-
มีเพื่อนสมาชิกที่ปรึกษาปัญหามา ขออนุญาตนำมาลงเพื่อเป็นวิทยาทาน
เป็นแนวทางให้ท่านอื่นๆ ได้นำไปใช้แก้ปัญหารถของตัวเองหรือของลูกค้าได้
หมายเลข V.I.N. ของรถ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62803043)
ท่านใดยังไม่ทราบความหมายในป้ายวิน ให้เข้าไปศึกษาได้
- เลขบัตรประชารถ (V.I.N.) 17 หลัก (http://auto-nkp.com/index.php?topic=12419.0)
จุดประสงค์ก็เพื่อจะได้รู้ว่า รถซีวิค FD คันนี้เป็นรถปี ค.ศ. อะไร ใช้เครื่องยนต์รุ่นไหน
เพื่อที่จะนำไปเทียบเคียงคู่มือการซ่อมที่ตรงรุ่นต่อไป
ถ้าเป็นช่างประจำของศูนย์บริการรถยนต์ Honda เครื่องสแกนสามารถเข้าถึงหมายเลขตัวถังรถ (Chassis No.)
ได้โดยตรง หรือเราจะป้อน V.I.N. เข้าไปในโปรแกรมของเครื่องสแกน ( ) ก็ได้
-
เมื่อเราเป็นหมอรถ มีรถที่มีอาการผิดปกติหรือไม่สบายมาหาหมอ หมอจำเป็น
อย่างยิ่งที่จะต้องซักประวัติว่าก่อนหน้าที่จะเกิดอาการนี้ รถได้ไปทำอะไรมาแล้วบ้าง
รถคันนี้วิ่งไปสัก 3 กิโลเมตร ความร้อนจะขึ้นสูงมาก ก่อนหน้านั้นเจ้าของรถนำรถไปล้าง
หม้อน้ำ มีไฟเช็คเอนนิ้นโชว์ แจ้งว่า ECT2 เสีย ช่างจึงได้ทำการเปลี่ยน
หลังจากนั้นช่างใช้เครื่องสแกน Launch X431 VIII (ซึ่งแอดก็มีใช้อยู่เหมือนกัน) เข้าไปดู
ค่าดาต้าสตรีมของตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นตัวที่ 1 (ECT1) และ ตัวที่ 2 (ECT2)
ได้ผลรายงานประมาณนี้
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62803044)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62803045)
ใช้เครื่องสแกนรุ่นนี้ เพื่อนๆ หลายคนอาจใช้รุ่นี้กันอยู่ เพราะว่าราคาพอฟัง สแกนรถได้ 4 ระบบ
คือเครื่อง เกียร์ แอร์แบก เอบีเอส
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62803046)
-
จากค่าดาต้าสด (Data Stream) ที่อ่านได้จากเครื่องสแกน
- ECT1 วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้ 2.73 V. วัดอุณหภูมิได้ 28 องศาเซลเซียส
- ECT2 วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้ 2.64 V. วัดอุณหภูมิได้ 1.69 องศาเซลเซียส
-
จากค่าดาต้าสด (Data Stream) ที่อ่านได้จากเครื่องสแกน
- ECT1 วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้ 2.73 V. วัดอุณหภูมิได้ 28 องศาเซลเซียส
- ECT2 วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้ 2.64 V. วัดอุณหภูมิได้ 1.69 องศาเซลเซียส
แสดงว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่ตัว ECT2
แต่ทำไม... ค่าโวลท์ อ่านได้ถูกต้อง คือแรงเคลื่อนของ ECT2 จะแตกต่างจากตัว ECT1 ไม่มาก
แต่ทำไมเวลาแปลผลเป็นค่าอุณหภูมิ จึงอ่านได้เกือบๆ 0 องสาเซลเซียสเลย
ทำเอาหมอ เจ้าของคนไข้รายนี้ มึนงงกันไปเลย....
ลองชักปลั๊ก ECT2 ออก ไฟเครื่องยนต์ก็โชว์ สแกนก็เจอโค้ด ดังนี้
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62803049)
แสดงว่า วงจรการทำงานของ ECT2 ยังคงทำงานได้
ปัญหาเกิดจากอะไร ?
เกิดจากกล่อง ECU หรือเป็นที่เครื่องสแกนอ่านค่าได้ไม่ครบ ?
-
ก่อนที่จะพากันงง มากไปกว่านี้ เรามาดูการทำงานของตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
(Engine Coolant Temperature = ECT)
ว่ามีหลักการทำงานยังไง ติดตามแอดมาครับเพื่อนสมาชิก
ก่อนอื่นขอให้มาดูวงจรการทำงานของ ECT Sensor กันก่อนดังภาพล่างนี้
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62803047)
จากภาพจะเห็นกล่องอีซียู จ่ายไฟ 5 โวลท์ ผ่านรีซิสเตอร์ที่อยู่ในกล่องก่อน เรียกว่า R1
จากนั้นนำไฟ 5 โวลท์นี้ไปจ่ายให้กับ ECT แล้วค่อยย้อนกลับมาเข้ากล่องอีกทีที่ขั้ว E2
(E2 คือขั้วสายกราวด์ของเซนเซอร์ที่กล่อง ECU)
ซึ่งตัว ECT จริงๆ แล้วก็คือรีซิสเตอร์ตัวหนึ่ง แต่เป็นแบบที่ค่ามีการเปลี่ยนแปลงได้ตามอุณหภูมิ
(Variable Resistor=VR)
ในที่นี้เราจะเรียกชื่อแทนว่า R2
-
จากรูปทางด้านบน เรามาวาดวงจรใหม่ให้ดูง่ายกว่า เราจะพบว่าเป็น
วงจรแบบแบ่งค่าแรงดัน (Voltage Divider) นั่นเอง
ท่านใดอยากศึกษาให้ลึกซึ่ง ก็ลองเข้าไปอ่านดู คลิ๊กที่นี่.... (http://www.tatc.ac.th/files/110528099420636_11062312120245.pdf)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62803050)
-
ค่า R1 เป็นเท่าไหร่เราไม่รู้ เพราะอยู่ในกล่อง ECU ส่วน R2 ก็คือค่าของตัว ECTนั่นเอง
ECT เป็นตัวเทอร์มิสเตอร์ ที่มีค่าความต้านทานเปลี่ยนแปลงไปตามอุณหภูมิ อุณหภูมิของอะไร
ในที่นี้เราต่อจุ่มเข้าไปที่ตาน้ำ ก็เรียกว่า ECT ถ้าแหย่เข้าไปที่หม้อกรองอากาศ เราเรียกว่า IAT
ECT Sensor ที่เราใช่ส่วนใหญ่จะเป็นแบบสัมประสิทธิ์ของความต้านทานเป็นเชิงลบ
หมายถึง เมื่ออุณหภูมิน้ำสูงขึ้น ตัว ECT จะมีค่าความต้านลดลง
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62803048)
-
]]]
-
รถรุ่นเก่าๆ บางรุ่น แอดเคยเจอตัวเทอร์มิสเตอร์บางตัวเป็นแบบค่าสัมประสิทธิ์
ความต้านทานเป็นเชิงบวก คือเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นความต้านทานสูงขึ้นตาม
ดังนั้น ถ้าเราเข้าในวงจรแบ่งแรงดันอย่างที่เราอธิบายมา
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62803051)
ถ้าเราจัดวงจรแบบภาพด้านบน และ ใช้ ECT แบบเชิงลบ
- วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้า ขณะเครื่องเย็น ตัว ECT เย็น คตท.จะมาก ค่าโวลท์ที่วัดได้สูง
- วัดแรงเคลื่อนไฟฟ้า ขณะเครื่องร้อน ตัว ECT ร้อน คตท.จะน้อยลงจากเดิม ทำให้ค่าโวลท์ที่วัดได้ต่ำลง
-
หากเราลองถอดปลั๊ก ECT ออก รถยนต์ก็จะมีไฟโชว์ เมื่อนำเครื่องสแกน
เช็คก็จะได้โค้ดแจ้งออกมาว่า วงจร ECT มีแรงเคลื่อนไฟฟ้าสูงเกิน
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62803052)
หากถอด ECT2 จะได้โค๊ดนี้
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
-
แล้วถ้า ECT Sensor เกิดการลัดวงจรหรือชาวบ้านเรียกช๊อต จะเป็นอย่างไร
จะมีสัญญาณแรงดันไฟฟ้าเข้ากล่องเป็นอย่างไร
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62803053)
แน่นอนว่าไฟเช็คเอนจิ้นโชว์อย่างแน่นอน เมื่อใช้เครื่องสแกนจะได้
โค๊ดอะไร และจะบอกสภาพของแรงดันไฟฟ้าที่ตรวจวัดได้เป็นอย่างไร
-
เมื่อเราเข้าใจการทำงานของตัวตรวจจับอุณหภุมิน้ำหล่อเย็นดีแล้ว
ก็นำหลักการนี้ไปใช้กับตัว IAT ได้เช่นเดียวกัน ง่ายไหมล่ะ 5 5 5
-
ลองดูใบงาน/ใบความรู้ One Paper One Stop Service 5 5 5
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62803054)
-
มาดูวงจรไฟฟ้าออนไลน์ของรถรุ่นนี้กัน สำหรับสมาชิกวีไอพีจะเห็นลิ้งค์
คุณต้องมีสิ่งต่อไปนี้เพื่อดูเนื้อหาโพสต์นี้:
- คุณต้องเป็นสมาชิกของกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งต่อไปนี้: VIP ปีที่ 3, VIP ปีที่ 1, VIP ปีที่ 2, Super VIP, ศิษย์เก่า วท.นพ, สมาชิก VIP, สมาชิกกิตติมศักดิ์, VIP ปีที่ 5, VIP ปีที่ 4, VIP ปีที่ 6, VIP ปีที่ 7, VIP ปีที่ 8, VIP ปีที่ 9, VIP ปีที่10, VIP ปีที่11, VIP ปีที่12, วีไอพีสะสม 5 ปี, วีไอพีสะสม 10 ปี, VIP ปีที่13, VIP ปีที่14, VIP ปีที่15.
(ขออภัยในความไม่สะดวกสำหรับสมาชิกทั่วไป ต้องการได้ข้อมูลเพียงสมัครวีไอพีสักปี)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62803055)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62803056)
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62803057)
-
มาสรุปตอนท้ายกันอีกที ได้รับแจ้งว่างานจบไปแล้ว
คุณต้องมีสิ่งต่อไปนี้เพื่อดูเนื้อหาโพสต์นี้:
- คุณต้องเป็นสมาชิกของกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งต่อไปนี้: VIP ปีที่ 3, VIP ปีที่ 1, VIP ปีที่ 2, Super VIP, ศิษย์เก่า วท.นพ, สมาชิก VIP, สมาชิกกิตติมศักดิ์, VIP ปีที่ 5, VIP ปีที่ 4, VIP ปีที่ 6, VIP ปีที่ 7, VIP ปีที่ 8, VIP ปีที่ 9, VIP ปีที่10, VIP ปีที่11, VIP ปีที่12, วีไอพีสะสม 5 ปี, วีไอพีสะสม 10 ปี, VIP ปีที่13, VIP ปีที่14, VIP ปีที่15.
-
ขอบคุณที่มาแบ่งปันครับ