ปั๊มลมเล็กโรตารี่ สตาร์ทไม่ออก เป็นที่อะไร ?

[Auto Man]

   อยู่ๆ ปั๊มลมที่เคยใช้เติมลมรถยนต์ รถจักรยานยนต์อยู่เป็นประจำ
ก็มีอันไม่หมุน/หมุนอืดซะอย่างนั้น

   ดีนะที่เจอกับเรา ถ้าเป็นคนอื่นมาใช้งาน เสียบปลั๊กแช่...มีโอกาส
ไหม้ได้เหมือนกัน

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


 - สเปคคร่าวๆ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   พอเสียบปลั๊กเครื่องจะหมุนไปได้สักสองสามรอบแล้วหยุดลง ต้องรีบดึงปลั๊กไฟออก
จมูกพอจะได้กลิ่นบ้าง แต่ยังไม่ถึงกับไหม้ เพราะเห็นว่ามอเตอร์ไม่หมุนก็ชักปลั๊กออกเลย

   เช็คน้ำมันหล่อลื่นก็ไม่แห้ง อยู่ในระดับที่กำหนด ปั๊มลมนี้ก็ใช้งานประจำ ไม่มีปัญหาเลย

   ผู้ต้องสงสัยในการวางยา เอ๊ย... ในครั้งนี้ก็คือ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


  - คาปาซิเตอร์นั่นเอง ค่าเดิมของมันอยู่ที่ 30 ไมโครฟารัด

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


  - ตำแหน่งที่ติดตั้งของคาปาฯ อยู่ใต้มอเตอร์นั่นเอง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

    - ลองปลดสายคาปาทั้งสองเส้นออก และใช้ดิจิตอลตำแหน่งวัดค่าความจุของคาปาซิเตอร์

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


  วัดค่าความจุไม่ขึ้นเลย ดังภาพด้านบน

[Auto Man]

   เอาชัดๆ อีกภาพ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


  หมายเหตุ ใช้มิเตอร์ 2 ตัวเลยในการวัด ตัวแรกวัดไม่ขึ้นค่าความจุใดๆ
เลยต้องนำตัวที่ 2 มาวัด ก็เป็นลักษณะเดียวกัน

    นั่นย่อมแสดงว่า มิเตอร์ไม่น่าเสียครับ

[Auto Man]

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

    เลยนำคาปาซิเตอร์ตัวเก่าที่ถูกเปลี่ยนออกจากปั๊มลมอีกตัวหนึ่ง มาวัดค่า
ความจุดู ได้ดังภาพ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   ค่าความจุเดิมของแคป ตัวนี้คือ 40 uF

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

    กลับบ้านเก่าไปแล้ว สำหรับแคปตัวนี้

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

    ระหว่างที่ถอดเช็ครีดวาล์วด้านบน มีน๊อตยึดฝาสูบตังหนึ่งจากสี่ตัว
ทำไม...คายออกได้ง่ายจังเลย

    เกลียวรูดครับ เทียบกับน๊อตตัวดี

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    แสดงว่า ช่างคนก่อน อัดน๊อตแรงไป ให้ระมัดระวังกันด้วยนะครับ

[Auto Man]

   แอดเคยอัดน๊อตตรงนี้ แรงไปนิด...ฝาปิดแตกเลย

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   เพราะมีลมรั่วจากจุดนี้ เลยอัดเข้าไปแรง หวังจะไม่ให้ลมรั่ว 5 5 5
น๊อตทองเหลืองที่เป็นลักษณะฝาปิดด้วย แตกฝาทะลุเลย อาการเลยหนัก
พิการไปเลย (เป็นอีกเครื่องหนึ่ง ไม่ใช่ตัวนี้)

[Auto Man]

    หลังเปลี่ยนคาปาซิเตอร์ หรือที่ช่างไฟชอบเรียกกันว่า แคป (Cap = Capacitor)
มอเตอร์ของเครื่องปั๊มลม ทำงานหมุนสตาร์แรงดี

    ลักษณะของปั๊มลมตัวนี้ใช้ตัวมอเตอร์มาหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของ
ลูกสูบปั๊มลมโดยตรง ไม่ได้ใช้สายพานส่งต่อเหมือนปั๊มลมทั่วไป

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   ท่อส่งลมจากปั๊มมาเข้าที่ถัง ปลายท่อเป็นการใช้ตาไก่ เหมือนกันกับ
การสวมต่อท่อแก๊สรถยนต์

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   ใช้แรงดันลมมาดันสวิทช์ตัดตอนไฟเข้าปั๊มลม

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

- ตัดเมื่อแรงดันลมได้ตามกำหนด (ประมาณ 100 PSI)
- ต่อเมื่อแรงดันลมต่ำถึงจุดกำหนด (ประมาณ 50 PSI)

[Auto Man]

   จบกันไปกับอีกหนึ่งเคส หนึ่งประสบการณ์ นำมาฝากเพื่อนสมาชิกเว็บ www.Auto-NKP.com
หวังว่าเพื่อนสมาชิกคงจะได้รับสาระ ความรู้ ไม่มากก็น้อย

    อย่าลืมนะครับ แบ่งปันประสบการณ์ที่ตัวเองมี ให้กับผู้อื่นถือเป็นการให้โอกาส
เพื่อนร่วมอาชีพ

   

"ฮักแพงแบ่งปัน สร้างสรรค์สามัคคี โฮมพี่ฮวมน้อง"

   สวัสดีครับ