เมื่อถอดเสื้อสูบออก พบลูกสูบเป็นร่องรอยเต็มเลย กระบอกสูบก็เป็นรอยด้วย
ลองโยกก้านดู มีอาการติดขัดบางช่วงบางตอน งานนี้คงได้ผ่าเครื่องอัดก้านกันใหม่ล่ะ
สุดท้ายต้องได้ถอดกันหมดเลย ไม่ว่าจะเป็นล้อหลัง ชุดสายพาน ชามหน้า
ถอดชามหน้าออกมา พบมีคราบน้ำมันเครื่องเต็มกระจายไปทั่วห้องสายพาน ยังไม่ถึงกับนอง
งานนี้สงสัยซีลข้อด้านซ้ายไปล่ะ
ทำไม.... เพิ่งทำชุดบนไปเมื่อประมาณ 3 เดือนที่แล้ว ทำไมเครื่องน็อกอีกล่ะ ต้องพิจารณาดู
กันให้ดีๆ
เลยต้องไล่ทางเดินของน้ำมันเครื่องว่า ปั๊มน้ำมันเครื่องอยู่ตรงไหน มีเส้นทางเดินไปไหนกันบ้าง
ยกตัวอย่างน้ำมันเครื่องที่ขึ้นไปเลี้ยงฝาสูบ มีทางเดินเป็นอย่างไร
เลยเริ่มมาสังเกตุจากต้นทาง คือ ดูว่าน้ำมันเครื่องจะขึ้นไปฝาสูบได้ต้องเริ่มจากแคร้งเครื่องก่อน
ดูๆ แล้วปั๊มน่าจะอยู่แคร้งซีกขวา เมื่อถอดชุดขดลวดจานไฟออก จะมีฝาครอบปิดอยู่อีกชั้น
เมื่อเปิดฝาครอบออก (ตรงนี้อาจใช้เครื่องดูดแบบ 3 ขา ดูดออก)
ก็จะพบกับตัวปั๊มน้ำมันเครื่อง โดยได้รับแรงขับจากเฟืองของเพลาข้อเหวี่ยง โดยจะดูดน้ำมันเครื่องจากท้องอ่าง
ผ่านกรอง เข้าปั๊ม และจ่ายเป็น 3 ทาง คือ
1. รอยใต้ประเก็นตีนเสื้อไปทะลุกับ เสาเสื้อสูบตัวขวาด้านบน
(ผิดกับฮอนด้า จะใช้เสาเสื้อสูบตัวขวาล่าง)
2. ผ่านเข้าไปหล่อลื่นก้านสูบ
3. เป็นก้านหัวฉีด แหย่เงยไปหากระบอกสูบ/ชายกระโปรงลูกสูบ
แต่ก็มีจุดที่จะมาแนะนำเพื่อนสมาชิกกันในการถอดผ่าเครื่อง GT125
- การแยกแคร้งเครื่อง จะมีน๊อตเบอร์ 8 ยึดทางขวาเครื่อง ต้องถอดให้หมดทุกตัว
ตรงจุดนี้สมาชิกต้องดูให้ดีๆ เพราะจะมีหลบอยู่ในรูก็มี 5 5 5 ดูไม่ดีแยกแคร้งไม่ออก
หรือรุนแรงอาจทำให้แคร้งเครื่องแตกได้
มีน๊อตซ่อนไว้อีกตัวหนึ่ง ถ้าไม่บอกจะไม่มีทางรู้เลย
เพราะว่าเขาไปซ่อนอยู่ในฝาครอบของชุดปั๊มน้ำมันเครื่อง แอดมินเตือนแล้วน่ะ
และการแยกแคร้งจะยกแคร้งด้านขวาขึ้น ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงจะหลุดจากแคร้งด้านซ้าย ติดมากับ
แคร้งซีกขวาด้วย การจะแยกเพลาข้อเหวี่ยงออก ลองใช้วิธีกระแทกแคร้งให้ปลายข้อเหวี่ยงทิ่มกับ
ไม้หน้า 3 ปรากฏว่าไม่ออก
งานนี้เลยได้เพิ่งแท่นอัดไฮโดรลิกอัดออก การอัดด้ายแท่นอัดเนี่ย... ต้องกระทำด้วยความระมัดระวัง