หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => ห้องซ่อมรถยนต์ => ห้องซ่อม (Service Shop) => Nissan => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 23 สิงหาคม 2559, 11:41:10
-
ลักษณะของรถ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/59201599)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/59201600)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/59201601)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/59201603)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/59201604)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/59201602)
-
เมื่อใช้เครื่องคาร์แมน สแกน ไลท์ ไปตรวจจับตำแหน่งปลั๊กอยู่ตรงกล่องฟิวส์
ภายในห้องผู้ขับขี่ ตรวจจับเจอโค๊ด
- P3 Pump Comm Line
กับอีกตัวคือ
- P7 F/Inj Timg FB
สอบถามทางศูนย์นิสสัน บอกต้องเปลี่ยนปั๊มใหม่
ราคาปั๊มเชื้อเพลิง
- มือหนึ่ง ของใหม่ แท้ศูนย์ ประมาณหนึ่งแสน
- มือสองต้องเปลี่ยนตัวกัน สอง-สามหมื่น 5 5 5
ลองลบโค๊ดได้ แต่แล้วก็กลับมาโชว์อีก
-
ตรวจสอบน้ำมันดีเซล โดยถอดสายตัวที่ออกจากกรองโซล่า แล้วใช้
มือแย๊กที่กรองโซล่า แล้วใช้ขวดน้ำเปล่ารองน้ำมันที่ออกจากกรอง ซี่งถูก
ดูดมาจากถังเชื้อเพลิง
- สีค่อนไปทางดำ จะเป็นลักษณะของการผสม ไม่รู้อะไรมาผสม เน๊อะ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/59201605)
-
เจ้าของบอก เมื่อต้นปี 59 (ประมาณ กุมภา) ล้างถัง เปลี่ยนกรอง ไปครั้งหนึ่งแล้ว
นับรวมแล้วล้างถังเปลี่ยนกรอง มาสองรอบล่ะ ถ้าทำครั้งนี้ด้วยก็เป็นครั้งที่ 3 ครับ
เอ.... แล้วไอ้สีดำๆ ไม่เชิงว่าดำมาก มันมาจากอะไรหว่า น้ำมันเครื่องรั่วซึมเข้าไปผสม
งั้นเหรอ ใครมีประสบการณ์อยากแลกเปลี่ยน เรียนเชิญครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/59201606)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/59201620)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/59201621)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/59201622)
-
ขอยืมคลิ๊ปตัวนี้ มาประกอบหาสาเหตุที่ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงดำ
- ว่ามาจากน้ำมันเครื่องเข้าไปผสมโซล่า ตรงไหนได้
- ซีลหน้าปั๊ม
- แป๊บน้ำมันไหลกลับที่หัวฉีด
-
ผมเจอทั้ง2เคสในคันเดียวกันครับครู.. 1 . ซีลคอหน้าปั๊ม 2. ท่อน้ำมันไหลกลับ เรื่องของเรื่อง คือ ISUZU C240(ปั๊มโรตารี่ โฟล์คลิฟท์)รถไม่มีกำลังควันโขมง เร่งมากดับ อาการเหมือนน้ำมันตัน พอแย็คน้ำมันทิ้งดำปี๋ พอใสวิ่งได้ปกติ เอมันมาจากไหน ดำๆกรองโซล่าเพิ่งเปลี่ยน ผมเลยตั้งไว้ 2 ประเด็นเหมือนที่ครูว่าเปี๊ยบเลยครับ
-
เพิ่มเติมครับ ที่ว่า 2 ประเด็น เพราะเคสของผมหัวฉีดสูบ 2 พัง เขม่าก็ปนไปกับน้ำมันไหลกลับ // แต่ที่ร้ายกว่านั้น น้ำมันเครื่องก็มาแจมกับคอปั๊มดีเซลด้วยครับ +O+
-
ขอเดาว่าท่านT0_tong คงจะเป็นช่างซ่อมโฟล์คลิฟท์ใช่ไหมครับ ผมขอปรึกษาปัญหาหน่อยนะครับ คือว่ารถยกโตโยต้ารุ่น7FD30เครื่อง2Zมีปัญหาที่เกย์ความร้อนขึ้นจนสุดเลย แต่น้ำในหม้อน้ำไม่เดือด น้ำก็ไม่แห้ง ถอดหม้อน้ำมาล้างทะลวงแล้วเปลี่ยนหม้อน้ำก็แล้วไม่หายผมเลยเปลี่ยนเกย์ความร้อน เปลี่ยนปรอทวัดอุณหภูมิใหม่ก็ไม่หาย ก็เลยเปลี่ยนปั๊มน้ำไปอีกก็ยังไม่หายลองทำทุกอย่างที่คาดว่าจะเป็นสาเหตุเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
เช็คปั๊มหัวฉีดก็แล้วคิดว่าสายไฟช็อตลงกราวด์ก็ไล่เช็คสายไฟแล้วปกติดี ต่อเกย์ความร้อนแยกออกมาก็ไม่หาย งงมากเลยครับ อ้อลืมบอกไปเวลาติดเครื่องเดินเบาไว้เข็มจะอยู่ที่เลยครึ่งของเกย์แต่พอวิ่งใช้งานสักพักเข็มขึ้นสุดเลยครับ วาล์วน้ำถอดออกแล้วครับไม่หาย ไม่ทราบว่าท่านT0_tong พอจะให้คำปรึกษาได้ไหมครับ หรืออาจารย์ท่านใดจะให้คำชี้แนะได้ ก็ขอเชิญนะครับ ขอบพระคุณอย่างสูงครับ
-
เคสของท่าน Somsak คงปวดหัวน่าดู ลองวิเคราะห์เล่นๆนะครับ เพราะผมไม่เห็นหน้างาน 1.เครื่องปกติ(แรงไม่ตก,น้ำไม่หาย เครื่องไม่ฮีทนะครับ)ใช้งานได้ปกติ 2.เกย์จขึ้นเดินเบาอยู่ครึ่งเครื่องร้อนขึ้นสุดผมว่าส่วนที่เสียน่าจะเป็นเกย์จ 80% ผมเคยเจอรถ TOYOTA 8FD30 ระบบไฟรวนทั้งกล่องค่าซ่อมเกย์จอะไหล่0ประมาณ น้องๆแสน เลยต่อเกย์จนอกเหมือนท่าน(เจ้านายเห็นค่าอะไหล่แล้วอยากขายรถทิ้ง55) ลองหาตัวต้านทานมาต่ออนุกรมสายไฟเข้าเกย์จดูครับ(วิธีลูกทุ่งแต่หากินมานาน)อาจลองค่า 500,1K,2K จนกว่าจะได้ค่าที่เราพอใจ ยังไงเป็นกำลังใจให้นะครับท่าน
-
ผมเจอทั้ง2เคสในคันเดียวกันครับครู.. 1 . ซีลคอหน้าปั๊ม 2. ท่อน้ำมันไหลกลับ เรื่องของเรื่อง คือ ISUZU C240(ปั๊มโรตารี่ โฟล์คลิฟท์)รถไม่มีกำลังควันโขมง เร่งมากดับ อาการเหมือนน้ำมันตัน พอแย็คน้ำมันทิ้งดำปี๋ พอใสวิ่งได้ปกติ เอมันมาจากไหน ดำๆกรองโซล่าเพิ่งเปลี่ยน ผมเลยตั้งไว้ 2 ประเด็นเหมือนที่ครูว่าเปี๊ยบเลยครับ
สรุป อาการเสีย เกิดจากซีลคอหน้าของปั๊มเชื้อเพลิงรั่ว ทำให้น้ำมันเครื่องเข้าไปในปัีม
เจ้าของนำเข้าศูนย์นิสสัน
- ลูกศิษย์ไปถามอาการนี้จากร้านเช็คปั๊มในนครพนม บอกซีลหน้าปั๊มรั่วประจำ