หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => ห้องซ่อม (Service Shop) => ห้องซ่อมรถจักรยานยนต์ => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 06 ธันวาคม 2561, 17:17:22
-
ก็ต้องยอมรับกันตรงๆ ว่าแอดมินเป็นเสือกระดาษ นักวิชาการบ้าง เกินมั่งก็ว่ากันไป เพราะเวลาที่มีให้ 24 ชั่วโมงเนี่ย
ต้องบอกก่อนว่าไม่พอใช้ 5 5 5 ส่วนหนึ่งก็ต้องใช้เป็นเวลาพักผ่อน (8 ชั่วโมง) เพราะถ้าไม่พักให้เต็มที่ ตื่นมามีแฮงค์
เหมือนไปดื่มมา นี่แสดงว่า เราจัดเป็น สว. โดยไม่ต้องไปสมัครอะไร กับใครที่ไหน (ตามยุคครับ) งานที่ได้รับมอบหมาย
ก็ต้องเป็นงานสอน ๆ แล้วก็สอน จะเจองานจริงกับพวกท่านๆ ทั้งหลายก็น้อยครับ ก็อาศัยรถตัวเองบ้าง รถญาติบ้าง รถคน
ใกล้ชิดเป็นหนูลองยา เอามาให้นักเรียนได้ศึกษาเรียนรู้ วิเคราะห์แก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น การซ่อมแบบนี้อาจต้องใช้เวลา แต่
การซ่อมก็มักจะได้ผล ตรงจุดครับ
มีคนที่ไม่รู้จักกันโดยตรง แต่ได้รับการแนะนำจากคนที่เคยนำรถมาซ่อมกับเรา คันที่ว่าช่างจะผ่าเครื่องอย่างเดียว ทั้งๆที่
รถสภาพดี เลยหนีช่างคนนั้นมาหาเรา
- Wave 110 i เร่งแล้วสะอึก ช่างจะผ่า !!! เครื่องอย่างเดียว จนได้ทะเลาะกัน (http://auto-nkp.com/index.php?topic=3424.0)
เมื่อซ่อมคันนั้นไปแล้ว ติดใจเลยแนะนำเพื่อนอีกคนที่ใช้รถ Mio วิ่งแล้ววูบ เปลี่ยนอะไหล่ไปเยอะแต่ไม่หาย
ให้มาหา แก้หายขาดโดยแทบจะเรียกว่าไม่ใช้เงินสักบาท ก็ใช้สูตรที่แนะนำพวกเราไปที่กระทู้นี้
- Yamaha FINO เร่งไม่ขึ้น เร่งแล้ววูบ (http://auto-nkp.com/index.php?topic=770.0)
แล้วคนคนนี้เองยอมรับในฝีมือ (ที่จริงอาจจะหวังซ่อมกับเราฟรีกว่ามั๊ง...) เลยไปแนะนำเพื่อนให้นำรถมาซ่อม
อีกที
-
สตาร์ทอืด สตาร์ทได้บ้าง ไม่ได้บ้าง มันเป็นที่อะไร
มาดูประวัติรถกันสักนิด รถคันนี้เป็นเป็นรถของคนที่อยู่ในหน่วยกู้ภัยแห่งหนึ่ง เพราะติดไฟแว๊บๆ เพียบเลย
ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง หลังๆ มาไม่ค่อยได้ใช้งานอันอาจจะมาจากความที่มันสตาร์ทยากนี้
พอได้รับรถมาก็ตรวจเช็คระบบไฟ พวกสายไฟที่เขาต่อเพิ่มเติม ลากกันระโยงระยาง อันไหนที่ไม่ได้ใช้
ก็ตัดออกให้เหลือเท่าที่จำเป็น
ทีนี้มาลอง.... สตาร์ทเครื่องกันดู เนื่องจากรถคันนี้เป็นรถสายพานออโตเมติค เวลาสตาร์ทต้องกำเบรกมือด้วย
พร้อมกับกดสตาร์ท สังเกตุได้ว่าบางครั้งกดปุ่มสตาร์ทไปแล้ว มีเสียงรีเลย์สตาร์ทำงาน แต่ว่าเครื่องยนต์ดูเหมือนจะหมุนอืด/ไม่หมุน
จึงหยุดสตาร์ท แล้วทำการสตาร์ทใหม่ บางครั้งก็สตาร์ทได้ บางครั้งก็ไม่ได้
เลยสันนิษฐานว่า แบตเตอรรี่ไฟอ่อน จึงนำไปชาร์จแบต (สังเกตุแบตเตอรี่มีสภาพใหม่พอควร)
หลังจากชาร์จจนไฟเต็มแล้ว ลองสตาร์ทดูคาเครื่องชาร์จกันเลย ปรากฏว่า
ยังคงสตาร์ทอืดเหมือนเดิม แต่สังเกตุแรงเคลื่อนของแบตขณะสตาร์ท (ที่เครื่องชาร์จมีวัดโวลท์ด้วย)
โวลท์ไม่ค่อยตกเท่าไหร่ เป็นไปได้ไง เพราะปกติเวลาสตาร์ทแรงเคลื่อนของแบตจะตกลงเหลือ
ประมาณ 10 กว่าโวลท์
เลยไล่เช็คสายไฟเมนของระบบสตาร์ท ไม่ว่าจะเป็นในส่วนของไฟบวก ไล่จาก
สายเมนสีแดงจากขั้วบวก ไปยังขั้วด้านหนึ่งของรีเลย์สตาร์ท อีกขั้วด้านหนึ่งของรีเลย์สตาร์ท
ไปยังมอเตอร์สตาร์ท จับสายดูหลังการสตาร์ทสัก 3-4 ครั้ง สายนี่ ร้อนเลย
ทีนี้ไปไล่สายทางด้านกราวด์กันบ้าง เริ่มจากขั้วลบของแบตเตอรี่ไปลงกราวด์ที่โครงรถมีสายไฟ
สองเส้นต่อกันอยู่ ลักษณะเหมือนเจตนาจะต่อเพิ่มขึ้นมา จับสายดูรู้สึกได้ว่าร้อนผิดปกติ และจุดต่อ
พันบิดเกลียวดูไม่ค่อยแน่นเท่าไหร่ และสายสองท่อน เลยปลดออกเส้นหนึ่ง (ปลดออกแล้วสายยังถึง
ขั้วลบอยู่) เอาล่ะหวังว่าคงจะสตาร์ทลื่นปรื๊ดเลยนะ
แต่แล้ว... ดีขึ้นมานิดหนึ่ง แต่ยังคงอืดๆ อาดๆ เหมือนเดิม แสดงว่าไม่ใช่แล้ว
-
เลยปลดขั้วหนึ่งของรีเลย์สตาร์ทที่ต่อไปยังมอเตอร์สตาร์ท นำมาต่อโดยตรงกับขั้วบวกแบตเตอรี่
จี้เข้าไปตรงๆ เหมือนเราทำการสตาร์ท บางครั้งเครื่องหมุนได้ บางครั้งไม่หมุน เอ... มันจะเกี่ยวกับ
มอเตอร์สตาร์ทไหมเนี่ย...
เลยถอดมอเตอร์สตาร์ทออกมาลองภายนอก โดยใช้ตัวถังมอเตอร์สตาร์ทนาบกลับขั้วลบ
ส่วนสายของมอเตอร์สตาร์ทนำไปจี้กับขั้วบวก สังเกตุดูการหมุนของมอเตอร์สตาร์ท ก็ดูเหมือนว่า
จะปกติ คือจี้แล้วหมุนจี๋เป็นส่วนมาก
แต่เพื่อให้แน่ในเลยตัดสินใจถอดแยกมอเตอร์สตาร์ทออกมาเช็คแปรงถ่านกันหน่อย
พบเจอแปรงถ่านด้านหนึ่ง สั้นลงสักหน่อย เลยตัดสินใจเปลี่ยนแปรงถ่าน ราคา 120 บาท
โดยหวังว่าว่าคงจะหมุนจี๋เลย
แต่.... ยังคงหมุนอืดเหมือนเดิม
-
เล่นระบบไฟไปเกือบหมดหนทางล่ะ....
แล้วมันเป็นที่อะไร หรือว่าเป็นที่รีเลย์สตาร์ท คงไม่ล่ะเพราะเราต่อตรงมันก็ยังเหมือนเดิม
เปลี่ยนแนวดีกว่า มาเล่นทางเครื่องยนต์กันบ้าง
- เปิดฝาครอบวาล์ว เช็คระยะห่างกัน ลองหาจังหวะเช็ควาล์วทีละตัว เท่าที่ลองขยับเช็คดู
ระยะห่างวาล์วน่าจะอยู่ในจุดที่กำหนด
ลองมองๆ ดูว่ารถรุ่นนี้มันมีระบบช่วยลดกำลังอัดหรือเปล่า เท่าที่สังเกตุดู/หมุนดูตรงส่วนของ
เพลาลูกเบี้ยวและตรงหน้าเฟืองเพลาลูกเบี้ยว ดูเหมือนว่าจะไม่มีระบบลดกำลังอัด แล้วรถรุ่นนี้มันมีหรือเปล่า
เลยไปโหลดแมน่วลจากเว็บเรานี่แหละ มาเปิดดูดูคร่าวๆ สรุปได้ว่าไม่มี (ที่จริงมันมี...)
-
ถ้ารถเดิมๆเปลี่ยนถ่านไดสตาทแล้ว เช็คสายไฟแล้วไดสตาทไม่ค่อยมีกำลัง. น่าจะเกิดจากทุ่นสึกคับ เท่าที่ผมเจอมา