หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => ห้องเครื่องยนต์แก๊สโซลีน => ห้องเครื่อง => เครื่องยนต์ EFI => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 05 พฤศจิกายน 2558, 11:29:14

หัวข้อ: องศาการจุดระเบิดของเครื่องยนต์
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 05 พฤศจิกายน 2558, 11:29:14

โดยปกติเครื่องยนต์ทุกเครื่องจะมีการจุดระเบิดก่อนศูนย์ตายบน

ทำไมไม่จุดที่ตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) เพราะว่าน้ำมันเชื้อเพลิงต้องการเวลาในการเผาไหม้ ดังนั้นหากให้จุดระเบิดที่ตำแหน่งศูนย์ตายบน กว่าจะเผาไหม้เสร็จ ลูกสูบจะเคลื่อนที่ลงมาทำให้แรงระเบิดน้อยลง จึงต้องปรับการจุดระเบิดเป็นก่อนศูนย์ตายบน และยิ่งเครื่องยนต์มีความเร็วรอบมากขึ้นเท่าไหร่ จำเป็นต้องมีการจุดระเบิดก่อนศูนย์ตายบนมากขึ้นเท่านั้น  ดังนั้นการออกแบบเครื่องยนต์จะต้องให้ตำแหน่งการจุดระเบิด เปลี่ยนแปลงไปตามความเร็วรอบของเครื่องยนต์ (ภาษาปะกิตว่า Advance = แอดวานซ์) ตำแหน่งการจุดระเบิดเราจะวัดออกมาเป็นองศาของมุมของเพลาข้อเหวี่ยง

ระบบคำนวณการจุดระเบิดล่วงหน้า  EFI TCCS  ของโตโยต้า โดยองศาการจุดระเบิดสุดท้ายจะเป็นดังนี้นะ

 Total Spark Timing  =   Basic advance angle   +    initial timing        +    Corrective advande angle
(จากการเปิดตาราง การไหลขอไอดี vs ความเร็วรอบ)  + (จากการตั้งจานจ่าย) + (แก้ไขการน๊อกของเครื่อง, ความร้อน)


Basic advance angle นั้นมาจากการคำนวณ โดยใช้ input หลาย ๆ อย่างมาคำนวณร่วมกัน เพื่อหาค่าเหมาะสมที่อยู่ในตารางรอม ของ ECU  input นั้นมีหลายอย่างร่วมกัน Engine load , Engine speed, ความร้อนน้ำหล่อเย็น และองศาการเหยียบคันเร่ง

Corrective advande angle จะมากจากการตรวจจับการ น๊อกหรือเขก การแก้ไขเมื่อเครื่องร้อนจนเกินไป ถ้ามีการเขก จะปรับองศาลดลง ไปเป็นระดับ ๆ ตามความแรงของการเขก และอาจจะบันทึกไว้ ใช้ต่อไป จึงไม่แปลกที่ ตั้งไฟปกติ แล้ว ปกติเติม 95 แต่พอไปเติม 91 แล้วไม่เขก วิ่งได้ตามปกติ ก็เพราะระบบนี้เอง แต่ถ้าเขก ก็แสดงว่า การตั้งจานจ่ายครั้งก่อนนี้ องศาเยอะไป เครื่องปรับลดจนสุดแล้วก็ยังแก่อยู่ ก็เลยเขก แล้วก็เครื่องอาจจะพัง

Basic advance angle นั้น ปรับขึ้นลง มากน้อยแค่ไหน อันนี้ก็อยู่ที่ spec เครื่อง แต่โดยทั่วไป ก็ประมาณ +3 ถึง +18 องศา

initial timing ถ้าตั้งไป มาก หรือ น้อยกว่าค่าที่กำหนดเกินไป จะทำให้ได้ประสิทธิภาพเครื่องที่ไม่ดี เพราะ มันจะ offset ไปทั้งระบบเลย เขาทำให้ให้ตั้งได้ เมื่อชิ้นส่วนอื่น ๆ เคลื่อนที่ไป จะได้ค่าเดิมกลับมา ไมได้ตั้งใจให้หมุนเล่นตามใจ เครื่องใหม่ ๆ จะ fixed มาเลยแบบ twin coil หรือ direct coil ปรับไม่ได้ หมดสิทธิ

หัวข้อ: องศาการจุดระเบิดของเครื่องยนต์
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 29 สิงหาคม 2559, 05:42:23

    ในรถยนต์โตโยต้า เอาว่าเป็นรุ่น โคโรล่า ถ้าอยากรู้ว่าองศาการจุดระเบิดเริ่มต้นของรถ
คันนั้นตั้งไว้กี่องศา ทำได้/ตรวจเช็คได้โดย

- ให้จั๊มเหมือนว่าจะอ่านโค๊ดหรือรหัสความผิดปกติของเครื่องยนต์ คือขั้ว TE1 กับ E1 (ช๊อต 2 ขั้วถึงกัน)
- จากนั้นใช้ไทมิ่งไลท์ ส่องดูมาร์คที่พูลเล่ย์หน้าเครื่อง (อย่าลืมติดเครื่องยนต์ด้วยล่ะ)
- ปกติเครื่อง 4A-FE หรือ 5A-FE องศาเริ่มต้นการจุดระเบิดจะอยู่ที่ 10 องศาก่อนศูนย์ตายบน
- จากนั้นลองถอดสายที่จั๊มออกและส่องไทมิ่งดูอีกครั้ง จะพบว่าองศาการจุดระเบิดเพิ่มขึ้นไปอีก และมากน้อย
   ตามคันเร่ง/โหลดของเครื่องยนต์/ความร้อนของเครื่อง
- หากองศาการจุดระเบิดเริ่มต้นไม่ตรงที่ 10 องศา ให้คลายน๊อตยึดจานจ่ายพอประมาณ เพียงพอที่จะขยับ/หมุน
  จานจ่ายให้เครื่องยนต์มีการจุดระเบิดที่ 10 องศา แล้วล็อคน๊อตยึดจานจ่ายให้แน่น

นี่ละ... เราเล่นกับคำว่า Initial Timing

หัวข้อ: องศาการจุดระเบิดของเครื่องยนต์
เริ่มหัวข้อโดย: modo642 ที่ 31 กรกฎาคม 2563, 08:05:02

 -OO-