เกือบ Over Heat ไปแล้วไหมล่ะ

[Auto Man]

   ภาคเรียนนี้มีนักเรียน ปวช. 3 จำนวน 2 กลุ่ม เข้ามาเรียนวิชา งานแก๊สรถยนต์
ครูก็พยายามทำหน้าที่ของตนเองคือแนะนำสั่งสอนว่าไป

   แต่นักเรียนนี่ซิ.... ไม่ได้สนในอะไรเลย ไม่ได้ตั้งใจทำหน้าที่ของตัวเอง
มาสาย แต่งกายผิดระเบียบ ในมือก็ถือแก้วน้ำ มาถึงแผนกไม่ทำอะไรล่ะ
หาเก้าอี้นั่งได้ เปิดพัดลมทันที  ควักมือถือมาเล่นเกมส์ เฮ้อ... น๊อ...

    เด็กสมัยนี้ เป็นแบบนี้หมดเลย

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

     วันนี้จะสอนเรื่องของการปรับจูนแก๊ส ซึ่งอาทิตย์ที่แล้วก็ได้สอนจนลงมือ
ปฏิบัติไปแล้ว แต่วันนี้จะให้นักเรียนได้เตรียมการของเขาเอง โดยมีครูเป็นพี่เลี้ยงให้

     แต่ว่าวันนี้พัดลมโรงงานที่ตัวใหญ่ๆ ลมแรงๆ ไม่อยู่ ได้นำไปใช้ในการฝึกอบรม
ที่บริษัท เอพีไอ เทค ได้เข้ามาอบรม

     เมื่อเรามีการปรับจูนแก๊ส มีขั้นตอนที่ต้องเร่งรอบเครื่องประมาณ 2,500-3,100
รอบ/นาที ซึ่งขั้นตอนนี้ มีการทำซ้ำๆ กัน เนื่องจากมีนักเรียนมารอปรับจูนหลายคน
ปกติก็จะใช้พัดลมตัวใหญ่ ช่วยเป่าระบายความร้อนจากทางด้านหน้าเครื่อง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

      เมื่อเราเข้าไปยังหน้าโปรแกรมจูนแก๊สของ Energy Reform

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    มาดูเวอร์ชั่นของโปรแกรมจูน

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   ตามลูกศรชี้ จะแสดงอุณหภูมิของหม้อต้มแก๊ส ว่ามีอุณหภูมิเท่าไหร่

ซึ่งโดยปกติ อุณหภูมิตรงนี้จะน้อย/ต่ำกว่าอุณหภูมิน้ำของเครื่องยนต์ที่อาศัย
การตรวจจับจาก ECT Sensor อยู่ประมาณ 10 องศาเซลเซียส

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

    ครูผู้สอนเองวันนี้ก็ต้องเดินไปมาเดินมาระหว่างชอปที่มีการอบรมกับ
อีกชอปที่สอนจูนแก๊ส และมีชอปหนึ่งคั่นอยู่ตรงกลาง

    พอมาดูเด็กจูนแก๊ส เหลือบไปเห็นอุณหภูมิของหม้อต้ม

ปาไป 105 องศาเซลเซียส โดยที่พัดลมหม้อน้ำ ไม่ทำงาน ! ! !

[Auto Man]

    หลังๆ มานี่ จะให้นักเรียนนำเครื่องสแกนปัญหาของเครื่องยนต์
มาต่อพ่วงกับปลั๊ก OBD-II เพื่อจับค่า ECT Sensor ว่าเครื่องยนต์
มีอุณหภูมิการทำงานที่เท่าไหร่

   มาครั้งนี้ ปาไป 115 องศาเซลเซียส ต๊กกะใจ รีบสั่งดับเครื่องทันที

   เพราะค่าการทำงานของสวิทช์ความร้อน จะอยู่ที่ประมาณ 97 องศาเซลเซียส
นี่มันเกิดอะไรขึ้น

[Auto Man]

   ส่วนนักเรียนสามสี่คนที่ช่วยกันจูนแก๊ส ไม่รู้เรื่องว่าอะไรกำลังจะเกิดขึ้น
ครูเองก็ต้องอธิบายความในเรื่องของระบบระบายความร้อน

   เรียกว่างานนี้ก็ต้องท้าวความไล่ระบบกัน ก็ต้องหยิบแผนผัง รวมถึงวงจร
ไฟฟ้าควบคุมการทำงานของพัดลมไฟฟ้าระบายความร้อนที่ตรงรุ่น ซึ่งแอด
ทำเว็บอยู่ อานิสงส์นั้นก็มาสู่การเรียนการสอน ครูน้อยคนนักที่จะยอมลงทุน
ซื้อคู่มือการซ่อมในราคาเฉียดพันบาทมาใช้สอนนักเรียน

   ก็เรียกว่าสอนตามมีตามเกิด มีเท่าไหร่ก็สอนเท่านั้น ส่วนผู้เรียนก็ไม่ใคร่จะ
อยากเรียนอยู่แล้ว เพราะฉะนั้นครูที่ตั้งใจทำการสอน ก็จะหนักมากต้องต่อสู้
กับความไม่อยากรู้ของเด็กแล้ว ยังจะต้องลงทุนลงแรงในอีกหลายส่วน

[Auto Man]

   กลับมาผังอุปกรณ์ในระบบระบายความร้อน Honda Jazz GD

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

    เนื่องจากเครื่องฝึก ไม่มีระบบปรับอากาศ จึงตัดวงจรในส่วนของ
รีเลย์พัดลมแอร์ และพัดลมแอร์ออกไป คงเหลือเฉพาะในส่วนของ
รีเลย์และมอเตอร์พัดลมหม้อน้ำ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

    อาจจะเริ่มตรวจสอบตั้งมอเตอร์พัดลมหม้อน้ำก็ได้
นักเรียนจะได้เข้าใจขั้นตอนการตรวจสอบ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ผลการตรวจสอบ

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

มอเตอร์พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ ทำงาน

[Auto Man]

   ขั้นตอนต่อไป เป็นการตรวจเช็คที่ตำแหน่งรีเลย์พัดลมหม้อน้ำ
ของเครื่องฝึกนี้ ทางผู้จัดทำเขาวางรีเลย์ไว้ด้านนอกกล่องฟิวส์
จำนวน 4 ตัวด้วยกัน ไม่มีการบอกตำแหน่งว่าเป็นรีเลย์อะไรบ้าง

   ก็ต้องมาตรวจสอบแบบลูกทุ่งเลย  โดยการจั้มตรงที่รีเลย์
ระหว่างขา 30 กับขา 87 โดยตรงด้วยการใช้สายไฟมาจั้ม

  เริ่มจากรีเลย์ตัวที่ 1 ที่อยู่นอกสุดก่อน ด้วยการถอดรีเลย์ตัวที่ 1
ออก จากนั้นเปิดสวิทช์กุญแกจไปที่ตำแหน่ง ON ใช้สายไฟจั้ม
ระหว่างขา 30 กับ 87

   ปรากฏว่า

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

มอเตอร์สตาร์ทำงาน  แสดงว่ารีเลย์ตัวที่ 1 นี้เป็น "รีเลย์สตาร์ท"

[Auto Man]

    ลำดับต่อไปก็ไล่ทำนองเดียวกันในรีเลย์ตัวที่ 2
โดยวิธีการจะเหมือนกับรีเลย์ตัวที่ 1

  ผลออกมา

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

มอเตอร์พัดลมหม้อน้ำ ทำงานแล้วครับ

[Auto Man]

    จากนั้นทำการตรวจสอบรีเลย์ของพัดลมหม้อน้ำ ว่าดีหรือเสีย
ด้วยการป้อนไฟเข้าคู่ขาของขดลวด แล้วได้ยินเสียงหน้าคอนแทค
ของรีเลย์ทำงาน

     จากนั้นใช้มัลติมิเตอร์วัดความต่อเนื่องของขาหน้าคอนแทค
ของรีเลย์

   ผลปรากฏว่า

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

มีความต่อเนื่อง และเมื่อตัดไฟเลี้ยงคอล์ยของรีเลย์ ก็จะไม่ต่อเนื่อง
นั่นย่อมแสดงว่า รีเลย์ดี

[Auto Man]

     เมื่อการตรวจสอบดำเนินมาถึงจุดนี้ มอเตอร์ก็ดี รีเลย์คุมมอเตอร์พัดลมก็ดี
แล้วอะไรมันเป็นตัวเสียล่ะ

    แอ่น แอ้น.....

    มาถึงตัวสุดท้ายกันล่ะ นั่นก็คือ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ