฟตอยู่
ภายในจำนวนถึง 4 ตัวด้วยกัน (ก็รถมี 4 สูบ)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/ed05c270a2c761fe5aa05d1bf3be84ae)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 26 พฤษภาคม 2564, 17:25:03
ทำหน้าที่เป็นสะพานนั่นเอง แต่ว่าเจ้ารีเลย์ไม่เหมาะที่จะมาทำงานตัดต่อที่ความเร็วสูงๆ
แต่ก่อนนั้นเค้าใช้เพาเวอร์ทรานซิสเตอร์กัน แต่ว่ายุคมันเปลี่ยนไปยุคนี้เค้าใช้พวกมอสเฟต
กัน หรือที่กระแสสูงๆ จะเป็นพวก IGBT
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/c5bfa35be29b32bc8130b18be8050ee9)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 26 พฤษภาคม 2564, 17:27:42
เรียกว่า Mosfet Array มาดูหน้าตากัน
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/274f4554bc1bc0eb82dea414c8879ed2)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 26 พฤษภาคม 2564, 17:30:59
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/cac9f87cb6a89f23b945a1f0fe51f3a9)
ที่เห็นอยู่ในแพคเกจ บางครั้งอาจจะเป็นทรานซิสเตอร์อาร์เรย์ก็อาจเป็นได้นะครับ ไม่ใช่จะมีแต่มอสเฟตอาร์เรย์อย่างเดียว
ท่านใดต้องการซื้ออะไหล่ นำตรงเครดิตไปค้นหากันได้ ไม่ได้มีส่วนได้เสียนะครับ
| |||||
| |||||
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 26 พฤษภาคม 2564, 17:52:15
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/cfc9db90d59d28bb12205758935f4c48)