หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => ห้องเครื่องยนต์แก๊สโซลีน => ห้องเครื่อง => เครื่องยนต์ EFI => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 05 พฤศจิกายน 2558, 10:06:56

หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 05 พฤศจิกายน 2558, 10:06:56
การตรวจสอบการสปาร์คของหัวเทียน
เครื่อง System test-1988-89 4A-F engine

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/57153355)
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 05 พฤศจิกายน 2558, 10:07:46
เครื่อง 4A-FE Engine ปี 1990-1992

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/57153356)
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 05 พฤศจิกายน 2558, 10:08:28
System test-1993-95 4A-FE and 7A-FE engines

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/57153357)
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 05 พฤศจิกายน 2558, 10:09:16
SIGNAL GENERATOR (PICK-UP) RESISTANCE TEST
4A-FE and 7A-FE Engines
1988-92 MODELS

1. Using a suitable ohmmeter, check the resistance between terminals G1 and G- and NE and G- of the signal generator

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/57153358)

2. The signal generator (pick-up coil) resistance cold should be 205-255 ohms.
3. If the resistance is not correct, replace the distributor housing.
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 05 พฤศจิกายน 2558, 10:10:26
1993-95 MODELS

1. Using a suitable ohmmeter, check the resistance between terminals G+ and G-
     and NE+ and NE- of the signal generator.

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/57153359)

2. The signal generator (pick-up coil) resistance cold should be 185-275 ohms on G+ and G-; and 370-550 ohms cold on NE+ and NE-. Check the         
    chart for reference.
3. If the resistance is not correct, replace the distributor housing.
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 05 พฤศจิกายน 2558, 10:11:56
SIGNAL GENERATOR AIR GAP INSPECTION
1. Remove the distributor cap.
 2. Measure the gap between the signal rotor and the pick-up coil projection,
by using a non-ferrous feeler gauge (use paper, brass or plastic gauge).

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/57153409)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/57153360)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/57153411)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/57153408)

3. The air gap should be 0.008-0.0016 in. (0.2-0.4mm).
4. If the air gap is not correct, replace the distributor housing
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 05 พฤศจิกายน 2558, 10:15:45
เคยไปซื้อจานจ่าย 4a-fe ที่เชียงกงบางนา ขั้วไฟเสียบคอล์ยมีสายไฟ 6 เส้น กับ 2 เส้น ตัวละ 2500-3000 แล้วแต่ต่อรองราคา
ถ้าเป็นเครื่อง 5A-FE จานจ่ายทั้งตัวจะราคา 1200-1500 บ. ขั้วเสียบจะมี 4 เส้น กับ 2 เส้น    

      ร้านบอกว่าที่ราคาต่างกันมาก เพราะคอล์ยของ 4A-FE มันมี sensor อีก 1 คู่จึงมีสายไฟ 6 เส้น แต่ของ 5A ไม่มีจึงราคาถูกกว่า
 แต่รูปร่างภายนอกเหมือนกันทุกอย่าง ที่ต้องเปลี่ยนทั้งลูกเพราะของเก่าซีลน้ำมันที่แกนคอล์ยมันหมดสภาพ
ทำให้น้ำมันเครื่องรั่วเข้ามาสาดโดน sensor ทำให้ไฟ engine show และเริ่มจะมี back fire 2-3 ครั้ง
จนฝาครอบกรองอากาศขาหัก เลยยอมซื้อทั้งลูกแต่ขอที่ร้านเปิดดูสภาพภายใน หลังจากเปลี่ยนแล้วก็ไม่มีอาการ
back มาให้เห็นอีกเลย (ไฟ engine ก็ไม่ show) :)

 8)
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 05 พฤศจิกายน 2558, 10:18:11
ข้อมูลจานจ่ายของเครื่อง 5A-FE

มีขดลวด 2 ชุดพันรวมกันเป็นชุดเดียว
ปลายสายเป็น เป็น NE+ และ NE- ไปเข้ากล่องอีซียู
 - วัดความต้านทานไฟฟ้าได้ 420 โอห์ม
 - ตั้งค่า 10VAC ใช้มือหมุนที่แกนจานจ่ายเข็มกระดิก พอให้สังเกตุได้
 - ตั้งค่าที่ 0.25VDC เข็มกระดิกขึ้นลง เห็นได้ชัดเจน

วัดความต้านทานของคอล์ยจุดระเบิด
 - ค.ต.ท. ขดลวดไฟแรงต่ำ ได้ประมาณ 1.3 โอห์ม
 - ค.ต.ท. ขดลวดไฟแรงสูง ได้ประมาณ 13 กิโลโอห์ม

วัดการชาร์จและการคายประจุของ C ในจ่ายจ่าย
  - ตั้งย่าน 100 K เข็มตีเต็มสเกลและค่อยตกลงมา ถือว่า ใช้ได้

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/57153361)

- สตาร์ทเครื่อง วัดระหว่างสาย NE+ กับ NE- โดยใช้มิเตอร์ย่าน 10VAC
   จะเห็นเข็มกระดิกชัดเจน ประมาณ 0.5-1 โวลท์ แสดงว่า ขดลวด NE ดี
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 05 พฤศจิกายน 2558, 10:19:37
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/57153362)
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 05 พฤศจิกายน 2558, 10:19:52
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/57153363)
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 05 พฤศจิกายน 2558, 10:20:04
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/57153354)
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 05 พฤศจิกายน 2558, 10:20:27
ขั้วสายที่ออกจากจานจ่าย ของเครื่อง 5A-FE  มีจำนวน 7 สาย  จำนวน 2 ปลั๊ก คือ

ปลั๊กที่ 1. มีจำนวน 2 สาย
  - สายที่ 1 สีดำคาดแดง เส้นโตนิดหนึ่ง  เป็นไฟ +12V มาจากสวิทช์กุญแจ ตำแหน่งขั้ว IG2
  - สายที่ 2 สีดำ   เป็น IG- มาจากคอล์ยขั้วลบ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/61044295)

ปลั๊กที่ 2. มีจำนวน 4 สาย
  - สายที่ 1 สีแดงออกจากจานจ่าย พอผ่านปลั๊ก จะเป็นสีดำ เป็นขั้ว NE+
  - สายที่ 2 สีขาวออกจากจานจ่าย พอผ่านปลั๊ก จะเป็นสีขาว เหมือนเดิม  เป็นขั้ว NE-
  - สายที่ 3 สีน้ำเงินออกจากจานจ่าย พอผ่านปลั๊ก จะเป็นสีดำ เป็นขั้ว IGT สั่งการจุดระเบิดไปยังจานจ่าย
  - สายที่ 4 สีเหลืองออกจากจานจ่าย พอผ่านปลั๊ก จะเป็นสีดำคาดเหลือง จะเป็นขั้ว IGF สายยืนยันการจุดระเบิด หากไม่คำสั่งยืนยันกลับไปยังกล่องอีซียู กล่องจะไม่สั่งการจุดระเบิด ซึ่งก็หมายถึงเครื่องจะดับ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/61060768)

รวมแล้ว 6 สาย แล้วสายที่ 7 ไม่เห็นมีล่ะ อ๋อก็เป็นสายดินคือโครงของจานจ่ายนั่นเองลองดูซิ ให้จานจ่ายมันลอยจากเครื่องเมื่อไหร่ มันจะไม่ครบวงจรลงดินไม่ได้ทันทีเลย
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: ต้นกล้า ที่ 20 พฤศจิกายน 2562, 12:06:03
รบกวนหน่อยครับเครื่องยนต์​4afe​เกียร์​ธรรมดาไฟไม่ออกหัวเทียน​กล่องเปลี่ยนเช็คมาแล้ว จานจ่ายเบอกใหม่ ไฟก็ยังไม่ออกหัวเทียน ครับ ผมควรเริ่มไล่จากตัวไหนครับ
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: ต้นกล้า ที่ 20 พฤศจิกายน 2562, 12:10:12
4afe ไฟไม่ออกหัวเทียน​กล่องเช็คแล้ว จานจ่ายเปลี่ยนใหม่ครับ ต้องไล่ตัวไหนครับ
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: montree ที่ 05 ธันวาคม 2563, 08:21:28
สาย Ig- คอยล์ขั้วลบ จากจานจ่ายไฟ ไปต่อลงกราวด์ใช่ไหมครับ
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 05 ธันวาคม 2563, 08:54:02
อ้างจาก: montree ที่ 05 ธันวาคม 2563, 08:21:28
สาย Ig- คอยล์ขั้วลบ จากจานจ่ายไฟ ไปต่อลงกราวด์ใช่ไหมครับ

    ไม่ใช่ต่อลงกราวด์นะครับ เป็นสายที่ต่อไปยังกล่อง Check Connector และต่อไป
เกจวัดรอบเครื่องยนต์ที่เรือนไมล์ครับ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62772826)
หัวข้อ: การตรวจสอบจานจ่าย ของเครื่อง 4A-FE/ 5A-FE
เริ่มหัวข้อโดย: montree ที่ 05 ธันวาคม 2563, 20:35:27
อ้างจาก: Auto Man ที่ 05 ธันวาคม 2563, 08:54:02
อ้างจาก: montree ที่ 05 ธันวาคม 2563, 08:21:28
สาย Ig- คอยล์ขั้วลบ จากจานจ่ายไฟ ไปต่อลงกราวด์ใช่ไหมครับ

    ไม่ใช่ต่อลงกราวด์นะครับ เป็นสายที่ต่อไปยังกล่อง Check Connector และต่อไป
เกจวัดรอบเครื่องยนต์ที่เรือนไมล์ครับ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62772826)

ขอบคุณครับ  อาจารย์