PCX150 มาสองอาการเลย เบาดับกับวิ่งได้แค่ 80 แล้ววูบ

[Auto Man]

   ลูกศิษย์มาสอบปลายภาคเรียน ขี่รถลุงมาเป็นรถ PCX150 รุ่นปีไหนก็ไม่รู้
ตามภาพเลย

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   เทียบกับรุ่นด้านล่างคันไหนปีอะไร

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


 - หมายเลขตัวถัง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

    ความจริงนักเรียนเค้าซ่อมรถคันอื่นอยู่ แต่เห็นว่าครูแก้ปัญหาให้ได้
เลยมาบอกครูว่ารถผมติดโค๊ดครับ ถามคันไหน บอกเป็น PCX150 นั่นเอง
ส่วนคันด้านล่าง เป็นรุ่น สกูปปี้ไอ เดี๋ยวค่อยมาเล่าให้ฟัง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

     การอ่านโค้ดง่ายมากครับ สำหรับรถจักรยานยนต์ตระกูลฮอนด้า
เพียงแค่เปิดสวิทช์กุญแจแค่นั้นเอง

     ก็สามารถอ่านโค้ดได้เลย

    ลองอ่านดูครับ ว่าได้โค้ดอะไร

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

คลิ๊กเพื่อดูคลิ๊ปอ่านโค้ด

     เมื่ออ่านโค้ดได้แล้ว ได้โค้ดเดียว นักเรียนเจ้าของรถไม่อยากรื้อรถซ่อม
บอกว่าเป็นรถของลุง แค่ยืมมาขี่

     แต่จากการได้ทดลองสตาร์ทรถ แล้วลองผ่อนคันเร่ง
อาการที่ปรากฎ คือ

- ตอนสตาร์ท ไม่บิดคันเร่งช่วย รถสตาร์ทไม่ติดเลย
 - เมื่อเครื่องยนต์ติดแล้ว ต้องประคองคันเร่งช่วย ไม่งั้นดับ
 - ในรอบเดินเบา ผ่อนคันเร่ง รถดับเลย

    แอดได้พิจารณาแล้วว่า หากปล่อยให้ลูกศิษย์ใช้รถในสภาพนี้

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

อันตรายมาก !!!

จึงได้โน้วน้าวว่าต้องรีบจัดการปัญหานี้ โดยเร่งด่วน ปล่อยไว้ไม่ได้

    สิ่งที่เราได้ฟังจากลูกศิษย์ บอกว่า สวิทช์ Idling Stop น่าจะมีปัญหา
ไม่ว่าจะเปิดหรือปิดระบบ ผ่อนคันเร่ง เครื่องดับตลอด 5 5 5
เพื่อนสมาชิก ลองพิจารณาดูปัญหานี้ ว่าเกิดจากอะไร...

[Auto Man]

    เมื่อตกลงปลงใจว่าจะซ่อมกันล่ะ ส่วนค่าอะไหล่ ต้องลองตรวจเช็คก่อน
ถ้าแพงไปไม่มีเงิน ก็เอาไว้ก่อนให้รู้ว่าตัวไหนเสีย ราคาเท่าไหร่

     จากนั้นก็เริ่มกระบวนทดสอบ/ซ่อมกันต่อ...

     การลบโค๊ด จำเป็นต้องใช้ความรู้และทักษะ นิ๊ดหนึ่ง
และไม่เพียงแค่เปิดสวิทช์เท่านั้น

    ก่อนอื่นให้เตรียมสายไฟมาเส้นหนึ่ง ปอกหัวท้ายให้ยาวพอเสียบ
เข้าปลั๊กเช็ค/ลบโค้ดได้

    จากนั้นเปิดเบาะนั่งขึ้น ตำแหน่งของปลั๊กตัวนี้จะอยู่ทางช่องด้านขวามือ
ของแบตเตอรี่

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   ตำแหน่งการจั๊มให้หันปลั๊กให้เขี้ยวล็อกอยู่ทางด้านบน
ให้จั๊มคู่ด้านซ้ายนะครับ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   ในการเสียบสายจั๊ม ให้เสียบให้แน่นๆ อย่าให้สายไฟขยับ เดี๋ยวงานจะงอก

    เมื่อเสียบแน่นแล้ว ให้เปิดสวิทช์กุญแจ เพื่ออ่านโค้ด
โค้ดที่ได้ เราเรียกว่า โค้ดในอดีตและหมายรวมถึงโค้ดที่เรา
อ่านได้ก่อนการจั๊มด้วย

   ผลการอ่าน มีดังนี้

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

โค๊ด 8
โค๊ด 12
โค๊ด 29

[Auto Man]

     แล้วทั้งสามโค้ดที่เราอ่านได้จากการจั๊ม/ช๊อตอ่านโค้ด
มันแปลว่าอะไรกันบ้าง แล้วมันมีปัญหาที่ตรงไหน และจะแก้ไขได้อย่างไร

-โค้ด 8

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

- โค้ด 12, 29

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

     มาแก้โค้ดปัญหาแรกที่เราอ่านได้ ตั้งแต่ตอนยังไม่ได้จั๊ม
หรือที่เราเรียกว่าโค้ดปัญหาปัจจุบัน นั่นเองครับ

    คือโค้ด 29

    การถอดตรงนี้ ให้ถอดกล่อง U-Box ออก โดยถอด

- มือจับหลัง มีน๊อต 4 ตัว
 - น๊อตในกล่องยูบ๊อกซ์
 - สลักพลาสติกด้านข้างกล่อง ข้างละตัว ดูดีๆ ก่อนถอด

โดยไม่ต้องถอดแฟริ่งด้านข้างออกเลย

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

คลิ๊กที่ภาพ หากต้องการดูภาพเต็ม

[Auto Man]

     จัดการถอดตัวควบคุมรอบเดินเบา สังเกตุดูในช่องทาง/รูต่างๆ
มีคราบเขม่าติดอยู่ ก็ไม่ถือว่าหนักมากมายอะไร จัดการทำความสะอาด
และใช้โซแนกซ์ฉีดล้างทำความสะอาด เป่าลมให้แห้ง

    ประกอบกลับเข้าที่เดิม ดูสิว่า โค้ดจะหายไหม

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

คลิ๊กที่ภาพเพื่อดูภาพใหญ่

[Auto Man]

     ก่อนจะทดสอบ อย่าลืมเคลียร์โค้ดเก่าออกให้เรียบร้อย

    ลืมกันไปหรือยัง การลบ/เคลียร์โค้ด โดยไม่ต้องใช้เครื่องสแกน
อย่าง Doctor API for Honda

   วิธีการลบโค้ดด้วยวิธีการจั๊ม

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

ให้ทำเหมือนการจั๊มอ่านโค้ด เพียงแต่ว่า
หากต้องการลบโค้ด ทำได้โดยปลดสายจั๊มออกและเสียบคืน
เพียงเท่านี้เอง โค้ดที่อยู่ในหน่วยความจำก็จะโดนลบบออกไปแล้ว

อย่าลืม... เปิดสวิทช์กุญแจ ด้วยนะครับ

     หากการลบโค้ดทำได้สำเร็จ ไฟเช็คเอนจิ้นจะกระพริบต่อเนื่องกันไปไม่หยุด

แต่หากไม่สำเร็จ ก็คือ ไฟจะกระพริบเป็นโค้ดที่อยู่ในหน่วยความจำ (โค้ดเดิมที่อ่านได้ก่อนหน้านี้)

[Auto Man]

    เมื่อปิดสวิทช์กุญแจ ดึงสายจั๊มออก เปิดสวิทช์กุญแจ

    ไฟเช็คเอนจิ้นติดแล้วก็ดับหายไม่เลย ไม่มีไฟกระพริบอีก
แสดงว่า เราแก้ปัญหาไปได้เปาะหนึ่งล่ะ

    ต่อไป... เป็นการติดเครื่องและลองเดินเบา

    ปรากฏว่า

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

เครื่องเดินเบาได้ ไม่ดับ
แสดงว่า ผลการซ่อมของปัญหานี้ สำเร็จไปแล้ว

[Auto Man]

     ต่อไปเป็นการแก้ไขปัญหาที่ยากกว่านี้เยอะเลย
คือ เร่งไปที่ความเร็วประมาณ 80-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เครื่องจะเร่งไม่ขึ้น อั้นๆ เหมือนกับโดนล็อกรอบไม่ให้เกินนั้น

     นึกย้อนไป เห็นมีโค้ดในอดีต 3 โค้ด คือ 8 12 29
โค้ด 29 แก้ไขไปแล้ว โค้ด 12 เท่าที่เจอคือปลั๊กหัวฉีดหลุด
หรือว่าหลวม จะติดโค้ดนี้และเครื่องจะสตาร์ทไม่ติด

     มีเพื่อนสมาชิกท่านไหน เคยเจอหรือมีประสบการณ์เกี่ยวกับ
โค้ด 12 ว่าเป็นรถใช้งานปกติ ไม่ได้ไปยุ่งอะไรกับหัวฉีด แล้ว
ติดโค้ด 12 เฉยเลย เคยเจอกันไหมครับแบบนี้ ไม่ได้ไปถอดปลั๊ก
หัวฉีดเลย แล้วติดโค้ด 12 มีไหมครับ

[Auto Man]

     ส่วนโค้ด 8 คือตัวตรวจจับตำแหน่งลิ้นเร่ง จะมีใครมือซน
ไปถอดปลั๊กของมันและไปเปิดสวิทช์กุญแจ ก็อาจเป็นได้ทั้งเป็นไปได้
กับเป็นไปไม่ได้

[Auto Man]

    การแก้ไขปัญหานี้ เริ่มจากเบาไปหาหนัก
- เริ่มจาก - ตรวจเช็คแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

- ตรวจเช็คแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
    - ตรวจแรงดันว่าปั๊มทำได้เท่าไหร่
    - ตรวจการเก็บรักษาแรงดันหลังดับเครื่อง ดูว่า
       แรงดันตกเร็วหรือไม่

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

   จากภาพด้านบน เป็นแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะดับเครื่อง จะเห็นว่าแรงดันตก
มานิดหนึ่ง และค้างคงที่อยู่เช่นนั้น แสดงถึงลิ้นกันกลับของปั๊ม ชพ. ทำหน้าที่ได้ดีมาก
และเมื่อเปิดสวิทช์ไปที่ ON หรือติดเครื่องยนต์ แรงดันจะอยู่ที่สุดเส้นแถบน้ำเงิน
หรือประมาณ 43 PSI

สรุป ตัดปัญหาเรื่องแรงดันปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงออกไปได้

[Auto Man]

     เมื่อแรงดันปั๊มปกติ จุดต่อไปที่เป็นอาการเสียประจำของรถหัวฉีด คือ

- หัวฉีดมีการอุดตันบางส่วน ทำให้การฉีดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ
เมื่อเป็นแบบนี้ ก็ทำให้รถมีอาการเบาดับ เร่งแล้วมีอาการวูบ ประมาณนั้น

    แล้วเราจะทดสอบหัวฉีดได้ยังไง ???

   เรื่องการทดสอบหัวฉีด เอาไว้ตั้งเป็นอีกกระทู้ เพราะเรื่องมันมีรายละเอียดเยอะ

[Auto Man]

    นึกขึ้นมาได้ว่า แผนกเรามี Doctor API for Honda อยู่ เอามาดูค่า
พารามิเตอร์แต่ละตัวกันก่อนดีกว่า

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


  ไล่ค่าพารามิเตอร์ (ค่าสด - Data Life) ไปทีละตัว
พอไปถึงค่า TPS ค่าที่โชว์ตอนยังไม่บิดคันเร่ง ได้ 0 องศา
พอบิดคันเร่ง องศาก็เพิ่มขึ้นไป น่าจะปกติ
แต่แล้ว.... ! ! !

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

   พอบิดขึ้นไปได้ 50 กว่าองศาหลังจากนั้นไป กลายเป็น 0 องศา เฉยเลย