หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => เครื่องล่าง/ส่งกำลัง/ไฟฟ้ายานยนต์ => ห้องปรับอากาศรถยนต์ => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 26 พฤศจิกายน 2558, 14:48:08
-
ประธานรุ่น ตรอ. รุ่นที่ 2 ที่ได้เข้าอบรมที่ วท.นครพนม และท่านได้เข้าอบรมที่กรุงเทพฯ ต่อ
ตอนนี้ได้เป็นผู้ตรวจสภาพรถยนต์เอกชนได้แล้ว แหม...ขอแสดงความยินดีด้วยครับ ท่านเอาใจใส่ มุ่งมั่นจริงๆ
>:D
และได้โทรศัพท์แจ้งปัญหารถยนต์โตโยต้าคัมรี่แอร์ไม่ทำงาน นำรถเข้ามาตรวจเช็คที่ Shop ช่างยนต์ (โรงงานที่ทำเป็นศูนย์บริการ)
เดี๋ยวนี้มีรถเข้ามารับบริการไม่เว้นแต่ละวัน ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความไว้วางใจ เอ้า...ไม่เสียเวลา
จัดวงจรไปดู ไปไล่ช่วยกันก่อน
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57302716)
แต่ฟิวส์ A/C No.2 10 A ที่กล่องฟิวส์ คือว่างอยู่ ไม่มีหว่า
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57302732)
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57302733)
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57302734)
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57302742)
-
ใครต้องการได้วงจรรถยนต์โตโยต้า คัมรี่ ปี 2007
ส่งเสียงหน่อยเร๊วๆ.....
-
ได้รับแจ้งเพิ่มเติม จากครูสำเนียง ว่าได้สอบถามไปทางคุณอี๊ด ช่างประจำศูนย์โตโยต้า
ว่าถ้าไฟแอร์สีเขียวกระพริบๆ แสดงว่ามีปัญหาที่รีเลย์คลัทช์ของคอมเพรสเซอร์แอร์ สังเกตจะเป็นสีเทาๆยังไงนี่แหละ
ที่เขียนว่า MGCLT ประมาณนั้น
หาจนเจอเป็นรีเลย์ 4 ขา โดยปกติรีเลย์ทั่วๆ ไปยี่ห้อบอช จะเป็นรีเลย์ 5 ขา ถ้าซื้อจากศูนย์เลยตัวละประมาณ
สองพันบาท ถ้าไปซื้อเซียงกงตัวละ 200 บาท
ได้ทำการตรวจเช็คก่อนว่าเสียหรือไม่โดย
1. วัดความต้านทานขดลวดของโซลินอยด์ของรีเลย์ มีค.ต.ท.อยู่ ไม่ได้ขาดแต่อย่างใด
2. ต่อไฟ 12 โวลท์เข้าขาขดลวดของโซลินอยด์ของรีเลย์ ปรากฎว่ารีเลย์ทำงาน และได้
ทำการวัดความต่อเนื่องของหน้าคอนแทครีเลย์ ผล ไม่ต่อกัน แสดงว่ารีเลย์เสีย
ต้องเปลี่ยนใหม่
-
ปิดงานไปแล้ว แต่ทิ้งไว้เบื้องหลังคือ ระบบแอร์เดี๋ยวนี้พัฒนาไปมาก มีระบบ "ออโตเมติก" ในระบบแอร์ด้วย
และอุปกรณ์ควบคุมต่อพ่วงมีเพิ่มขึ้นมาก ทำให้การวินิจฉัยตรวจสอบทำได้ยุ่งยากขึ้น
จึงหวังว่าเพื่อนช่างยนต์จะได้ปรับตัวเรียนรู้ระบบการทำงานของระบบปรับอากาศรถยนต์รุ่นใหม่ๆ กัน