เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 06 กุมภาพันธ์ 2564, 08:17:36
ลองแก้ที่ร้านมาหลายวันแล้ว วันนี้ยกมาให้ซ่อมครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/b7c3812819540f5a7bcc249208b11077)
อาการเดิมของรถคันนี้คือเครื่องหลวม จัดการคว้านใหม่ บดวาล์วประกอบคืน มีติดโค๊ดตอนแรก
โค๊ด 14 หมายถึงเป็นที่เซนเซอร์วัดแรงดันอากาศ ตอนนี้ไม่ได้ทำอะไรโค๊ดนี้ก็ไม่โชว์แล้ว
เช็คแรงดันปั๊มถือว่าปกติ แม้แรงดันเชื้อเพลิงจะเกินอยู่นิดๆ ลองถอดน๊อตยึดหัวฉีด ยกหัวฉีดออกมาทดลอง
การฉีดด้านนอก สังเกตุดูสเปร์น้ำมัน เห็นได้ชัดเลยว่า สเปร์ค่อนข้างหนา (เทียบกับรถฮอนด้า)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/863510f61dbc4d3aa1cc7ec1c69af063)
ถอดหัวเทียนออกมาดู สภาพหัวเทียนมีสีดำครับ แสดงว่าส่วนผสมหนาจริงๆ พยายามบังคับให้เครื่องติด
พอเครื่องติดได้ เร่งไม่ขึ้น เครื่องจะตื้อๆ แล้วก็ดับ สตาร์ทอีกจะต้องสตาร์ทหลายครั้งกว่าจะติด บางครั้งต้องยก
ลอยหัวฉีดขึ้นมาเพื่อให้ฉีดห่างขึ้น ประมาณว่าส่วนผสมจะได้บางลง
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 06 กุมภาพันธ์ 2564, 09:22:38
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/8a8f3ac99494d58b4caf29f6013c4109)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/fc1c7a594b5a6d983e43e7b1cefd9a2e)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 06 กุมภาพันธ์ 2564, 09:27:06
- โช๊คอาจจะติดค้างก็ได้
- นมหนูตัวใหญ่อาจจะหลุด
- ระดับน้ำมันในห้องลูกลอยสูงมากจนน้ำมันท่วม
- กรองอากาศอุดตัน
- ฯ
แต่นี่เป็นรถหัวฉีด แล้วมันจะเป็นที่อะไร ไฟเช็คเอนจิ้นไม่โชว์/ไม่มีโค๊ด
ว่าแต่ว่าท่านมีความเข้าใจในระบบหัวฉีดของรถ YAMAHA แล้วหรือยัง และมี
วายริ่งของหัวฉีดไหม
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 06 กุมภาพันธ์ 2564, 09:29:37
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
- คลิ๊กที่ภาพอีกครั้งเพื่อดูภาพขยาย
ยังไม่ทันวาดนะครับ -อย่าลืมมาติดตามกัน
กำลังเริ่มร่างตามสไตล์ของฮอนด้า
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/15805ce92d6c38e9f8184345e6d8c4a2)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 06 กุมภาพันธ์ 2564, 09:39:46
เบอร์กล่อง : 1FP-H591A-01
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/3f459a7e4817ae314ada90c75ec9f6a2)
หน้าตาและตำแหน่งขาของ ECM
มีจำนวนขา 33 ขา เท่ากับกล่อง ECM ของ Honda พวกรุ่น Wave 125 i Step 2, 3 , 4
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/287fd89b0465113345ef27f940c9512c)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 06 กุมภาพันธ์ 2564, 09:42:17
DOCTOR API FOR YAMAHA
เดี๋ยวเอาคู่มือตัวนี้ไปศึกษาใช้งานกัน แจกฟรีสำหรับสมาชิกเว็บเท่านั้นนะครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/54aab56f4179654f737f8e316b8b04db)
สมาชิกทุกท่านสามารถดาวน์โหลดได้ที่ลิ้งค์ด้านล่างนะครับ
| |||||
| |||||
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 06 กุมภาพันธ์ 2564, 10:54:22
เคยใช้แต่ Doctor API for HONDA เลยต้องโทรถามช่างที่ศูนย์ยามาฮ่า
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/9ec9b72f76935828a899850f8cc5e4c4)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/c4ab220101533afb29e6e176166c0d3d)
ให้ดูตรงค่า APS คือคือค่าอะไรหว่า ทำไมติดเครื่องไม่ว่าจะเดินเบา หรือเร่ง ค่าเท่าเดิมตลอด
โวลท์ที่เห็นเป็นตอนเครื่องดับนะครับ แต่ว่าตอนเครื่องทำงานโวลท์ขึ้นมาครับ 13 โวลท์กว่า
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 06 กุมภาพันธ์ 2564, 17:53:13
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
เริ่มหัวข้อโดย: lert ที่ 07 กุมภาพันธ์ 2564, 00:25:31
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 07 กุมภาพันธ์ 2564, 13:14:34
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
เสร็จเสียที... สมาชิกทุกระดับดาวน์โหลดหรือเปิดเข้าไปดู ที่ลิ้งค์ด้านล่าง
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 07 กุมภาพันธ์ 2564, 17:15:11
แต่ว่าทำไมไฟเช็คเอนจิ้นไม่กระพริบ คือไม่โชว์รหัสครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/c3cbd8bfd1b965b7352ab650c73a9bee)
ถ้าเซนเซอร์ APS เสีย งานนี้เปลี่ยนยกชุดเรือนลิ้นเร่งพันกว่าบาท
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/5676c5df9e30486e09eff3fc57bba61c)
มาจากร้านนี้... (https://www.psy-parts.com/product/143/%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B8%A5%E0%B8%B4%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B9%88%E0%B8%87-spark-115-i-%E0%B9%81%E0%B8%97%E0%B9%89%E0%B9%86-1fc-e3750-02-2)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 07 กุมภาพันธ์ 2564, 17:25:25
ลองทดสอบด้วยการล่อน้ำมันเบนซิน ทำไม... ติดยากยิ่งกว่าหัวฉีดอีก ช่างรุ่นเก่า
เวลาทดสอบรถที่สตาร์ทไม่ติด ทั้งที่กำลังอัดดี ก็มีปัจจัยเหลืออีกสองส่วน คือ
ไม่น้ำมัน ก็ไฟจุดระเบิด ถ้าล่อน้ำมันติด แสดงว่าเสียที่ระบบน้ำมัน แต่ว่าถ้าล่อแล้ว
ยังไม่ติด ก็น่าจะเป็นไฟจุดระเบิดล่ะ
แต่เอ๊... รถหัวฉีดจะเช็คยังไงน๊อ ว่าไฟได้หรือไม่ได้ เพราะดูประกายไฟที่หัวเทียน
ก็โอเคนะ แต่ทำไมรถไม่ติด 5 5 5
หรือว่าจะเป็นที่ชุดคอล์ยล่างหว่า
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/897c35637bb1cf14716b618c2262473a)
รู้สึกว่าจะบานปลายเรื่อยๆ ไม่จบเสียที ได้ยินเพื่อนช่างในเฟสเขามักใช้คำพูดว่า
( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)
8)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 07 กุมภาพันธ์ 2564, 17:27:42
เจ้าของรถเขาจะสู้ หรือว่าถอย...
( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)
พรุ่งนี้จะลองถอดดูชุดฟิลด์คอล์ยจานไฟ ว่าจะลอง
สลับขั้ว CKP Sensor ดูก่อน
ผลจะเป็นอย่างไร ฝากติดตาม ไม่ต้องไลค์ ไม่ต้องแชร์ก็ได้
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 08 กุมภาพันธ์ 2564, 17:19:51
ตอนเช้ามีกลุ่มนักเรียน ปวช. 2 ช่างยนต์เข้ามา เลยพาลุย แต่ว่าเป็นอะไรที่ยากสำหรับนักเรียน
แต่ก็ต้องสู้กันต่อไป เพราะเราเป็นครู หน้าที่เราคือสอน/แนะนำ พาเขาทำและสอนไปในตัว ทีนี้ก็อยู่
ที่ตัวผู้เรียนละครับ ว่าจะเอาไหม
ลำดับแรก จัดการสลับสาย CKP Sensor โดยสลับฝั่งสายไฟที่ขึ้นมาจากจานไฟ
ด้วยการตัดและต่อใหม่
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/a316cb6a58f0dc229e60e461cea94ac1)
ผลปรากฏว่าเครื่องติดและเร่งได้ ก็คิดว่าเรามาถูกทางแล้ว แต่ทำไมเวลาเดินเบาถึงดับ
ก็เพราะว่าตัว MAP Sensor มีปัญหาที่วัดแรงดันได้ 102 kPa ตลอดเวลา วัดเป็นโวลท์
ได้ประมาณ 4.2 V
ทำไงดีน๊อ... จะเปลี่ยนชุดเรือนลิ้นเร่ง ราคาไม่ธรรมดาเลย
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ทำไง...จะลองให้ได้ก่อนว่าเสียจริงๆ ไม่งั้นเปลี่ยนอะไหล่แล้วไม่หายไม่จบ ช่างก็จะเจ็บแทน
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 08 กุมภาพันธ์ 2564, 17:29:06
โดยตั้งค่าไว้ที่ประมาณ 1 โวลท์ กะเอาไว้เป็นรอบเดินเบาของรถแล้วลองติดเครื่องดู
ผลปรากฎว่า เครื่องยังแสดงอาการติดยากจนถึงไม่ติดเลย
เมื่อมันหนาแบบนี้ เลยลองเปลี่ยนเป็นน้ำมันชนิด E85 ลองดู
ผลที่ออกมา เหมือนเดิมครับ แสดงว่าชนิดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่น่าจะเกี่ยวล่ะ
- วันนี้เลยลองวัดแรงดันปั๊มเชื้อเพลิง ได้ที่ 47 PSI ถือว่าสูงอยู่ แล้วมันส่งผลให้หัวฉีดหนา
จนเครื่องไม่ติดหรือไม่
เลยจับรถ Honda Wave 125 i V.2 มาพ่วงโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิงของสปาร์คไปจ่ายให้หัวฉีด
รถเวฟแทน แล้วลองติดเครื่องดู
ผล... รถเวฟติดเครื่องได้อย่างง่ายดาย ครั้งเดียวติด แรงดันน้ำมันที่ประมาณ 47 PSI ไม่แสดง
ให้รถเวฟมีอาการกระอึกกระอักแต่อย่างใด
สรุป... แรงดันน้ำมันที่สูงเกินไปนิดๆ ไม่มีผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์
แล้วหัวฉีดของรถสปาร์ค มีปัญหาฉีดหนา/มากเกินหรือไม่
เลยทดสอบด้วยการถอดเอาหัวฉีดของรถเวฟ มาใส่รถสปาร์ค
ผลการทดสอบ ยังคงมีอาการติดยากถึงไม่ติด เหมือนเดิมครับ
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 08 กุมภาพันธ์ 2564, 17:41:11
แต่ปัญหายังไม่จบ
เลยตัดสินใจถอดฝาครอบวาล์วอีกรอบ พร้อมถอดฝาครอบจานไฟ
ถอดเพื่อเช็คมาร์คกันอีกครั้ง หรือถ้าสูงกว่าการเช็คมาร์คขึ้นหน่อย เรา
เรียกว่าการหา/ดูวาล์วไทมิ่งไดอะแกรม
พอลองหมุนเครื่องดูเท่านั้นแหละ รู้เลยว่ามาร์คมันเพี้ยนไป 5 5 5
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/ae8ba2e3d3c5b2008a643ca8a4ee40a0)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/38ad263f7a2067ce6576c23f8940b928)
คุณต้องมีสิ่งต่อไปนี้เพื่อดูเนื้อหาโพสต์นี้:
- คุณต้องเป็นสมาชิกของกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งต่อไปนี้: VIP ปีที่ 3, VIP ปีที่ 1, VIP ปีที่ 2, Super VIP, ศิษย์เก่า วท.นพ, สมาชิก VIP, สมาชิกกิตติมศักดิ์, VIP ปีที่ 5, VIP ปีที่ 4, VIP ปีที่ 6, VIP ปีที่ 7, VIP ปีที่ 8, VIP ปีที่ 9, VIP ปีที่10, VIP ปีที่11, VIP ปีที่12.
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 08 กุมภาพันธ์ 2564, 17:58:14
- แรงดันปั๊มเชื้อเพลิงสูงถึง 47 PSI ซึ่งมากกว่าปกติทั่วไป ทำให้เป็นประเด็นว่าจะเกี่ยวกับการฉีดหนาของหัวฉีดหรือไม่
- ตัวตรวจจับแรงดันอากาศมีปัญหา แต่ไม่โชว์รหัส งานนี้ต้องใช้เครื่องสแกนอ่านค่าจากเมนูมอนิเตอริ่ง วัดแรงดันที่สายสีชมพูได้ ประมาณ 4 โวลท์
- อีกจุดคือหัวฉีดยามาฮ่าดูสเปร์การฉีด น่าจะหนากว่าฮอนด้าในสภาวะเดียวกัน
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/df96f32f3fe4887ceac3cfae49a49a06)
ปลั๊กหัวฉีดของทั้งสองเป็นชนิดเดียวกัน ง่ายต่อการสลับลองหัวฉีด
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/ce8e936b92dd9d3e0f2894f07220b330)
แต่ทุกอย่างได้จบลงแล้ว พบเจอปัญหาหลักที่ทำให้เครื่องมีปัญหา ส่วนตัวอื่นๆ ก็เป็นปัญหารอง
แจ้งปิดงานครับ