HONDA CR-V Gen 2 สตาร์ทไม่ติด ซะงั้น

[Auto Man]

      รถคันนี้เป็นรถใช้ประจำตัวของแอดมิน ไม่ค่อยได้ขี่เท่าไหร่ จอดเสียมากกว่า
วันเดือนปีแต่ละปีช่างรวดเร็วหลือเกิน ต้องเสียภาษีรถประจำปีอีกแล้ว ไหนจะค่าภาษี
ไหนจะค่าซ่อม ไหนจะค่าน้ำมัน 5 5 5

     ยิ่งรถคันนี้นำไปติดแก๊ส LPG เสียค่าติดตอนนั้น 31,000 บาท รวมใบวิศวะแล้ว
เป็นยี่ห้อ Energy Reform รุ่น...... (ไม่ใช่รุ่น OBD) อายุแก๊สน่าจะปีที่ 9 ล่ะ ต่อ
ภาษีทีเสียหลายเด้งเลย ไม่ว่าจะเป็นค่าตรวจแก๊ส นครพนมคิด 1,000 บาท รวมๆ แล้ว
ต่อภาษีทีกระเป๋าแฟบเลยเหมือนกัน

    มาวันนี้ขี่รถจะไปธุระเห็นน้ำมันเหลือน้อย น่าจะน้อยกว่าปกติและแก๊สก็ใกล้หมดล่ะ
เลยแวะเติมแก๊ส พอเติมแก๊สเสร็จ สตาร์ทไม่ติดซะอย่างนั้น เล่นเอากุมขมับกันเลย

[Auto Man]

      ยังงงอยู่ว่ามันเกิดจากอะไร  ตอนแรกคิดว่าน้ำมันหมด  ถ้างั้นก็เริ่มสตาร์ทเป็นแก๊สเลย
แต่ว่าทำยังไง  เพราะไม่เคยใช้งานมาก่อน เลยต้องหาข้อมูลการใช้งานในเว็บเรานี่แหละ มีหมด
แต่ว่าอ่านแล้วก็ยังงงๆ เลยสรุปมาให้ฟังสั้นๆ ดังนี้

     วิธีการเริ่มสตาร์ทด้วยแก๊สเลย   
1. เปิดสวิทช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง ON
2. ในขณะที่สวิทช์แก๊สที่มีไฟ LED สีเขียวกระพริบๆ ให้กดปุ่มที่สวิทช์เลือกเชื้อเพลิงค้างไว้เลย
   จนกว่าไฟสีเขียวจะติดค้าง
3. จากนั้นให้ทำการสตาร์ทรถ อาจจะต้องลากยาวสักนิดหนึ่ง
4. หากยังไม่ติดก็ทำซ้ำเดิมครับ จนกว่าจะติด

   แต่ถ้าใครต้องการ คู่มือการใช้แและบำรุงรักษาฉบับเต็มตามไปโหลดที่ลิ้งค์ด้านล่างนี้
- คู่มือ การรับประกัน บริการ และบำรุงรักษาอุปกรณ์แก๊ส โดย ENERGY REFORM

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ



     การสตาร์ทด้วยแก๊สแบบนี้ ช่างทรมานทรกรรมไดสตาร์ทเหลือเกิน สงสารแบตเตอรี่ด้วย
แต่ทำไงได้ ดีกว่าลากรถ 5 5 5

[Auto Man]

    ทนใช้มาสักพักแล้ว ชักจะไม่ได้การ วันนี้มีเวลาเลยไล่ตรวจเช็คสักหน่อย
(อาจมีขั้นตอนยืดยาว แต่ว่าเพื่อให้เพื่อนสมาชิกท่านอื่นๆ ได้เข้าใจ)

[Auto Man]

   ในเมื่อสตาร์ทด้วยแก๊สรถติดได้ แต่สตาร์ทน้ำมันไม่ติด ปัญหามันก็อยู่ที่ระบบ
น้ำมันเชื้อเพลิงนั่นเอง ซึ่งจะมีผังการทำงานประมาณนี้

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   ผังระบบรวมๆ แต่ถ้าระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ประมาณที่ระบายสีนะครับ

[Auto Man]

   หมายเลขในระบบน้ำมันเชื้อเพลิง มีอะไรกันบ้าง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   ความจริงแล้วตรงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เขาจะมีกรองหยาบก่อนเข้าปั๊มครับ

[Auto Man]

   ตัวอุปกรณ์หลักๆ ที่เป็นอาการเสียยอดฮิตในระบบเชื้อเพลิงก็คือ
1. ปั๊มติ๊ก/มอเตอร์ปั๊มติ๊ก ส่วนใหญ่จะรอบหมุนช้าลง/อ่อนแรง ประมาณว่าแปรงถ่านหมด
2. ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง คุมแรงดันไม่อยู่ เช่น ปล่อยน้ำมันทิ้งซะงั้นแหละ ไม่กักแรงดัน
3. น่าจะไปว่ากันต่อในวงจรไฟฟ้า เช่น ฟิวส์ปั๊มติ๊กขาด รีเลย์ปั๊มพัง สายไฟในระบบขาดวงจร
4. .....

[Auto Man]

    มาดูวงจรไฟฟ้ากันบ้าง หรือที่เขานิยมเรียกกันว่า วายริ่ง
มาดูวายริ่งของปั๊มติ๊กกัน

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   ปั๊มติ๊กจะเป็นเพียงมอเตอร์กระแสตรง ด้านในจะมีใบพัดในลักษณะของเทอร์ไบน์
จะหมุนด้านเดียวที่สามารถสร้างแรงดันน้ำมันได้ แต่ถ้าต่อกลับขั้ว ถามว่าหมุนได้ไหม
ตอบว่าหมุนได้ แต่แรงดันน้ำมันไม่มี...

   ในวงจร เส้นที่เป็นไฟจะเป็นสีเหลืองคาดเขียว ส่วนสีดำจะเป็นกราวด์
รับแรงดันไฟฟ้า 12 V มาจากรีเลย์ PGM-FI เบอร์ 2 หรืออาจเรียกได้ว่า
รีเลย์ปั๊มก็แล้วกัน ซึ่งการทำงานของรีเลย์ปั๊มจะถูกควบคุมโดยกล่อง ECM

   เมื่อเราเปิดสวิทช์กุญแจ กล่อง ECM จะสั่งให้รีเลย์ปั๊มติ๊ก/ปั๊มติ๊กทำงาน
2 วินาที แล้วหยุดลง ทดสอบได้ตอนเช้าๆ  ที่เสียงรบกวนรอบข้างไม่ค่อยมี
เมื่อเราบิดสวิทช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง ON เราจะได้ยินเสียงอื๊ดๆที่ประมาณ
เบาะหลังซ้าย (ถ้าได้ยินเสียง นั่นย่อมแสดงว่าปั๊มติ๊กมีการทำงานแล้ว ส่วน
จะปกติหรือไม่ค่อยว่ากันต่อไป)

    และปั๊มติ๊กจะทำงานตลอดเวลาที่เครื่องยนต์ทำงาน โดยกล่องจะอาศัยสัญญาณ
จาก CKP Sensor เป็นตัวสั่งการ (เวลาเครื่องยนต์ติด จะมีสัญญาณ CKP ออกมา
ตลอดเวลานั่นเอง)

[Auto Man]

    แต่ถ้าเปิดสวิทช์กุญแจแล้วไม่ได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิงทำงาน ก็ต้องไล่วงจร
มาแผ่นที่ 2 กันครับ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

    เมื่อเราดูแผ่นวงจรแผ่นที่ 2 ที่มีสวิทช์กุญแจ (Ignition Switch) เมื่อเรา
เปิดสวิชท์กุญแจไปที่ตำแหน่ง ON จะมีไฟ 12 โวลท์ออกจากสวิทช์ผ่านทาง
ขั้ว IG1 ให้เราไล่ตามเส้นสีแดงจะไปเข้ากล่องฟิวส์ใต้แผงหน้าปัด ไปผ่านฟิวส์
หมายเลข 3 หรือถ้าดูบนกล่องฟิวส์จะเป็นหมายเลข 17 จะเป็น
ฟิวส์ปั๊มติ๊กนั่นเอง ขนาด 15A

    ถ้าฟิวส์หมายเลข 17 ขาด ย่อมแน่นอนว่าปั๊มติ๊กไม่มีทางทำงานได้อย่างแน่นอน
เพราะไม่มีไฟไปออกที่ตำแหน่ง T ซึ่งเป็นไฟไปรอที่หน้าคอนแทคของรีเลย์ปั๊มติ๊กนั่นเอง

    ดังนั้น ถ้าได้ยินเสียงปั๊มติ๊กทำงาน นั่นย่อมแสดงว่าวงจรไฟในส่วนของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง
สมบูรณ์ ให้ไปไล่หาสาเหตุจากตัวอุปกรณ์ในระบบเชื้อเพลิงแทน

[Auto Man]

   เอาวายริ่งแหล่งจ่ายไฟ (Power Source) เพิ่มเติมกัน

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

    มาไล่หาสาเหตุของการบกพร่องของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงในส่วนของอุปกรณ์กัน
(อย่างที่กล่าวมาในตอนต้นว่า หากได้ยินเสียงการทำงานของปั๊มติ๊ก นั่นย่อมแสดงว่า
วงจรไฟฟ้าของปั๊มติ๊กดี)

    เริ่มจากรื้อพรมปูพื้นไล่จากด้านหลังมา (พับเบาะหลังเก็บไว้ก่อนนะครับ)

    ถอดน๊อตยึดฝาครอบปั๊มติ๊กที่ตัวถังด้านบน (มีสกรูยึด 3 ตัว) แล้วปลดปลั๊กปั๊มติ๊กออก
เป็นปลั๊กชนิด 5 พิน แต่ใช้เพียง 4 พิน

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

    ดูจากด้านบนปั๊มติ๊ก ทำไมหว่า จึงมีท่อน้ำมันออกสองรู

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   ต้องดูจากภาพนี้ครับถึงจะเข้าใจ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    ปั๊มติ๊กจะส่งน้ำมันที่มีแรงดันออกมาที่ท่อทางออก จะถูกนำไปผ่านกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
เมื่อออกจากกรองแล้ว จะแยกเป็นสองเส้นทางคือ
1. กลับคืนสู่ถังโดยจะมีตัวควบคุมแรงดันน้ำมัน ที่อยู่ในหน่วยเดียวกันกับโครงปั๊มติ๊ก
    ถ้าแรงดันน้ำมันในระบบเกิน วาล์วตัวนี้จะปล่อยน้ำมันส่วนเกินลงถัง
2. นำน้ำมันที่มีแรงดันไปใช้งาน

[Auto Man]

   คราวนี้มาถึงตอนยกปั๊มติ๊กออกมานอกถัง และทดสอบระบบกันหน่อย

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ