เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 10 กันยายน 2566, 18:05:33
==> มิตซูบิชิ แลนเซอร์ CB2A 1,500 ซีซี เช็คอ่านโค๊ดไม่ได้ (http://auto-nkp.com/index.php?topic=13258)
เจอโค้ดสองตัวมีอะไรกันบ้าง
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ได้ทำการตรวจสอบโค้ด 14 กันก่อน
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 10 กันยายน 2566, 18:14:05
(วงจรเป็นรุ่น 4G13)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62805207)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 10 กันยายน 2566, 18:21:34
MAP Sensor มีหน้าที่ในการตรวจวัดแรงดันในท่อร่วมไอดี แล้วแปลงเป็น
แรงเคลื่อนไฟฟ้า ส่งให้กล่องอีซียู เพื่อใช้ในการประมวลผล
แมพเซนเซอร์จะตรวจจับแรงดันในท่อไอดีดังนี้
- ถ้าแรงดันในท่อไอดีน้อย คือเป็นสูญญากาศหรือแรงดูดเยอะ แมพเซนเซอร์
จะส่งแรงเคลื่อนไฟฟ้าค่าน้อยลง ไปให้กับกล่อง ECU
- ถ้าแรงดันในท่อไอดีมาก แมพเซนเซอร์ จะส่งแรงเคลื่อนไฟฟ้าค่าสูงขึ้น
ถ้าแรงดันมากถึงขนาดแรงดันภายนอกท่อไอดีหรือแรงดันอากาศ แมพจะส่ง
แรงเคลื่อนไฟฟ้า เกือบ 5 โวลท์เลยทีเดียว ไปให้กับกล่อง ECU
จะส่งแรงเคลื่อนไฟฟ้าค่าน้อยลง ไปให้กับกล่อง ECU
- ถ้าแรงดันในท่อไอดีมาก แมพเซนเซอร์ จะส่งแรงเคลื่อนไฟฟ้าค่าสูงขึ้น
ถ้าแรงดันมากถึงขนาดแรงดันภายนอกท่อไอดีหรือแรงดันอากาศ แมพจะส่ง
แรงเคลื่อนไฟฟ้า เกือบ 5 โวลท์เลยทีเดียว ไปให้กับกล่อง ECU
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 10 กันยายน 2566, 18:24:35
รถยี่ห้ออื่นๆ การทำงานจะเป็นลักษณะเดียวกันครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62805208)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 10 กันยายน 2566, 18:29:10
และใช้แวคคั่มเทสเตอร์ ผลออกมาตามภาพครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62805209)
อันดับแรก เราวัดไฟว่ามีมาเลี้ยงที่แมพเซนเซอร์หรือไม่ มีค่าเท่าไหร่ ?
ต่อไป ลองวัดไฟขาออก (ขาว-ดำ) เทียบขากราวด์ (สีดำ) ในสภาวะ
ที่มีแรงดูด (สูญญากาศ) ต่างๆ กัน
หมายเหตุ ตัวแมพเซนเซอร์ที่ดี เมื่อมีแรงดูดเพิ่มขึ้น ค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าจะลดลง
ต่อไป ลองวัดไฟขาออก (ขาว-ดำ) เทียบขากราวด์ (สีดำ) ในสภาวะ
ที่มีแรงดูด (สูญญากาศ) ต่างๆ กัน
หมายเหตุ ตัวแมพเซนเซอร์ที่ดี เมื่อมีแรงดูดเพิ่มขึ้น ค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าจะลดลง
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 17 กันยายน 2566, 07:58:44
- ตัวขวาบน จะเป็นตัวเดิมที่ติดรถมา ตัวปลั๊กจะเป็นแบบมีสปริงล็อกกันปลั๊กหลุด
- ตัวขวาล่าง จะเป็นตัวของมือสอง ที่จัดมาทดแทนของเดิม จะเป็นปลั๊กพลาสติกมีเขี้ยวล็อก
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ- ตัวขวาล่าง จะเป็นตัวของมือสอง ที่จัดมาทดแทนของเดิม จะเป็นปลั๊กพลาสติกมีเขี้ยวล็อก
(http://upic.me/show/62805232)
| |||||
| |||||
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 17 กันยายน 2566, 08:15:49
คงต้องพิจารณาเรื่องไฟเลี้ยงให้แมพเซนเซอร์ทำงาน ปกติทั่วไปแรงดันจะอยู่ที่ 5 โวลท์
- ดูทรงให้คล้ายเดิมมากที่สุด
- ตำแหน่งทิศทางการวางตัว จุดยึด
- ทิศทางของท่อแวคคั่ม อย่างตัวนี้เมื่อยึดตัวแมพฯแล้ว ท่อจะชี้ลงล่าง
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ- ตำแหน่งทิศทางการวางตัว จุดยึด
- ทิศทางของท่อแวคคั่ม อย่างตัวนี้เมื่อยึดตัวแมพฯแล้ว ท่อจะชี้ลงล่าง
- คลิ๊กที่ภาพเพื่อขยาย/ย่อ
- ขอบคุณเพจเจ้าของภาพ
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 17 กันยายน 2566, 08:23:17
ทำให้สะดวก เลือกได้ว่าจะยึด/หันทิศทางของแมพได้
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62805235)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 17 กันยายน 2566, 08:27:58
เมื่อประกอบเข้าไปและทดสอบวัดไฟคร่าวๆ ว่าแมพเซนเซอร์ทำงานได้หรือไม่
เมื่อประกอบ/ตัดต่อเข้ากับสายไฟในรถแล้ว
- วัดไฟเลี้ยง ได้ที่ประมาณ 4.9 โวลท์
- วัดสัญญาณออก ขณะไม่ติดเครื่อง สวิทช์กุญแจ ON ได้ประมาณ 3.8 โวลท์
- เมื่อแวคคั่ม โวลท์จะค่อยๆ ลดลงตามลำดับเปลี่ยนตามแรงดูดนั่นเอง
ถือว่า ผ่านครับ
- วัดสัญญาณออก ขณะไม่ติดเครื่อง สวิทช์กุญแจ ON ได้ประมาณ 3.8 โวลท์
- เมื่อแวคคั่ม โวลท์จะค่อยๆ ลดลงตามลำดับเปลี่ยนตามแรงดูดนั่นเอง