หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => ห้องซ่อมรถยนต์ => ห้องซ่อม (Service Shop) => HONDA => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 19 พฤศจิกายน 2563, 10:38:39
-
หัวหน้าที่ทำงานย้ายมาใหม่ นำรถมาให้ดูบอกว่าเดินเบา เข้าเกียร์ D เปิดแอร์ เครื่องสั่น ช่วยแก้ให้หน่อย
เป็นรถรุ่นนี้เลย HONDA City ZX ปี 2007
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62762686)
- เครื่องที่ใช้เป็น L15A2
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62762687)
(เรื่องของป้ายเนมเพลท ว่าไปแล้วรายละเอียดสู้ของโตโยต้าและอีซูซุไม่ได้
เพราะว่าบอกเพียงแค่เครื่องยนต์และแชสซีส์เท่านั้นเอง ไม่ได้บอกรายละเอียดในเรื่องของปีรถ รุ่นของเกียร์)
- เลขไมล์ 163,105 กม. รถไม่ได้ติดแก๊ส
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62762688)
-
มาดูภายในของห้องเครื่องกันบ้าง
- เป็นเครื่องยนต์ i-DSI แปดหัวเทียน/แปดคอล์ย
- เกียร์เป็น CVT 7 Speed
- รุ่นนี้ยังเป็นคันเร่งสายอยู่ครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62762689)
สภาพเครื่องตอนถอดหม้อกรองอากาศออกแล้ว
-
เท่าที่สอบถามจากเจ้าของรถ ได้ความว่าได้แก้ไขมาบ้างแล้ว ไม่ว่าจะเป็น
- การเปลี่ยนคอล์ยจุดระเบิดทั้งหมด แต่ว่าเป็นมือสอง
- ล้างเรือนลิ้นเร่งมาแล้ว
แต่ว่าอาการเครื่องสั่นยังคงมีอยู่ จะเห็นได้ชัดตอนใส่เกียร์ D และตอนที่คอมแอร์ทำงาน
เครื่องจะสั่นแรงในตอนแรกและหลังจากนั้นค่อยสั่นน้อยลง สังเกตุจากรอบเครื่องน่าจะไม่เกิน 700 รอบ/นาที
แต่ถ้าคอมแอร์ตัด หรือไม่เปิดแอร์ เครื่องเดินเบาได้ ไม่สั่น (ตรงนี้ไม่ได้วัดรอบดูว่าเท่าไหร่ ดูจากเกจวัดรอบหยาบๆ
ของรถบอกได้ยากครับ)
แล้วที่นี้ เราจะแก้ไขยังไงดีล่ะ ยังไม่เคยแก้อาการนี้มาก่อนเลย (ได้ยินแต่เขาโพสต์ถามกัน)
-
-
รถไม่ติดโค๊ดแต่อย่างใด อาการถือว่าปกติ ถ้าช่างไม่ทดลองขับหรือไม่พยายาม
ทำความเข้าใจตัวรถในฐานะผู้ใช้
- ติดเครื่อง เดินเบาได้ปกติ
- เปิดแอร์ให้ทำงาน เครื่องยนต์ทำงานได้ปกติ
- เลื่อนคันเกียร์เป็นตำแหน่ง D ถ้าคอมแอร์ไม่ทำงาน ถือว่าปกติ
- แต่ถ้าคอมแอร์ทำงาน เครื่องจะแสดงอาการสั่น รอบตกก่อน แล้วค่อยขึ้นมา
แต่สังเกตุได้ว่ายังมีอาการอยู่
อาการที่ว่ามาทั้งหมดนี้ อาศัยความรู้สึก ไม่ได้ใช้เครื่องมือวัดแต่อย่างใด จะดูรอบเครื่องยนต์
ที่เรือนไมล์ ก็ไม่ชัดเจนนัก เพราะมันหยาบเกินไป
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62762719)
ลองดูไมล์วัดรอบเครื่องยนต์ก็แล้วกัน ว่าหยาบหรือไม่หยาบ กะรอบค่อนข้างลำบากครับ
เลยต้องหันไปใช้เครื่องสแกนจับดาต้า ดูรอบเดินเบาและมุมการเปิดของลิ้นเร่งเอา
ได้ประมาณ 11 องศา ปกติค่ามุมลิ้นเร่งในขณะเดินเบา (ไม่ได้เหยียบคันเร่ง)
จะต้องอยู่ที่ 0 องศา ทำเป็นอย่างนั้น เลยตามไปดูที่สกรูปรับยันลิ้นเร่ง มีการปรับ
ให้ลิ้นเร่งเปิดเล็กน้อย
นั่นแสดงว่าช่างก่อนหน้านี้ แก้ไขรอบเดินเบาต่ำเกินไปด้วยการไปปรับน๊อตที่ยัน
ลิ้นเร่งให้เปิดเพิ่มขึ้น
ออออ... พอจะจับทางได้ล่ะ
-
เก็บข้อมูลรอบเครื่องยนต์ก่อนลงมือทำว่า
- ขณะเดินเบา เมื่อเครื่องยนต์ร้อนแล้ว (พัดลมหม้อน้ำทำงาน) อุณหภูมิหม้อน้ำไม่ต่ำกว่า 84 องศาเซลเซียส
รอบเครื่องยนต์เท่าไหร่
- จากนั้นเปิดแอร์ ว่ารอบเครื่องยนต์อยู่ที่เท่าไหร่
- เปลี่ยนใส่เกียร์จาก P มาเป็น D และเปิดแอร์ ขณะคอมแอร์ทำงานรอบเครื่องยนต์ตอนแรกใส่เกียร์ตกมาอยู่ที่
640 รอบ/นาที แล้วค่อยขยับมาเป็นประมาณ 700-750 รอบ/นาที
- ดูค่าช๊อตทริม เป็นค่าติดลบสูงสุดอยู่ที่ประมาณ -15 มีการสวิงขึ้นลง ตามปกติค่าช๊อตจะอยู่ที
+ / - ไม่เกิน 10
-
จากนั้นลงมือถอดหม้อกรองอากาศออก
คุณต้องมีสิ่งต่อไปนี้เพื่อดูเนื้อหาโพสต์นี้:
- คุณต้องเป็นสมาชิกของกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งต่อไปนี้: VIP ปีที่ 3, VIP ปีที่ 1, VIP ปีที่ 2, Super VIP, ศิษย์เก่า วท.นพ, สมาชิก VIP, สมาชิกกิตติมศักดิ์, VIP ปีที่ 5, VIP ปีที่ 4, VIP ปีที่ 6, VIP ปีที่ 7, VIP ปีที่ 8, VIP ปีที่ 9, VIP ปีที่10.
-
หาค่ามาตรฐานรอบเดินเบาจากคู่มือการซ่อม ได้ประมาณนี้
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62762722)
-
ถ้าไม่มีโหลดรอบเดินเบาจะอยู่ 750 รอบต่อนาที แต่ถ้ามีการเปิดแอร์
รอบจะต้องเพิ่มมาเป็น 850 รอบต่อนาที
คุณต้องมีสิ่งต่อไปนี้เพื่อดูเนื้อหาโพสต์นี้:
- คุณต้องเป็นสมาชิกของกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งต่อไปนี้: VIP ปีที่ 3, VIP ปีที่ 1, VIP ปีที่ 2, Super VIP, ศิษย์เก่า วท.นพ, สมาชิก VIP, สมาชิกกิตติมศักดิ์, VIP ปีที่ 5, VIP ปีที่ 4, VIP ปีที่ 6, VIP ปีที่ 7, VIP ปีที่ 8, VIP ปีที่ 9, VIP ปีที่10.
เมื่อปรับได้ตามนี้แล้ว ทีนี้ก็ลองเข้าเกียร์ D ปรากฏว่า เครื่องยนต์ไม่สั่นแล้ว
รอบจะมาอยู่ที่ประมาณ 800 รอบ/นาที ถือว่าโอเคล่ะ
-
เรียกว่า "หนึ่งงาน หนึ่งประสบการณ์" อีกแล้วครับท่าน
ข้อคิดที่ได้จากการปฏิบัติงานครั้งนี้
คุณต้องมีสิ่งต่อไปนี้เพื่อดูเนื้อหาโพสต์นี้:
- คุณต้องเป็นสมาชิกของกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งต่อไปนี้: VIP ปีที่ 3, VIP ปีที่ 1, VIP ปีที่ 2, Super VIP, ศิษย์เก่า วท.นพ, สมาชิก VIP, สมาชิกกิตติมศักดิ์, VIP ปีที่ 5, VIP ปีที่ 4, VIP ปีที่ 6, VIP ปีที่ 7, VIP ปีที่ 8, VIP ปีที่ 9, VIP ปีที่10.
เอาเคสเดินเบาสั่น มาแบ่งปันให้กับเพื่อนสมาชิกครับ สำหรับท่านที่ยังไม่รู้
-
-OOO- -OOO- -OOO-
-
วันนี้เปลี่ยนเรือนลิ้นเร่งกันเลย รอบตกดีนัก ไปซื้อเรือนมือสองมา แต่ว่า IACV ติดตายซะอย่างนั้น
เลยถอดเอาแค่เปลือกในส่วนที่เป็นคอล์ยและน่าจะมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อยู่ด้านในด้วย
ดูจากวงจร IACV จะมีสายสั่งการที่มาจากกล่อง 1 เส้น ไปเข้าที่ตัว IACV ที่มี 3 สาย
สายกลางจะเป็นไฟบวก +12V ที่มาจากเมนรีเลย์ สายริมอีกเส้นเป็นกราวด์
ไม่รู้กล่องสั่งมาเป็นคำสั่งแบบพัลส์/Duty Cycle หรือเปล่า หรือเป็นไฟดีซี
อยากทดสอบภายนอกก่อนใส่เข้าไป
ท่านใดรู้วิธีการทดสอบ แนะนำเข้ามาครับจักขอบพระคุณอย่างสูง
-
-
- คลิ๊ปนี้ดีครับ เปลี่ยน O ring สมองเกียร์
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62785227)