ตามลูกศรชี้ จะแสดงอุณหภูมิของหม้อต้มแก๊ส ว่ามีอุณหภูมิเท่าไหร่
ซึ่งโดยปกติ อุณหภูมิตรงนี้จะน้อย/ต่ำกว่าอุณหภูมิน้ำของเครื่องยนต์ที่อาศัย
การตรวจจับจาก ECT Sensor อยู่ประมาณ 10 องศาเซลเซียส
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62804990)
ครูผู้สอนเองวันนี้ก็ต้องเดินไปมาเดินมาระหว่างชอปที่มีการอบรมกับ
อีกชอปที่สอนจูนแก๊ส และมีชอปหนึ่งคั่นอยู่ตรงกลาง
พอมาดูเด็กจูนแก๊ส เหลือบไปเห็นอุณหภูมิของหม้อต้ม
ปาไป 105 องศาเซลเซียส โดยที่พัดลมหม้อน้ำ ไม่ทำงาน ! ! !
หลังๆ มานี่ จะให้นักเรียนนำเครื่องสแกนปัญหาของเครื่องยนต์
มาต่อพ่วงกับปลั๊ก OBD-II เพื่อจับค่า ECT Sensor ว่าเครื่องยนต์
มีอุณหภูมิการทำงานที่เท่าไหร่
มาครั้งนี้ ปาไป 115 องศาเซลเซียส ต๊กกะใจ รีบสั่งดับเครื่องทันที
เพราะค่าการทำงานของสวิทช์ความร้อน จะอยู่ที่ประมาณ 97 องศาเซลเซียส
นี่มันเกิดอะไรขึ้น
อาจจะเริ่มตรวจสอบตั้งมอเตอร์พัดลมหม้อน้ำก็ได้
นักเรียนจะได้เข้าใจขั้นตอนการตรวจสอบ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62804998)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62804999)
ผลการตรวจสอบ
มอเตอร์พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ ทำงาน
ขั้นตอนต่อไป เป็นการตรวจเช็คที่ตำแหน่งรีเลย์พัดลมหม้อน้ำ
ของเครื่องฝึกนี้ ทางผู้จัดทำเขาวางรีเลย์ไว้ด้านนอกกล่องฟิวส์
จำนวน 4 ตัวด้วยกัน ไม่มีการบอกตำแหน่งว่าเป็นรีเลย์อะไรบ้าง
ก็ต้องมาตรวจสอบแบบลูกทุ่งเลย โดยการจั้มตรงที่รีเลย์
ระหว่างขา 30 กับขา 87 โดยตรงด้วยการใช้สายไฟมาจั้ม
เริ่มจากรีเลย์ตัวที่ 1 ที่อยู่นอกสุดก่อน ด้วยการถอดรีเลย์ตัวที่ 1
ออก จากนั้นเปิดสวิทช์กุญแกจไปที่ตำแหน่ง ON ใช้สายไฟจั้ม
ระหว่างขา 30 กับ 87
ปรากฏว่า
มอเตอร์สตาร์ทำงาน แสดงว่ารีเลย์ตัวที่ 1 นี้เป็น "รีเลย์สตาร์ท"
ลำดับต่อไปก็ไล่ทำนองเดียวกันในรีเลย์ตัวที่ 2
โดยวิธีการจะเหมือนกับรีเลย์ตัวที่ 1
ผลออกมา
มอเตอร์พัดลมหม้อน้ำ ทำงานแล้วครับ
จากนั้นทำการตรวจสอบรีเลย์ของพัดลมหม้อน้ำ ว่าดีหรือเสีย
ด้วยการป้อนไฟเข้าคู่ขาของขดลวด แล้วได้ยินเสียงหน้าคอนแทค
ของรีเลย์ทำงาน
จากนั้นใช้มัลติมิเตอร์วัดความต่อเนื่องของขาหน้าคอนแทค
ของรีเลย์
ผลปรากฏว่า
มีความต่อเนื่อง และเมื่อตัดไฟเลี้ยงคอล์ยของรีเลย์ ก็จะไม่ต่อเนื่อง
นั่นย่อมแสดงว่า รีเลย์ดี
การทดสอบการทำงาน ด้วยการปลดปลั๊กสวิทช์ความร้อนแล้ว
ใช้สายไฟปอกหัวท้ายต่อตรงเข้าไปที่หน้าปลั๊กด้านสายไฟ
ผลปรากฏว่า
ไม่ได้ยินเสียงรีเลย์ ทำงาน ทั้งๆ ที่รีเลย์ก็ติดตั้งกลับเข้าที่เดิมแล้ว