หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => ห้องเครื่องยนต์แก๊สโซลีน => ห้องเครื่อง => เครื่องยนต์ EFI => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 30 กรกฎาคม 2561, 13:31:19

หัวข้อ: วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์รุ่นเก่ากับรถยนต์รุ่นใหม่ ในระบบ EFI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 30 กรกฎาคม 2561, 13:31:19
    ในรถยนต์ EFI สมัยแรกๆ นั้นๆ วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีวงจรประมาณนี้

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62148061)

    จะเห็นได้ว่าที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง จะมีปั๊มเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่ ส่วนอุปกรณ์อื่นๆ ติดตั้งตามทางเดินของน้ำมันเชื้อเพลิง
อันประกอบไปด้วย
 - กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel Filter)
 - ตัวป้องกันการกระเพื่อม (Pulsation Damper)
 - ท่อจ่ายน้ำมัน (Delivery Pipe หรืออาจจะเรียกว่า Common Rail)
 - หัวฉีดเชื้อเพลิง (Injector)
 - ตัวควบคุมแรงดันเชื้อเพลิง (Pressure Regulator)

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    ภาพวงจรน้ำมันเชื้อเพลิงของรถจักรยานยนต์ HONDA Wave125i V.1
หัวข้อ: วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์รุ่นเก่ากับรถยนต์รุ่นใหม่ ในระบบ EFI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 30 กรกฎาคม 2561, 13:40:39
   ในยุคต่อๆ มา วงจรน้ำมันเชื้อเพลิง ได้มีการปรับปรุงพัฒนา โดยย้ายตัวควบคุมแรงดัน
น้ำมันเชื้อเพลิงมาไว้รวมกันกับปั๊มเชื้อเพลิง ทำให้ไม่ต้องมีท่อน้ำมันไหลกลับคืนถัง จะส่ง
เฉพาะแรงดันเชื้อเพลิงที่ต้องการไปใช้งาน จุดถือนี้ว่าเป็นการพัฒนา  และได้นำมา
ใช้กับรถจักรยานยนต์หัวฉีดในยุคต่อๆ มาด้วย
  (ในยุคแรกรถจักรยานยนต์ Honda Wave125i V.1 ยังคงมีท่อทางน้ำมันไปและกลับ
แต่ใน Wave125i V.2 ลดเหลือเส้นเดียว และเป็นเส้นเล็กแบบถอดได้ง่าย)

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62148079)

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62148080)
หัวข้อ: วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์รุ่นเก่ากับรถยนต์รุ่นใหม่ ในระบบ EFI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 30 กรกฎาคม 2561, 13:57:45
   ในเรื่องการทำงานของวงจรน้ำมันเชื้อเพลิง คงไม่ต้องกล่าวถึงกัน หากท่านใดยังไม่เข้าใจ
โพสต์ถามกันเข้ามาได้ เพื่อที่เพื่อนสมาชิกจะได้ช่วยกันตอบ ช่วยกันอธิบายครับ
หัวข้อ: วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์รุ่นเก่ากับรถยนต์รุ่นใหม่ ในระบบ EFI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 30 กรกฎาคม 2561, 13:59:46
   เราจะข้ามมาถึงการทำงานของวงจรไฟฟ้าควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงกัน
ในที่นี้ จะยึดวงจรและการทำงานของรถยนต์โตโยต้านะครับ

   แต่ก่อนจะไปถึงจุดนั้น ลองมาดูวงจรไฟพื้นฐานนั่นคือ

  - วงจรจ่ายไฟเลี้ยงกล่องอีซียู ที่รถสมัยใหม่การควบคุมต่างๆ จะอาศัยกล่องเป็นตัวสั่งการ
ถ้าไม่มีกระแสไฟมาเลี้ยง กล่องก็จะไม่ทำงานนั้นเอง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62106269)

   - ขอบคุณภาพประกอบจากครูพงษ์ศักดิ์ วช.สระบุรี

   สรุปว่าวงจรไฟเลี้ยงกล่อง เป็นวงจรเริ่มต้นการทำงานของระบบควบคุมต่างๆ ในรถนั่นเอง
ถ้าอุปกรณ์หลายส่วนไม่ทำงาน ให้ลองตรวจสอบไฟว่ามาเลี้ยงกล่องครบถ้วนหรือไม่ ทั้งไฟ ทั้งกราวด์

หมายเหตุ
( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)
หัวข้อ: วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์รุ่นเก่ากับรถยนต์รุ่นใหม่ ในระบบ EFI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 30 กรกฎาคม 2561, 14:17:40
    เมื่อรถเกิดมีปัญหาขึ้น เช่น สตาร์ทไม่ติด สิ่งที่ช่างยนต์ควรทำการตรวจเช็คเป็นพื้นฐานก่อนเลยคือ
1. สตาร์ทแล้วเครื่องหมุนหรือไม่
2. เครื่องหมุนแต่สตาร์ทไม่ติด
3. ไฟหัวเทียนมีหรือไม่
4. ไฟเลี้ยงหัวฉีดมีหรือไม่
5. วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานส่งแรงดันเข้าระบบหรือไม่

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   จากภาพวงจรกระทู้ด้านบน อุปกรณ์ในระบบที่เป็นปัญหาได้ ไลเรียงลำดับกันไปมีตั้งแต่
- แบตเตอรี่ ถ้าเครื่องสตาร์ทแล้วเครื่องหมุนจี๋เลย แสดงว่ากำลังไฟแบตเตอรี่ดีมาก ให้ข้ามข้อนี้ไป
- ฟิวส์เมน ส่วนมากไม่ค่อยขาด แต่ก็อย่าละเลย
- ฟิวส์ Ig  ฟิวส์ EFI
- เมนรีเลย์ EFI
- สวิทช์กุญแจ
หัวข้อ: วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์รุ่นเก่ากับรถยนต์รุ่นใหม่ ในระบบ EFI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 30 กรกฎาคม 2561, 14:25:41
   ช่างยนต์จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องจำวงจรไฟเมนได้ (ไฟเลี้ยงกล่อง) และต้องตรวจเช็คเป็นพื้นฐานอยู่แล้ว
ไม่งั้นก็จะตายน้ำตื้นได้

   เมื่อได้วงจร เมื่อไปทำกับรถจริง จำเป็นต้องรู้ตำแหน่งที่ตั้งของอุปกรณ์ที่ว่ามา ไม่ว่าจะเป็น ฟิวส์ต่างๆ รีเลย์ เป็นต้น

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62148177)
 
   หากต้องการได้ภาพที่ใหญ่ขึ้น ให้คลิ๊กที่ภาพอีกครั้งครับ
หัวข้อ: วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์รุ่นเก่ากับรถยนต์รุ่นใหม่ ในระบบ EFI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 30 กรกฎาคม 2561, 15:47:28
   ตำแหน่งอุปกรณ์ที่เราสนใจมี
1. รีเลย์ EFI
2. ฟิวส์ EFI 15A

  ส่วนฟิวส์ย่อย อื่นๆ จะอยู่ที่กล่องฟิวส์อีกกล่องหนึ่งภายในห้องโดยสาร
หัวข้อ: วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์รุ่นเก่ากับรถยนต์รุ่นใหม่ ในระบบ EFI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 30 กรกฎาคม 2561, 16:03:58
  คราวนี้มาดูวงจรไฟเลี้ยงปั๊มกันเสียที

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62148200)
หัวข้อ: วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์รุ่นเก่ากับรถยนต์รุ่นใหม่ ในระบบ EFI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 30 กรกฎาคม 2561, 16:07:23
   จากภาพด้านบน จะมีจุดเอาไว้จั๊มตรวจสอบการทำงานของปั๊มอยู่ที่ใต้ฝากระโปรง
ในกล่องที่ชื่อว่า Diagnosis นั่นเอง  ให้ช๊อตขั้วระหว่าง +B กับ Fp แล้วเปิดสวิทช์
จะต้องได้ยินเสียงปั๊มทำงาน (ฟังเสียงที่ประมาณเบาะที่นั่งตอนหลัง)

   หรือจะทดลองคลายน๊อตยึดแป๊บที่เข้าที่รางหัวฉีดก็ได้ แต่ต้องระมัดระวังเรื่องของ
ประกายไฟ ที่จะทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้
หัวข้อ: วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์รุ่นเก่ากับรถยนต์รุ่นใหม่ ในระบบ EFI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 30 กรกฎาคม 2561, 16:11:09
  ไปกันต่อวงจรไฟเลี้ยงหัวฉีด

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62148201)
หัวข้อ: วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์รุ่นเก่ากับรถยนต์รุ่นใหม่ ในระบบ EFI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 30 กรกฎาคม 2561, 16:12:39
   เมื่อเปิดสวิทช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง ON จะต้องมีไฟมาเลี้ยงหรือมารอที่ปลั๊กหัวฉีด ถ้าไม่มา
ไล่ย้อนกลับคืน อาจเสียที่สวิทช์กุญแจ หรือฟิวส์เมนขาด

  ตรวจสอบโดยใช้ Test Lamp ตรวจการทำงานว่า
- กล่องอีซียู สั่งให้หัวฉีดทำงานหรือไม่
- มีไฟมาเลี้ยงหัวฉีดหรือไม่

หัวข้อ: วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์รุ่นเก่ากับรถยนต์รุ่นใหม่ ในระบบ EFI
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 30 กรกฎาคม 2561, 16:20:33
  เมื่อเครื่องยนต์ติดได้ หรือทำงานแล้ว