หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => ECU Tunning => อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ => REMAP ECU (กล่องหลัก) => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 10 พฤษภาคม 2560, 09:02:58

หัวข้อ: *** ECU REFLASH รีแฟรช กล่อง
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 10 พฤษภาคม 2560, 09:02:58

ECU REFLASH รีเฟรช กล่อง FORD RANGER
เปิดสอน รีแมฟจูนกล่องหลัก ดีเซล ISUZU MAZDA FORD CHEVROLET เครื่องมือของแท้

จากอิตาลี่และเยอรมัน มีไลเซ่นของแท้ update ซอฟแวร์ได้จาก sever เยอรมันเลย

ราคา 270,000-290,000 พร้อม อุปกรณ์(ไม่รวมคอม) พร้อมสอนการใช้โปรแกรมการจูน

สอนจนเป็น ไม่เกิน 2 เดือนคืนทุน

รีแฟรชกล่องหลัก 1.9 เบิ้นตัดปุ้งปั้ง จูนยกหัวฉีด จูนดันราง ปลดความเร็ว180 เพิ่มบูส

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/60794164)

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/60794165)

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/60794166)

บริการรีเฟรช กล่องหลัก (เข้ามาเเก้ไขข้ออมูลในกล่องโดยตรง)

1.ไทรทัน ทุกรุ่น /. ปาเจโร่ เครื่อง 2.5 เเละ 3.2
2. FORD RANGER เก่า 2006-2011
8. ISUZU MU-X
9. ISUZU DMAX 2008-2011 ไฟเเหลม
10. ISUZU EURO-4
12 RANGER T6, BT50 -pro 2.2-3.2
13. ISUZU EURO 3
15. BT50- PRO 2.2-3.2

ไม่ต้องเสียเงิน ติดกล่องดันราง กล่องยกหัวฉีด หรือ กล่องทองกันอีกต่อไป

ให้ความเเม่นยำเเละเสถียรกว่าการใช้กล่องพ่วงหลอกสัญญานเเน่นอน

เเรงกว่าติดกล่อง ดันราง+ ยกหัวฉีด การันตรี

ไฟเช็กเอ็นจิ้นไม่ขึ้นเเน่นอน ไม่ต้องตัดสายไฟใดใดรถไม่เสีย

สามารถ ปรับ เเรงดันในรางหัวฉีด

ตารางปริมาณการฉีดน้ำมันหลัก 16 ตาราง

ปริมาณการการฉีดน้ำมันย่อย 2 ตาราง

ตารางควบคุมบูสเทอร์โบ

ตาราง ควบคุมเเรงบิดของเครื่องยนต์

ตารางตั่งค่าขนาดหัวฉีด

รีแฟรชกล่อง

ALL NEW DMAX 2008-2015 

ALL NEW FORD RANGER 2.2-3.2 

MAZDA CX5, BMW DIESEL, BENZ DIESEL,HYUNDAI H1, FORD DIESEL

สอบถามข้อมูลโดยตรงที่ LINE ID : SIAM-MOTORSPORT

โปรโมชั่นจูนกล่องหลักมาแล้วไม่ต้องติดกล่องใดๆทั้งสิ้น เพิ่ม 55 แรงม้า

ปั้มไม่แตก-ไม่เขก, ก้านไม่คด, วิ่งไม่สะดุด, ควีนดำไม่ดำตามสั่ง การันตรีผลงานมากกว่า 150คันไปแล้ว

1.ปลดล็อคความเร็ว 180

2.จูนบูสเปลี่ยนเกียร์แล้วไม่รอรอบ ไม่รอบูส

3.จูนตารางดันราง ทั้งหมด 4 ตาราง

4.จูนยกหัวฉีด ทั้งหมด 16 ตาราง

5.รวมจูนคันเร่งไฟฟ้า

6.จูน EGR

7.จูนลิ้นปีกผีเสื้อ

8.จูน แรงบิดของเกียร์ AUTO

จะจูนประหยัด หรือ จูนแรง ทำได้หมดทุกรูปแบบ โปรถึงวันที่ 27 เดือนนี้เท่านั้น

----------------------

ISUZU DMAX , ALL NEW MAX EURO3, ALL NEW EURO4( เฉพาะ ไม่vgs)

.จูนดันราง+ยกหัวฉีด100%  = +50-55  แรงม้า = 7000

-----------------------

FORD RANGER และ BT50 PRO

1.จูนดันราง+ยกหัวฉีด50%    = +35   แรงม้า

2.จูนดันราง+ยกหัวฉีด100%  = +50-55  แรงม้า

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/60794167)

ขอตอบคำถามรวมเลยนะครับ
1. การจูนกล่องหลักเรียกว่าการ REMAP หรือ REFLASH  คือการ LOG in เข้าไปในกล่อง เพื่อเปลี่ยนข้อมูล
หลักในกล่อง โดยใช้ซอฟเเวร์ที่ถูกออกเเบมาโดยเฉพาะ ไม่ใช่อยู่ดีดใครจะล็อกอินเข้าไปได้ เเละ ต้องมีความรู้
เรื่องเครื่องยนต์ เเละ ตัวเลขพอสมควร
การ REFLASH ในยุโรป และ อเมริกา มีใช้มากว่า 7-8 ปีมาเเล้วเเลเเพ่รหลายในกลุ่มเครื่องยนต์ดีเซล
ลองดได้ครับ พวง BMW BENZ PORSCH VOLKSWAGEN ที่เป็นดีเซลจะใช้การ REFLASH ทั้งหมดในเมืองนอก ไม่มีใครติดกล่องดัน กล่อง ยกเหมือนบ้านเราอีกเเล้วครับ เฉพาะรถบางรุ่นเท่านั้น ไม่ถึง 5 % ที่ยังต้องใช้กล่องพ่วงเพราะ REFLASH ไม่ได้

อันนี้คือ สำนัก REFLASH ที่ดังพอตัว http://www.cobbtuning.com/ ลองดูครับ โปรเเกรมที่ผลใช้
ใกล้เคียงกับของสำนักนี้
 
2. reflash จะทำให้ปั้มเเตกไหม
 ไม่ว่ากล่องดันราง หรือ REFLASH ถ้าคนจูนไม่รู้ว่าเท่าไหร่พอไม่มีประสบการณ์ พังทั้งนั้นครับ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับคนจูน จะต่างก็เเต่ REFLASH สามารถคุมความเสถียรได้ดีกว่าคือไม่เเก่วง
ค่าเเรงดันในรางของ ออนิวมากสุดอยู่ที่ 2800 รอบ ต่อนาที่ 23000 ปอนด์ นี่คือค่าพื้นฐาน
เวลาผมจูนผมปรับเพิ่มเป้น 26000 ปอนด์ หรือเพิ่มขึ้น 13% ไม่เเตกเเน่นอน
เพราะรถที่ใช้เเข่งผมจูนอยู่ที่ 31000 ปอนด์ ยังไม่เคยเเตกเลยครับ

3. เมื่อจูนเเล้วค่าโรงงานจะเอากลับมาเหมือนเดิมได้อย่างไร?
ทุกคนก่อนจูนผมต้องดูดข้อมูลหลักของคันนั้นๆเก็บไว้ซึ่งรถรุ่นเดียวกัน จะเหมือนกันทุกคัน ดังนั้นเมื่อไหร่
ที่คุณจะ REFLASH กลับไปเป็นของเดิมทำได้เเน่นอน ใช้เวลาไม่ถึง 10 นาที ก็เหมือนกับการลง window ใหม่ เเค่นั้นเอง

4. จะปรับ"โหมดได้ไหม?
ไม่ได้ครับ เเละ ไม่จำเป็นต้องปรับโหมด เพราะกล่องมันฉลาดกว่าที่คุณคิด ข้อมูลตารางน้ำมันของรถ ALL NEW มี 16 ตาราง ซึ่งเเต่ละตารางจะดูว่าคุณขับขี่อย่างไร เเละ ดึงข้อมูลตารางนั้นมาใช้
ยกตัวอย่าง ผมส่วนมากจะสั่งให้ดึงตารางที่จ่ายน้ำมันมากที่สุดมาใช้ ก็ต่อเมื่อมีการเหยียบคันเรา่งเกิน 50%
นั่นหมายความว่าถ้าไม่ถ้าเหยีนบ ไม่เกิน 50% กล่องจะไม่ดึงตารางน้ำมันที่หนาที่สุดมาใช้ นี่คือตัวอย่างว่า
ทำไม REFLASH จึงขับขี่นุ่มนวลเหมือนกับ รถ โรงงานไม่มีกระตุก
ขนาดตารางเเรงดันน้ำมัน ในกล่องหลัก ยังมีถึง 4 ตาราง เเล้วกล่องดันรงที่คุณใส่กัน มันจะไปหลอกข้อมูลตารางไหน?
คำตอบคือไม่มีใครรู้ นี่คือเหตูผลที่ทำไม ไฟเช็กเอ็นจิ้นชอบโชว์บ้างไม่โชว์ เพราะมันดันไปหลอกตารางเเรงดันที่มีเเรงดันกลักอยู่เเล้ว เเละ บางทีก็ไปหลอกตารางรอง

5. รถที่เปลี่ยนหัวฉีดใหญ่มา ในรอบเดิมเบาจะมีควันดำ เพราะรุของหัวฉีดใหญ่ขึ้น ซึ่งในรอบเดินเบา 800 รอบ
คุณจะสตารทรถให้ควันดำกินน้ำมันอยู่กัยที่ทำไม เพราะ REFLASH สามารถปรับน้ำมันลดลงได้ เเละ ใส่ค่าหัวฉีดใหม่ลงไปได้ กล่องมันก็จะรุ้ว่าหัวฉีดใหญ่ขึ้น มันก็จะปรับลดการฉีดลงในรอบเดินเบา ควันก็จะไม่ดำ
ชึ่งกล่องยกหัวฉีด ทำได้เเต่ปรับเพิ่มลดไม่ได้

6. ติดดันราง เเละ ยกมาจุนได้ไหม ?
ได้ครับ รถจะวิ่งราบลื่นไม่กระตุก เเละให้ผลดีมากครับ

ึ7. ถ้าดีจริงเเล้วทำไมไมมีคนทำมานานเเล้ว?
เจ้าของ SOFTWARE  REFLASH ตัวนี้อยู่ที่ เยอรมัน เเละบ้านเขาก็ไม่มี DMAX
เขาพึ่งจะตัดสินใจทำเพราะผม เเละ ทีมงานติดต่อซื้อ ซอฟเเวร์จูน DMAX ครับ

8 ผมติดตั้งกล่องยก ดันของ ECUมาก่อน หัวฉีด ทำท้ายราง มากกว่า 3 ปีจูนมากกว่า 200 คัน จัดให้ได้หมดต้องการเเบบไหน
   เเค่ระบุว่าต้องการเเรง ประหยัด เเข่ง หรือใช้งาน

คนที่สนใจจริงติดต่อ LINE ID= siam-motorsport  คูญเอ็ม ผมไม่ค่อยมีเวลาพิม
ลูกค้าทุกคนที่มา REFLASH ถ้าคุณลองเเล้วไม่ประทับใจ เราไม่คิดเงินครับเเละจะลงข้อมูลเดิมกลับไปให้ครับ
ไม่ต้องกลัว

   ข้อมูลมาจากที่นี่... (http://www.siam-motorsport.com/product/1490706/%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%9Areflash-%E0%B8%A3%E0%B8%B5%E0%B9%81%E0%B8%9F%E0%B8%A3%E0%B8%8A-%E0%B8%81%E0%B8%A5%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87-%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%9A%E0%B8%B0%E0%B8%94%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%A5%E0%B8%AB%E0%B8%A5%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%A3%E0%B8%B8%E0%B9%88%E0%B8%99-%E0%B9%84%E0%B8%A1%E0%B9%88%E0%B8%95%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%81%E0%B8%A5%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%94%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%87%E0%B8%81%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%AD%E0%B8%B5%E0%B8%81%E0%B8%95%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B9%84%E0%B8%9B.html)