หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => ห้องซ่อม (Service Shop) => ห้องซ่อมรถแทรกเตอร์/รถไถ => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 21 พฤษภาคม 2563, 10:12:17

หัวข้อ: ร้อนแล้วติดยาก KUBOTA L36 DI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 21 พฤษภาคม 2563, 10:12:17

   มีเพื่อนที่ทำงานเป็นครูเป็นช่างยนต์ด้วย ได้พูดคุยเรื่องรถแทรกเตอร์ที่บ้าน KUBOTA L36 DI
ว่าเวลาร้อนแล้วติดยาก  ฟังไม่ผิดหรอก

" ร้อนแล้วติดยาก "

  เครื่องรุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 3 สูบ เป็นเครื่องไดเร็กอินเจคชั่น ไม่มีหัวเผา
อย่างอื่นๆ ก็คงทำการตรวจเช็กหมดแล้ว ตอนนี้มุ่งเป้าไปที่
1. กำลังอัด
2. หัวฉีด
3. ปั๊ม

หัวข้อ: ร้อนแล้วติดยาก KUBOTA L36 DI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 21 พฤษภาคม 2563, 10:24:23

   ประเด็นที่ 1 เรื่องกำลังอัด ถ้าว่ากำลังอัดน้อย ทำไมตอนเครื่องเย็น เครื่องสตาร์ทติดง่ายล่ะ
ตอนนี้ได้ยืมเครื่องวัดกำลังอัดไป แต่ว่ารุ่นนี้ไม่มีรูหัวเผา ที่จะต่อกับอแดปเตอร์สำหรับวัดกำลังอัด ถ้าจะถอด
หัวฉีดที่เป็นแบบประกับยึดติดกับฝา ไม่ใช่แบบเกลียวขัน แล้วทีนี้จะวัดกำลังอัดกันยังไง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

  - ภาพเครื่องวัดกำลังอัด  ลืมถ่ายรูปหัวฉีดมาประกอบ

   หรือท่านใดเคยวัดกำลังเครื่องรุ่นนี้ โปรดชี้แนะด้วยครับ

   คิดไปคิดมา หรือจะใช้เสื้อของหัวฉีดของเครื่อง ถอดเอาเข็มหัวฉีดออก ดีหว่า
แต่ว่าไม่รู้ตรงแป๊บหัวฉีด จะสวมเข้าด้วยกันได้ไหม

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62661068)

   ตอนนี้ให้เขาวัดกำลังอัดให้อยู่ วัดได้แล้วยังไงจะมารายงานผลครับ

หัวข้อ: ร้อนแล้วติดยาก KUBOTA L36 DI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 21 พฤษภาคม 2563, 10:34:42

   ประเด็นต่อมา เรื่องของหัวฉีด เห็นว่าได้เพิ่มแรงดันขึ้นจากเดิม
ว่างั้น แต่ไม่เห็นบอกแรงดัน ส่วนใหญ่ช่างเราจะเป็นแบบนี้ ไม่ค่อยบอกรายละเอียด
ว่าแรงดันการฉีดหัวฉีดเดิมเท่าไหร่ แล้วปรับเพิ่มเป็นประมาณเท่าไหร่

   ถ้าท่านเป็นคนไข้ ไม่ค่อยให้รายละเอียดหมอ แล้วหมอจะรักษาคนไข้ยังไง
ไม่ใช่หมอเทวดาเด้อครับ สิให้นั่งทางในดู....

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62661069)

   การถอดแยกหัวฉีด ต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ เพราะมีชิ้นส่วนหลายชิ้น มีลักษณะเป็นบ่า คว่ำหงายผิดไป
อาจสร้างปัญหาได้ ระวังสปริงให้ดี มันเด้งได้ 5 5 5

หัวข้อ: ร้อนแล้วติดยาก KUBOTA L36 DI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 21 พฤษภาคม 2563, 11:01:25

   ดูจากภาพด้านบนแล้ว เอ๊ะ... ภาพตัดของหัวฉีดทำไมมีการใช้สปริงถึงสองตัวด้วยกัน
แล้วมีประโยชน์ยังไง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62661070)

หัวข้อ: ร้อนแล้วติดยาก KUBOTA L36 DI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 21 พฤษภาคม 2563, 11:04:40

    อาจจะเรียกว่ามีการฉีด 2 ครั้งได้หรือเปล่า คือฉีดนำ ปริมาณน้อยๆ
พอเครื่องจุดระเบิดได้ จึงฉีดตามเป็นครั้งที่ 2 ด้วยปริมาณมาก
สรุป

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

- มีฉีดนำ Pilot Injection
- มีฉีดหลัก Main Injection

    แล้วหัวฉีดมีผลต่อการติดยากของเครื่องยนต์ขณะร้อนหรือไม่

   จากปากคำของเจ้าของเครื่องบอกว่า การติดเครื่องยนต์ขณะร้อนถ้าใช้
ไอของเบนซินไปล่อจะติดง่าย หรือ

   ใช้วิธีใช้มือปิดปากท่อกรองบางส่วนก็จะติดง่าย ว่าอย่างนั้น

   เริ่มเข้าเค้า ลางๆ แล้ว

   ใครจะคิดไปว่า เครื่องยนต์ KUBOTA L3608 DI จะมีเทคโนโลยีหัวฉีดที่
ออกแบบมาให้มีการฉีดนำร่องก่อน แล้วจึงฉีดหนัก/ฉีดหลักตามมา

   แน่นอนการออกแบบมาอย่างนี้ก็จะเป็นการลดเสียงดังจากการจุดระเบิดของเครื่องไดเร็กอินเจคชั่น

หัวข้อ: ร้อนแล้วติดยาก KUBOTA L36 DI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 21 พฤษภาคม 2563, 11:14:00

  ประเด็นสุดท้าย เรื่องของปั๊มเชื้อเพลิง
มาดูในชุดปั๊มเชื้อเพลิงกัน

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62661071)

   ในชุดของปั๊มก็ไม่อะไรมาก ให้ท่านนึกถึงปั๊มของเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียว ไม่ว่าจะเป็นคูโบต้า หรือยันมาร์
ที่ใช้ปั๊มบอชทั้งหลาย จะคล้ายๆ กัน จะต่างกันตรงที่ตัวนี้เป็นเครื่องสามสูบจึงมีชุดปั๊มอยู่ 3 ชุดแยกเป็นแต่ละชุด
เรียงกันไป ที่เราเรียกว่า Inline Pump โดยมีคอนโทรลแร็ก เป็นตัวควบคุมลูกปั๊มทั้งสามตัวให้ทำงานไปพร้อมๆ กัน

หัวข้อ: ร้อนแล้วติดยาก KUBOTA L36 DI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 21 พฤษภาคม 2563, 11:30:06

   ดูภาพปั๊มอีกมุมหนึ่ง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62661072)

 - ตำแหน่งดับเครื่อง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62661073)

 - ตำแหน่งเร่งสุด

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62661074)

หัวข้อ: ร้อนแล้วติดยาก KUBOTA L36 DI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 21 พฤษภาคม 2563, 11:38:03

  คงต้องติดตามกันต่อไป ว่าสาเหตุจะเกิดจากอะไร เส้นผมอาจจะบังภูเขา รึ..ว่า
ภูเขาอาจจะบังเส้นผมจริงๆ

   โปรดคอยติดตามกันนะครับ แล้วจะมารายงานผล
(รถอยู่ที่หน้างานนะครับ ไม่ได้อยู่ในชอป)

หัวข้อ: ร้อนแล้วติดยาก KUBOTA L36 DI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 22 พฤษภาคม 2563, 09:49:31

  มีประเก็นรองปั๊มอยู่สองแผ่น จะเอาออกสักแผ่นลองดู ซึ่งจะทำให้ปั๊มฉีดเร็วขึ้น
ไม่รู้ผล...จะออกมายังไง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62661370)

   จังหวะเริ่มฉีดประมาณ 6 - 8 องศา ถือว่าน้อยนะ ถ้าให้ฉีดเร็วกว่านี้จะติดง่ายไหม...

หัวข้อ: ร้อนแล้วติดยาก KUBOTA L36 DI
เริ่มหัวข้อโดย: Pichit227 ที่ 26 พฤษภาคม 2565, 14:34:45

อาการแบบนี้ผมเคยเจ เกิดจากลูกปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงสึกหรอครับ เวลาเครื่องร้อนติดยาก

หัวข้อ: ร้อนแล้วติดยาก KUBOTA L36 DI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 27 พฤษภาคม 2565, 07:08:20

อ้างจาก: Pichit227 ที่ 26 พฤษภาคม 2565, 14:34:45

อาการแบบนี้ผมเคยเจ เกิดจากลูกปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงสึกหรอครับ เวลาเครื่องร้อนติดยาก

   ขอบคุณที่ร่วมแสดงความเห็นครับ งานจบไปแล้วต้องพึ่งร้านเช็คปั๊มครับ
เปลี่ยนชุดซ่อมปั๊มไปทั้งหมด (ลูกปั๊มและกระบอกปั๊ม)