ข่าวประชาสัมพันธ์

มาร่วมเป็นกำลังใจให้เว็บด้วยการสมัครสมาชิกวีไอพี ~~ เลือกปีที่ท่านต้องการได้โดยไม่ต้องเรียงปี ~~ ปีละ 350 บาท สมัคร 2 ปีลดเหลือ 600 บาท ~~ มีไลน์กลุ่ม VIP จำนวนหลายร้อยท่าน เอาไว้ปรึกษางานซ่อม ~~ เข้าถึงข้อมูลด้านเทคนิค ข้อมูลเชิงลึกมากมาย.....

กระทู้เมื่อเร็วๆ นี้

หน้า: 123 ... 10
3
หน้าปลั๊กกล่อง ECU / หน้าปลั๊ก ECU Navara D40
« กระทู้ล่าสุด โดย Viper เมื่อ วันนี้ เวลา 02:31:13 »
แจ๋วเลยครับ
4
Wiring Diagram / Wiring Diagram Engine Control ISUZU 4JJ3
« กระทู้ล่าสุด โดย Viper เมื่อ วันนี้ เวลา 02:30:23 »
แจ๋วเลยครับ
5
แจ๋วๆ ((
6
ไฟล์ Ori เรือนไมล์ / ถามหาไฟล์ออริ เมื่อตัวเองเจอปัญหา...
« กระทู้ล่าสุด โดย Auto Man เมื่อ 06 พฤษภาคม 2567, 16:37:20 »
    ปีนี้ (2567) เป็นปีที่ในวงการยานยนต์ของเรา เจอปัญหาหลายๆ ด้าน อาจมีบางธุรกิจ
ต้องล้มหายตายจากไป เศรษฐกิจก็ย่ำแย่ พวกเราก็ต้องช่วยกันประคับประคองตัวเองและ
ผองเพื่อนให้ผ่านพ้นไปด้วยกัน

    อย่างปัญหาเรือนไมล์ตามรูปด้านบน (ใช้อ้างอิงแต่อาจไม่ตรงจริงนะครับ) เกิดปัญหา
น่าจะมาจากช่างมือใหม่/ช่างฝึกหัด มาทำการกรอไมล์ แต่ว่ามือไม่ถึงจนอาจจะทำให้ไฟล์
เดิมของเรือนไมล์นี้ (ไฟล์ Ori) มีปัญหา แล้วท่านจะไปหาไฟล์ออริได้จากที่ไหน

    ดังนั้นสิ่งที่ท่านต้องระมัดระวัง หรือกำชับลูกน้องของท่าน หรือช่างที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้
ต้องมีการสำรองไฟล์อีพรอมไว้ ที่เราเรียกว่าไฟล์ออริ บางครั้งเราต้องอ่านสองรอบสามรอบ
แล้วก็เซฟสองรอบสามรอบเหมือนกัน เพื่อให้ได้ไฟล์ที่สมบูรณ์ถูกต้อง ป้องกันความผิดพลา
ที่อาจจะเกิดขึ้น ซึ่งก็มีโอกาสเกิดขึ้นได้เสมอๆ
7
HONDA / Service manual HONDA NSR150SP โปรอาร์ม
« กระทู้ล่าสุด โดย Auto Man เมื่อ 06 พฤษภาคม 2567, 11:55:58 »
ร่วมแชร์ครั((

   ขออนุญาตย้ายที่ฝากไฟล์ ไปไว้ที่กูเกิ้ลไดรฟ์ครับ
ขอบคุณที่ร่วมแบ่งปันครับ
8
รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ (Big Bike) / การปรับโช้คอับ Preload และ Rebound
« กระทู้ล่าสุด โดย manote2956 เมื่อ 06 พฤษภาคม 2567, 11:41:16 »
 -)) -)) -))
9
    ไปเว็บต่างประเทศมา เห็นเขาคุยกันในเรื่องเครื่องมืออ่าน/เขียน EEprom
ลองอ่านดูครับ

  สำหรับการอ่าน/เขียน EEPROM TL866 ค่อนข้างดีและไม่แพงขนาดนั้น ฉันใช้กับ EEPROM
ส่วนใหญ่และหน่วยความจำ Flash ที่ถูกบัดกรีแล้ว UPA หรือ Xprog ก็เป็นของเล่นที่ดีเช่นกัน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Xprog เนื่องจากมันไม่แพงมากและคุณไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตเพิ่มเติม
เพื่อทำ eeprom ใดๆ ฉันมีโคลน Xprog สองตัว ตัวหนึ่งเสียชีวิต ตัวที่สองใช้งานได้ แต่ฉันได้
ตัวโคลนดั้งเดิมมา และตอนนี้ฉันไม่กังวลจริงๆ ว่าจะมีบางอย่างผิดพลาด มีโคลน UPA ตายหลังจาก
ใช้ไป 2 ครั้ง ไม่เคยได้อันที่ 2 เลยบอกไม่ได้จริงๆ ว่ามันดีหรือไม่

นอกจากนี้ ในการซ่อมรถยนต์ยุคใหม่ คุณต้องการมากกว่าเครื่องมือในการอ่าน/เขียน EEPROMS
คุณต้องมีโปรแกรมเมอร์ MCU และ TL866 ก็ช่วยอะไรไม่ได้มากนัก

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ฉันใช้ :
TL866 สำหรับหน่วยความจำ EEPROM และ FLASH เกือบทั้งหมด
Xprog สำหรับโมดูล BMW CAS ส่วนใหญ่ เนื่องจากใช้งานได้ดีมากกับ Motorola MCU ที่ปลอดภัย
และสำหรับ MCU NEC ส่วนใหญ่
   อย่างไรก็ตาม BDM และ JTAG สำหรับซีรีย์ MPC ก็ไม่ได้ทำงานตามที่ตั้งใจไว้เสมอไป
นอกจากนี้ ST10 MCU ยังใช้ได้ดีในเรื่องนี้ ยกเว้น ST10F275 ซึ่งใช้ไม่ได้สำหรับฉัน
แม้แต่ Darius ก็ไม่สามารถนึกถึงเหตุผลใดๆ เกี่ยวกับ
K-Tag สำหรับ MPC/SPC ในโหมด JTAG หรือ BDM
และฉันกำลังรอโมดูล SMOK JTAG ของฉันซึ่งน่าจะแก้ปัญหา ST10 ของฉันได้
และจะดีกว่าสำหรับ JTAG/BDM มากกว่า K-Tag

เครื่องมือเหล่านั้นไม่ได้มีราคาแพงมากนัก และมีประโยชน์มากกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์
สมัยใหม่ส่วนใหญ่ อย่าคิดว่า คุณจะมีโปรแกรมเมอร์สากลเพียงคนเดียวทำทุกอย่างได้ คุณจะต้องมี
ชุดเครื่องมือ ทุกคนที่นี่มีตัวเลือกที่ตนชื่นชอบ ฉันขอแนะนำให้ใช้ Xprog และ TL866 สำหรับ
ผู้เริ่มต้น ด้วยเหตุนี้ คุณจะสามารถตั้งโปรแกรมหน่วยความจำ EEPROM และ FLASH ทุกตัวได้จริง
และ MCU ส่วนใหญ่ที่ใช้ในกล่องแดชบอร์ด/Immo หากทำได้ ฉันขอแนะนำให้เล็งไปที่เครื่องมือ ori
เช่นเดียวกับโคลน บางครั้งคุณอาจประสบปัญหาส่งผลให้ ECU ไม่ทำงาน

Xprog clone ส่วนใหญ่ทำงานได้ไม่ดี และถ้าคุณเป็นมือใหม่และเครื่องมือมันห่วย และคุณไม่รู้ว่าคุณ
ทำอะไรผิดหรือเปล่า หรือเครื่องมือคือปัญหาไม่ตลก  บิ๊กกริน
ฉันคิดว่าเป็นการดีกว่าที่จะประหยัดเงินและซื้อโปรแกรมเมอร์ตัวเดิม ฉันใช้ Orange5 และ Martech Box3
ดั้งเดิมกับ eeproms เกือบทั้งหมดและ MCU จำนวนมาก สำหรับโปรแกรมเมอร์ CPT แบบอ่านในวงจร
ทำงานได้ดีโดยที่ Orange และ Martech ไม่ทำงาน UPA ดั้งเดิมยังเป็นอุปกรณ์ที่ดีมากและไม่แพงมาก
หากคุณทำมาก 1 โปรแกรมเมอร์ไม่เพียงพอและถ้าคุณทำงานกับพวกเขาบ่อยๆ อุปกรณ์ดั้งเดิมก็เป็นการ
ลงทุนที่ดีและจะจ่ายเอง
10
แก้อีโมบิไลเซอร์ / ระบบ Immobilizer คืออะไรกัน อยากรู้ต้องอ่านต่อ🔑
« กระทู้ล่าสุด โดย Auto Man เมื่อ 06 พฤษภาคม 2567, 09:35:21 »
   อาการของรถยนต์ที่ติดปัญหาอีโมบิไลเซอร์ หรือพูดง่ายๆ ว่ารถ/เครื่องติดอีโม มีอาการยังไง

   รถแต่ละยี่ห้อจะมีอาการแตกต่างกันไปในจุดเล็กจุดน้อย แต่โดยผลรวมแล้วรถที่ติดปัญหาอีโม
ก็คือรถจะสตาร์ทไม่ติด คำว่าสตาร์ทไม่ติด
- ไม่ใช่ว่าสตาร์ทแล้วเครื่องยนต์หมุน แต่ไม่ติด
- หรือบิดสตาร์ทแล้ว เครื่องไม่หมุนหรือเงียบ
- ฯ
   แอดเองมีรถที่ใช้อยู่สองสามคัน ก็เป็นรถรุ่นที่ไม่มีอีโม หรือพูดง่ายว่าเป็นรถรุ่นเก่า
ทำให้ไม่มีประสบการณ์ในเรื่องอีโมกับรถที่ใช้งานจริง

   แต่เคยมีประสบการณ์ในเครื่องฝึกของทางวิทยาลัยแห่งหนึ่งที่แอดเคยทำงาน และได้
รับมอบครุภัณฑ์ที่มีความทันสมัยถือว่าไม่น้อยหน้าใครเลย

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   เพียงแต่ว่าสิ่งที่ได้มานั้น ลึกๆ แล้วบริษัทที่ส่งมอบครุภัณฑ์ไม่เคยให้ความรู้อะไรที่ลึกๆ
แม้แต่คู่มือการซ่อมของเครื่องนั้นๆ โดยอ้างว่าติดในเรื่องลิขสิทธิ์

    แม้แต่เรื่องของเครื่องยนต์ที่ใช้นั้นมีระบบอีโมบิไลเซอร์ แต่ว่าได้ทำการแก้ไขหรือตัด
การทำงานของอีโม (Immo Off) ออกไปแล้ว
หน้า: 123 ... 10