การตรวจเช็ค ICM Ignition Control Module ในรถ Honda Civic/Accord

[Auto Man]

    ในการแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด อย่างที่พูดกันประจำว่า มี 3 องค์ประกอบด้วยกัน
คือ - มีไฟ
    - มีน้ำมัน
    - มีกำลังอัด

ประเด็นแรกที่เราต้องตรวจเช็คกันก่อน คือ เรื่องของไฟจุดระเบิด เพราะว่าทำการตรวจเช็คได้ง่ายกว่าอย่างอื่น  เพียงแค่ถอดสายหัวเทียนสูบใดก็ได้ออกมาหนึ่งสูบ จากนั้นใช้ไขควงเสียบแทนหัวเทียน และวางห่างจากกราวด์เล็กน้อย ทดลองสตาร์ทเครื่อง ไม่ต้องสตาร์ทยาว สตาร์ทให้เครื่องหมุนสัก 4 - 5 รอบพอ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   ถ้าไม่มีประกายไฟเกิดขึ้น (จานจ่ายหมุนทำงานได้นะ เพราะบางทีสายพานไทมิ่งอาจขาดก็เป็นไปได้ -เดี๋ยวหลงทาง)
ก็ต้องอ้างอิงวงจรการทำงานกันหน่อย เป็นวงจรของรถยนต์ฮอนด้า ซีวิค หรือแอคคอร์ดก็พอเทียบเคียงได้

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


มาดูรูปร่างหน้าตาของตัว ICM กันหน่อย

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ภายในของตัว ICM

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   การทดสอบการทำงานของ ICM นั้น ก่อนอื่นต้องไล่เช็คว่า 
- มีไฟผ่านคอล์ย มายังขา 2 
- ขา 3 มีไฟ +12V มาเลี้ยง
- ขา 4 เป็นขากระตุ้น ได้มาจากล่อง ECU  ตรงนี้เราอาจใช้ถ่านไฟฉายสัก 1-2 ก้อน กระตุ้นที่ขา 4 โดยใช้ไฟบวก ของถ่าน
  เขี่ยๆ ดูไฟแรงสูงที่ออกจากคอล์ย (ไฟลบของถ่านต่อลงกราวด์ด้วย)

  ถ้าไฟทุกจุดมารอหมดแล้วและทดสอบแล้ว ไฟแรงสูงไม่มี ก็แสดงว่า ICM กลับบ้านเก่า หรือใครจะลองงัดซ่อมดังภาพด้านบน
ตรงขาเพาเวอร์ทรานซิสเตอร์ ซึ่งมักจะขาดประจำ ถ้าซ่อมไม่ได้ก็เปลี่ยนครับ

แหล่งอ้างอิง http://techauto.awardspace.com/ignition.html

[Auto Man]

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ถ้าตรงรุ่นแพงหน่อย

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

  เพิ่มเติม
    ในการทริกขาที่ตัว ICM ต้องใช้ไฟทริกด้านลบ (-) แล้วเอาไฟทริกด้านบวกลงกราวด์นะครับ
ไม่งั้นไม่ทำงาน  ตอนแรกงง นึกว่าตัว ICM กลับญี่ปุ่นแล้ว แต่ว่ายังไม่กลับอยากอยู่เมืองไทยกินส้มตำ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

  มีภาพจากการทดสอบ มาให้ดูด้วย

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   ใช้ถ่านไฟฉายขนาด AA สองก้อนบรรจุในลังถ่าน ปลายขั้วบวกต่อลงกราวด์ ส่วนปลายด้านลบ เอาไว้เขี่ย
ที่ขั้วทริก ของ ICM ผลการทดสอบ ได้ผลดี ถ้าไม่มีไฟแรงสูงกระโดด ให้เช็คไฟเข้าคอล์ยขั้วบวกไหม และ
มาเช็คไฟเลี้ยง ICM ด้วย ถ้าเช็คแล้วมีไฟมา แต่ว่าไม่มีประกายไฟที่ออกจากคอล์ย แสดงว่า ICM กลับไปกิน
มาม่าที่ญี่ปุ่นแล้ว

[Auto Man]

    จานจ่ายรถยนต์ Honda มีหลายแบบ รูปร่างหน้าตาใกล้เคียงกัน
ปลั๊กจานจ่ายอาจเป็นแบบ 1 ปลั๊ก หรือ 2 ปลั๊ก

    ในส่วนที่เป็นปลั๊กแบบ 2 ปลั๊ก ตัวที่เป็นปลั๊กเล็ก 2 พินจะเป็น

- สีดำ/เหลือง เป็นไฟ IG ไฟบวก 12 โวลท์
- สีน้ำเงินหรือฟ้า จะเป็นสายวัดรอบ RPM

    รูปร่างหน้าตาของ ICM จะเพี้ยนๆ กันนิดหนึ่ง แต่ถ้าจะนำ ICM ต่างรุ่นมาดัดแปลงยัดลง
คงไม่ได้การ

    แต่ถ้าจะนำจานจ่ายต่างรุ่นมาใส่ยกลูก ต้องไล่สายไฟอีกนิดหนึ่ง

[Auto Man]

   - จานจ่ายตัวนี้ น่าจะเป็น Accord G5 (ตาเพชร)
จะมีชุดเฟือง 3 ชุด/ชั้นด้วยกัน

- ล่างสุด จะเป็น TDC
- ชั้นกลาง จะเป็น CYP
- ชั้นบน จะเป็น CKP

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ