เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 01 พฤษภาคม 2564, 09:03:56
มีเพื่อนครูในวิทยาลัย ให้นักเรียนฟิตเครื่องใหม่ หลังยกขึ้นแล้ว เครื่องสตาร์ทไม่ติด(เครื่องหมุนแต่ไม่ติด)
เช็คไฟ และหัวฉีดไม่ทำงาน บอกว่าเช็คระบบไฟเหมือนไฟไม่เข้าระบบ
ดูภาพองค์รวมกันก่อนครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/d0eed9ed86894180452c9ea56dae5812)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/cf9203e62f5567d9e8414e5137ace830)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/3755026ab140bc7abad1e863818b97c7)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/11834dc29cec52bc6421efaa94f708ae)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 01 พฤษภาคม 2564, 09:23:10
แต่ว่ารหัสเครื่องยนต์ที่พิมพ์ไว้ GA15 หรือว่า GA16 หว่า
ดูดีๆ จะเป็น Engine : GA16DNE แต่ทำไมเจ้าของรถบอกว่า
เป็น GA15 กันเล่า...
ดูเครื่องที่ติดมากับรถคันนี้กันอีกที เอาชัดๆ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/899a1c106f569f2b2844698c85f8c641)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/a29c1867ead3d43db635098b3bb4cec3)
สรุปแล้วเครื่องตัวนี้ใช่ GA15 อย่างที่เจ้าของรถเค้าบอกไหม...
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 01 พฤษภาคม 2564, 09:42:24
ต้องร้านนี้เลย เลิศทรัพย์อะไหร่ยนต์
ตัวล่างนี้ GA15
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/50ec75bb80e8f83162278015f03d4f93)
สังเกตุจากเรือนลิ้นเร่งและกรองอากาศ จะอยู่ตรงกลางเครื่องครับ
ส่วนตัวล่างนี้ GA16
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/0a2e1ebc0a1810b0b1223b187516f010)
| |||||
| |||||
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 01 พฤษภาคม 2564, 09:47:42
อย่าว่ากันนะว่าถนัดแต่รถเก่าๆ อย่าแต่รถเลย คนก็แก่อีกต่างหาก 5 5 5 ว่ากันไปครับ
เลยต้องหาคู่มือซ่อมเพื่อเป็นแนวทางการซ่อม หรือว่าไล่ระบบไฟของรถครับ ไม่งั้นมีสิทธิ์หลงทาง
ออกทะเลหรือว่ามหาสมุทรกันเลย
แต่ว่าคู่มือวายริ่งของเครื่อง GA15 ช่างหายาก หาเย็น อีกแล้วหรือ
ใช้กูเกิ้ล เสิร์ชคำว่า Wiring Diagrams GA15 ได้ผลมาเรียงลำดับได้ดังนี้
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/ee3c09f2e7efa7fd32c35d584f30c38e)
ลองจิ้มเข้าลิ้งค์เว็บ Printerest ได้ความว่าต้องลงทะเบียนและจ่ายเงิน ประมาณเหมือนเว็บเราเลย 5 5 5
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/4082fc903851095876e63ae9d81854f8)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 01 พฤษภาคม 2564, 10:01:01
ท่านใดต้องการไปเยี่ยมชม คลิ๊กที่คำว่า Spoiler แล้วท่านจะเห็นลิ้งค์ครับ
( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/1beafa4d8610fbcd3e4b520f4143625d)
( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)
ตัวนี้ ตรงเลย แต่ว่าราคาเอาเรื่องอยู่เหมือนกัน แต่ว่าเราต้องการใช้ด่วน คงไม่ทันการล่ะ
(สำหรับคู่มือเรื่องนี้ คงต้องได้จัดหามาไว้สำหรับเพื่อนสมาชิกวีไอพีปีต่อๆ ไป การเป็นสมาชิก
เหมือนการมาแชร์กันทั้งในเรื่องคู่มือการซ่อม แนวทางการซ่อมด้วยครับ)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 01 พฤษภาคม 2564, 10:10:35
แต่เว็บนี้บอก ลงทะเบียนฟรีครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/14c679c0292836c5f57d9de9ca2ae145)
แต่ว่าพอจะโหลด บอกให้กรอกเลขบัครเครดิต/เดบิต ฮ่วย...
สมกับว่าลงทะเบียนฟรี แต่พอจะโหลดต้องจ่ายเงินก่อน
เหมือนกับบอกกินฟรี แต่เวลาอิ่มแล้วต้องเสียเงิน ประมาณนั้น...
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 01 พฤษภาคม 2564, 10:17:54
GA14 GA15 GA16 เลยเป็นคำเสิร์ทใหม่เป็น Wiring Diagrams GA16 ได้การล่ะ
ท่านใดต้องการได้วายริ่งเครื่อง GA 16 ไปตามลิ้งค์นี้เลย
( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/8f11aceccf6b4ce316e61788348b297e)
หน้าตาไฟล์ที่จะโหลดประมาณนี้
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 01 พฤษภาคม 2564, 10:24:28
กับวายริ่งของนิสสัน เพราะเคยชินแต่พี่โต เปิดไปเปิดมาสามสี่รอบ (เปิดจริงๆ นะครับไม่ได้พูดเล่น) ก็เริ่ม
มีความคุ้นเคย
จากอาการที่เจ้าของรถบอกว่าไม่มีไฟไปเข้าที่คอล์ยและที่หัวฉีด แสดงว่าเราต้องไล่ระบบภาคจ่ายไฟ
(เพาเวอร์ซอร์จ) ประมาณว่าไล่เรียงจากแบตเตอรี่ เข้ากล่องฟิวส์ เข้าสวิทช์กุญแจ เข้ากล่องฟิวส์ ไปจนถึง
แยกไปเข้าระบบแต่ละระบบ ประมาณนั้น
เปิดไปเจอที่หน้า 7 เป็นภาพรวมของระบบควบคุมเครื่องยนต์ครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/532644de39861491e694359142287f1a)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 01 พฤษภาคม 2564, 10:39:09
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/9b18cab24108270ec7364c9610be6c60)
ลองดูวงจรอย่างคร่าวๆ กันก่อน
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 01 พฤษภาคม 2564, 10:42:51
แต่ว่าเครื่องยังคงไม่ติดเหมือนเดิม
ลองดูวายริ่งของไฟเลี้ยงหัวฉีด ว่ามาจากไหน ไปไหน
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
เมื่อได้ฟังดังนั้น จึงเพ่งเล็งไปที่จานจ่าย ก็ยังไม่รู้เหมือนกันว่าจานจ่ายจะเป็นแบบคอล์ยแยกไปอยู่
ข้างนอกจานจ่ายหรือเปล่า แล้วชุดขดลวดอย่าง NE+ NE- หรือว่า สัญญาณ G ไม่ว่าจะเป็น G1 G2
หรือว่า G- มันจะเหมือนกับรถ TOYOTA หรือเปล่า
เมื่อไม่มีวงจร GA15DE ทำไงดี จะไปยากอะไร เข้าศูนย์ไปเลย ไม่ใช่เอารถเข้า คนนี่แหละมีลูกศิษย์
อยู่ที่ศูนย์นี้ (ความจริงก็มีอยู่ทุกศูนย์แระ) เลยเข้าไปขอความช่วยเหลือเรื่องวายริ่งเครื่อง GA15 ศูนย์ก็บอก
มันนานมากล่ะ ไม่รู้จะมีหลงเหลืออยู่ไหม
ค้นมาได้เล่มหนึ่งหน้าตาประมาณนี้
(สงวนปกไว้สำหรับสมาชิกวีไอพีครับ)
คุณต้องมีสิ่งต่อไปนี้เพื่อดูเนื้อหาโพสต์นี้:
- คุณต้องเป็นสมาชิกของกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งต่อไปนี้: VIP ปีที่ 3, VIP ปีที่ 1, VIP ปีที่ 2, Super VIP, ศิษย์เก่า วท.นพ, สมาชิก VIP, สมาชิกกิตติมศักดิ์, VIP ปีที่ 5, VIP ปีที่ 4, VIP ปีที่ 6, VIP ปีที่ 7, VIP ปีที่ 8, VIP ปีที่ 9, VIP ปีที่10, VIP ปีที่11, VIP ปีที่12.
เห็นไหมละครับ ที่มาที่ไปของคู่มือการซ่อมของเว็บ ไม่ได้มาง่ายๆ ที่มาของมันก็มาจากการซ่อม
และเกิดความต้องการใช้คู่มือเพื่อประโยชน์การซ่อมเป็นหลัก ส่วนอื่นนั้นถือเป็นผลพลอยได้เล็กๆน้อยๆ
และการจะได้มาซึ่งคู่มือ มันไม่ได้ง่ายเหมือนกับที่บางคนได้นำเอาสิ่งที่เราทำมากับมือ ทำด้วยความยาก
ลำบาก ไปลงประกาศขายอย่างไม่เกรงกลัวต่อผลกระทบที่จะมีตามมา เอาคู่มือเล่มใหม่ๆ ของศูนย์ไปลงขาย
คิดดูว่าถ้าศูนย์เขามาเจอ เขาจะคิดอย่างไร ผมนี่... หน้าชาไปเลย และคงจะไม่มีคู่มือเล่มใหม่ๆ ออกมาสู่
สายตาเพื่อนสมาชิก อยากได้ให้ไปตามหากันเอาเอง ไม่ต้องถามมานะครับว่าคู่มือใหม่ของรถปีนั้นปีนี้ ตอบ
ได้แต่เพียงว่าปีเก่าๆ พอจะมีอยู่บ้าง ปีใหม่ๆ ไม่กล้ามีครับ อย่างน้อยต้องให้ศูนย์เขาใช้ก่อน 3-5 ปีละกัน
ค่อยปล่อยออกไป อย่างห้องคู่มือเล่มพิเศษของเว็บ ได้ยกเลิกไปแล้วครับ คิดดูแล้วผลได้ผลเสียไม่คุ้มกัน
ผลเสียมีมากกว่าจริงๆ ต้องขออภัยเพื่อนสมาชิกที่ต้องการคู่มือใหม่ๆ อาจต้องรอสักหน่อย
และจากสาเหตุตรงนี้แหละ ที่แอดมินไม่กล้าเอ่ยปากขอยืมคู่มือการซ่อมจากศูนย์อีก การที่ไม่สามารถ
ได้ใจเพื่อนสมาชิกในการนำคู่มือไปใช้งาน ทำให้ตระหนักอย่างยิ่ง คิดหลายตลบครับ
นอกจากนั้นแล้ว ยังมีบางเว็บได้นำคู่มือในส่วนที่เป็นของสมาชิกวีไอพีของเรา ไปลงในเว็บเขา
แอดมินก็รู้ครับ แต่แอดมินไม่เคยหยิบงานของเขา แอดมินจะเลี่ยงไปเอางานที่ไม่มีในเว็บเขา เพราะ
จะได้ไม่มีข้อครหาครับ ทำให้เว็บเราเสียประโยชน์ เว็บและสมาชิกเขาได้ประโยชน์ การทำอย่างนั้น
เป็นการเห็นแก่ประโยชน์ส่วนตัวมากเกินไปครับ หยิบไปบ้างไม่ว่ากัน แต่เห็นหยิบไปเยอะ หยิบไปแบบว่า
เว็บเราออกปั๊บ เว็บเพื่อนบ้านก็ออกปุ๊บเลย
ความจริงแอดมินมีคู่มือดีๆ อีกเยอะครับ ทั้งในส่วนของเพื่อนสมาชิกบางท่านได้แบ่งปันมา ในส่วนของ
แอดมินเอง นอกจากคู่มือแล้วยังมีในเรื่องของไฟล์รีแมพที่กระแสมาแรง เว็บเราก็มีพร้อม รอก็เพียงเวลาที่
เหมาะสมเท่านั้นเองครับ บางอย่างก็ลงทุนเยอะเหมือนกันครับ
อย่างคู่มือเล่มนี้ เพื่อนสมาชิกวีไอพี ปีที่ 10 รับไปใช้งานในการซ่อมกันนะครับ กลางปี 64 เริ่มทะยอย
คู่มือของปีที่ 10 กัน คู่มือของปีที่ 10 มีเก่าใหม่ปะปนกันไป สะสมกันไปครับจะได้มีคู่มืออ้างอิงในการซ่อม
อย่างเคสนี้เลย วงจรไฟของรถนิสสันเป็นอย่างไร จะได้เข้าใจระบบ ถ้าไม่งั้นเสียเวลาซ่อมเป็นการซ่อมแบบ
ไม่คุ้มครับ เข้าเนื้อเจ้าของอู่
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 01 พฤษภาคม 2564, 16:28:01
แต่ทำไมเวลาไล่หน้าปลั๊กเทียบกับของ อ.ปรีชา ทำไมมันจะเพี้ยนหน่อยๆ ที่เจอ อย่างเช่น ตำแหน่ง
พินที่ 44 ถ้าดูตามวายริ่งของเครื่อง G16DE จะเป็นไฟ + มาจากขั้วสวิทช์ประมาณว่าขั้ว IG
อาจถือว่าขา 44 เป็นขั้ว IG แต่ทำไมของ อ.ปรีชา ขั้ว IG จะเป็นพินที่ 36 เมื่อเราไปดูวายริ่ง
หาพินที่ 36 จะพบว่าไม่ถูกใช้ ส่วนขา 44 ของ อ.ปรีชาจะเป็นขั้ว A/T
น่าจะมีตัวไหนผิดแน่ๆ พอไปดูหน้านี้ คู่มือชี้ตำแหน่งจานจ่ายผิดครับ (ที่รู้ก็เพราะว่าแอดมินรู้นะสิ
เจ้าจานจ่าย ใครจะไม่รู้ล่ะ 5 5 5)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/259631edd8f9c25144916cb16b71c9a1)
ดูเทียบกับภาพถ่ายของจริงกันเลย
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
แก้ไขให้ถูกแล้วน่าจะประมาณนี้
( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 01 พฤษภาคม 2564, 16:34:38
เริ่มไล่จากภาคจ่ายไฟเลี้ยงกล่องกันก่อน
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
เมื่อรู้ว่าไฟไม่ออกหัวเทียน ทั้งๆที่มีไฟมาเลี้ยง ต้องไล่ชุดกำเนิดสัญญาณพัลซ์จุดระเบิดก่อน
ของคู่มือนิสสันจะเรียกว่า Camshaft Position Sensor แต่ของ อ.ปรีชาระบุมาเป็น Crank Sen.
ก็ไม่เป็นไร เอาเป็นว่าสร้างสัญญาณเพื่อใช้อ้างอิงในการจุดระเบิดและฉีดน้ำมันก็แล้วกัน
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/a72953e3d43f22458171ed7150443edd)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 01 พฤษภาคม 2564, 17:18:44
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
เข้าประชิดจานจ่ายในทันที มาลุ้นไปด้วยกันว่าข้างในจานจ่ายมันจะเป็นยังไง
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/c4f2a7a0629be262cd7371e549dfc5f9)
ด้านข้างเรือนจานจ่ายมีปลั๊กเป็นแบบ 6 สาย ตามผังของ อ.ปรีชาเลย (มองเข้าไปที่หน้าปลั๊กตัวเมีย นะจ๊ะ)
ไล่ขา 1 จากทางซ้ายมือ ที่หมายตาไว้คือในชุดของชุดกำเนิดสัญญาณ มีจำนวน 3 สายคือ
- ตำแหน่งพินที่ 4 NE (B/W)
- ตำแหน่งพินที่ 5 +B (W/R)
- ตำแหน่งพินที่ 6 E1 (B)
เลยถือโอกาสวัดขั้วสั่งการจุดระเบิด คือขั้ว IGT
- ตำแหน่งพินที่ 1 IGT (W/B)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 01 พฤษภาคม 2564, 17:37:22
สายที่วัดก็เป็นพินที่มีลายมือเขียนไว้และมีติ๊กถูกอยู่
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/c748a8a0c25bd5d5d62d55d5dede8899)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/d6cf7db6aea6b65b0c083ff0dec39c4b)
| |||||
| |||||
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 01 พฤษภาคม 2564, 17:38:45
วัดระหว่างปลั๊กของจานจ่ายไปหากล่อง ECU ว่าแต่ว่าที่ปลั๊กกล่องจะออกพินไหนล่ะ
หลังจากงมๆ ซาวๆ ก็พบว่าสายทั้งสามเส้นเป็นปกติ ไม่มีเส้นไหนขาด
เป็นอย่างนั้นก็ต้องถอดจานจ่ายออกมาจากเครื่องยนต์ เพื่อมาทำการ
ถอดรื้อด้านนอกจะสะดวกกว่า
ตรงนี้ต้องขออภัยเพื่อนสมาชิก เวลาทำงาน บางครั้งงานติดพันลืมถ่ายไป จึงขอยืม
รูปที่ถือว่าใกล้เคียงมาแทนก็แล้วกัน และขอบคุณเจ้าของภาพด้วยนะครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/3f0adead2fe0a8a610fe0086cc659dea)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/bcfd95c9cad7467b1b3229e292969dd6)
ชุดกำเนิดสัญญาณเป็นอย่างในภาพ เขามีชื่อเรียกว่าอะไรนะแบบนี้ นานๆ ได้เจอทีลืมชื่อไปล่ะ
( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)
อ้างอิงจากคู่มือซ่อมกันหน่อยครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 02 พฤษภาคม 2564, 08:00:27
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/ccb1603d9c37019534f8ac3047ada3e0)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 02 พฤษภาคม 2564, 08:08:08
และที่สำคัญคือเรื่องความเข้าใจในตัว CMPS เพราะตอนแรกนั้นยังไม่มีวายริ่ง เข้าใจว่า CMPS
น่าจะเป็นพวก Inductive ประมาณนั้นครับ จะใช้วิธีวัดโวลท์ที่ออกคงจะยาก ถ้าไม่ใช้ออสซิลโลสโคป
(แต่มารู้ทีหลัง งานก็เสร็จไปแล้วเลยไม่มีภาพการวัดมาให้สมาชิกได้ดูครับ)
แต่หลังจากวัดสายของชุด CMPS ที่ต่อไปยังกล่อง ECM ไม่มีเส้นใดขาด เลยทดสอบการสั่ง
การฉีดของหัวฉีด ด้วยการถอดปลั๊กหัวฉีดสูบที่ 1 และเอาหลอดไฟหรี่หน้าปัทม์ต่อคร่อมไปที่ปลั๊ก
แล้วลองสตาร์ทดู
ผลปรากฏว่า หลอดมีการกระพริบ แสดงว่ากล่อง ECM มีการสั่งการฉีดแล้ว นั่นก็หมายถึง
CMPS มีการทำงานแล้ว
แต่ว่าทำไม ไฟหัวเทียนไม่มีล่ะ ?
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 02 พฤษภาคม 2564, 09:09:36
ลืมชื่อภาษาอังกฤษไปแล้ว มีน๊อตยึดด้านข้างให้ถอดน๊อตก่อน แล้วดึงออกมา
จากนั้นแกนเสียบของหัวนกกระจอกจะมีสกรูยึดอยู่ในรูด้านใน ใช้ไขควงตอก
ตอกกระแทกนิดหนึ่งก็ออกแล้ว ถ้าไม่ตอกเอาไม่ออก จากนั้นยกแกนสวมออก เอา
ฝาองศาออกด้วย ระวังเรื่องมุมและด้านบนล่างด้วย
จากนั้นถอดแกนรองของแผ่นองศาออกได้ครับ บางครั้งจะรู้สึกว่าติดแน่น จนคิดว่า
มันเป็นส่วนหนึ่งของแกน/เพลาจานจ่าย
ลองไล่วงจรในส่วนของจานจ่าย หาเส้นไฟที่ไปเลี้ยงคอล์ยขั้วบวก หายังไงก็ไม่พบ
พบแต่คอล์ยขั้วลบ ที่ต่อมาเข้าตรงชุด CMPS (เสียดายไม่ได้เก็บภาพ) นี่เป็นครั้งแรก
ที่ถอดแยกส่วนของจานจ่ายรถนิสสันที่เป็นหัวฉีด
แล้วคอล์ยขั้วบวก จะรับไฟ 12 โวลท์มาจากทางไหน จากทางปลั๊ก 6 พินหรือเปล่า
หรือต่อตรงมาเข้าด้านข้างเข้าคอล์ยขั้วบวกเลย
เอาวายริ่งในส่วนของไฟเลี้ยงคอล์ย
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 02 พฤษภาคม 2564, 09:34:35
สายไฟที่มาเข้าคอนเดนเซอร์ ซึ่งจานจ่ายลูกนี้ติดตั้งคอนเดนเซอร์ไว้ด้านนอก
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/aee8c2ff6e6610c9be25b33e02637af3)
เราก็นึกว่าไฟเลี้ยงคอล์ย มาจากหน้าปลั๊ก 6 พิน เป็นความเข้าใจผิด มาจากสภาพของ
จานจ่ายที่ติดรถมาและความด้อยประสบการณ์ครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://picture.in.th/id/b127a719fed116ea75e44cc8bfa24b19)
ขอบคุณเจ้าของภาพ
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 02 พฤษภาคม 2564, 09:50:20
จึงนำเอาเรื่องนี้มาเล่าสู่กันฟัง การปฏิบัติงานครั้งนี้ อาจจะเรียกว่า
( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)
จากการปฏิบัติงานครั้งนี้ส่งผลอะไรได้
- ได้เข้าใจระบบไฟของรถนิสสันดีขึ้น หลังจากอาจเรียกว่าไม่รู้อะไรเลย
- ได้เข้าหลักการทำงานของจานจ่ายรถยนต์นิสสัน และผังทางเดินไฟ
- ได้สัมผัสตำแหน่งพินของกล่อง ECU รถนิสสันว่าเขามีขาไฟ ขากราวด์ ขาสำรองเยอะครับ
- ฯลฯ
- สุดท้ายก็ได้ คู่มือการซ่อมมาฝากเพื่อนสมาชิกวีไอพี ปีที่ 10 กันครับ
ขอบคุณเพื่อนสมาชิกที่ติดตามอ่านกระทู้จนจบ
ขอปัญญาจงเกิดกับเพื่อนสมาชิกทุกท่านครับ
เริ่มหัวข้อโดย: Joke645 ที่ 23 สิงหาคม 2564, 14:34:03
เริ่มหัวข้อโดย: montree ที่ 04 กุมภาพันธ์ 2565, 17:23:16