ตำนาน เครื่องยนต์ JZ ของ TOYOTA เครื่องยนต์ JZ ผลิตโดยโตโยต้า เพื่อแทนเครื่องยนต์ M เป็นเครื่องยนต์ 6 ลูกสูบ แถวเรียง DOHC 24 valve
ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ทำการผลิตและจำหน่าย เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2533 ถึง
เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2540 ผลิตออกมาทั้งหมด 2 รุ่น คือ 1JZ และ 2JZ เครื่องยนต์ที่ออกมาทดแทนรุ่นนี้
ในปัจจุบันคือ เครื่องยนต์ GR
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง
สมัครสมาชิก หรือ
ลงชื่อเข้าระบบความหมายของรหัสเครื่องยนต์ JZรหัสเครื่องยนต์ไม่รวมเครื่องหมายขีดกลาง (-)ตำแหน่งที่ 1 ตัวเลข 1 และ 2 หมายถึงลำดับของการผลิตในรุ่น คือ 1JZ,2JZ
ตำแหน่งที่ 2 ตัวอักษร 2 ตัว JZ หมายถึงชื่อรุ่น
ตำแหน่งที่ 3 ตัวอักษร G,E,F,S,T หมายถึงรายละเอียดการทำงานทั่วไปของเครื่องยนต์
G DOHC แบบต้องการกำลังมากกว่าปกติ
E ระบบจ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดไฟฟ้า
F DOHC แบบประหยัด
S ระบบจ่ายเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้แบบตรง หรือ D-4
T ติดตั้งระบบช่วยอัดอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์
เครื่องยนต์ 1JZ เป็นเครื่องยนต์วางตามยาวไปกับลำตัวรถ ปริมาตรความจุ 2,491 C.C.
ความกว้างกระบอกลูกสูบ x ช่วงชัก 86 x 71.5 มี 6 ลูกสูบ แบบ 6 ลูกสูบเรียง (แบบ 6 ลูกสูบ DOHC 24 V.)
มีเกียร์ M/T (เกียร์ธรรมดา) และ เกียร์ A/T (เกียร์อัตโนมัติ)
1JZ GE ฝาเงิน (GE ฝาเงิน เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ) เครื่องยนต์ 1JZ-GE (ต่ำกว่าปี 96) แบบ DOHC 6 สูบแถวเรียง ความจุกระบอกสูบ 2491 cc. แรงม้า
(PS/RPM) 180/6000 แรงบิด (KG-M/RPM) 24.0/ 4800 ความกว้าง x ช่วงชัก 86.0 x 71.5 กำลังอัด 8:1
1JZ GE ฝาดำ (GE ฝาดำ เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ) เครื่องยนต์ 1JZ-GE (ปี 96 ขึ้นไป) แบบ DOHC 6 สูบแถวเรียง ความจุกระบอกสูบ 2491 cc. แรงม้า
(PS/ RPM) 200/6000 แรงบิด (KG-M/RPM) 26.0/4000 ความกว้าง x ช่วงชัก 86.0 x 71.5 กำลังอัด 10.5:1
1JZ-GE VVTi (GE VVTi เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ) 200Hp/6000rpm แรงบิด 26.0Kg-m/4000rpm
1JZ-GTE (GTE เป็นเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ) 280Hp/6200rpm แรงบิด37.0Kg-m/4800rpm
1JZ-GTE VVTi (GTE VVTi เป็นเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ)) 280Hp/6200 แรงบิด38.5 Kg-m/2400rpm
1JZ-FSE D4 VVTi( ฝาดำ เบนซินแบบฉีดตรง เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ) 200Hp/6000rpm แรงบิด 26.0Kg-m/4000rpm
เครื่องยนต์ 2JZ ปริมาตรความจุ 2,997 C.C. ความกว้างกระบอกลูกสูบ 86 x ช่วงชัก 86 มิลลิเมตร2JZ-GE ฝาเงิน (GE ฝาเงิน เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ)220Hp/6000rpm แรงบิด30Kg-m/4000rpm
2JZ-GE ฝาดำ (GE ฝาดำ เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ)230Hp/6000rpm แรงบิด31Kg-m/4000rpm
2JZ-GE VVTi (GE VVTi เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ)
2JZ-GTE (GTE เป็นเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ) 280Hp/5600rpm แรงบิด44.3Kg-m/4000rpm
2JZ-GTE ปี98ขึ้นไป (GTE เป็นเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ) 280Hp/5600rpm แรงบิด46.0Kg-m/4000rpm
2JZ-GTE UK spec (GTE เป็นเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ) 326Hp/5600rpm แรงบิด46.0Kg-m/4000rpm
2JZ-GTE VVTi (GTE VVTi เป็นเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ) 280Hp/5600rpm แรงบิด46.0Kg-m/4000rpm
2JZ-FSE D4 VVTi
VVTi VVTi (VARIABLE VALVE TIMING-INTELLIGENCE) เป็นระบบแปรผันการเปิด-ปิดวาล์ว
เพื่อให้เกิดกำลังสูงอย่างต่อเนื่องในช่วงกว้าง และมีการตอบสนองดีทุกความเร็วรอบของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ
ที่ใช้กันทั่วไป มีการทำงานแบ่งเป็น 4 จังหวะ ดูด-อัด-ระเบิด-คาย โดยการหายใจเข้าในจังหวะดูดและ
การหายใจออกในจังหวะคายของเครื่องยนต์ ทำโดยผ่านตัววาล์วไอดีและไอเสีย ซึ่งมีการควบคุม
การเปิด-เปิดด้วยลูกเบี้ยวบนแคมชาฟต์ (เพลาราวลิ้น) ทำหน้าที่กำหนดให้มีช่วงระยะเวลา ความนาน
และระยะยกของการเปิดวาล์วตามที่ออกแบบไว้
ที่มาของข้อมูล...
