หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => ห้องซ่อม (Service Shop) => แชร์ประสบการณ์ซ่อม => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 04 มกราคม 2564, 07:29:51
-
การรีเซ็ทเม็มโมรี่เกียร์ CVT และการคาริเบรทเกียร์ CVT
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
-
จากกระทู้ด้านบน นำมาทดสอบหรือจะเรียกว่านำมาใช้ซ่อมกับรถจริงๆ กับรถคันที่มีปัญหา
ไม่ใช่คันเดียวด้วย สองคัน สามคัน ไม่ค่อยจะได้ผลซะทีเดียว เรียกว่าลองผิดลองถูก หาข้อมูล
จากแหล่งต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น เฟสบุ๊ค ยูทูป เว็บสารพัดเว็บทั้งเว็บในและต่างประเทศ
ก็ยังแก้ปัญหาไม่ได้ ปัญหานี้น่าจะมาจากการออกแบบระบบเกียร์ของรถรุ่นนี้ คือ Honda Jazz
ปี 03-07 และ Honda City ZX ปี 03-08 ที่เป็นระบบเกียร์ CVT ไม่ว่าจะเป็นเครื่อง i-DSI
L15A2) หรือเป็นเครื่อง VTEC (L15A หรือ L15A1 นั่นเอง)
ปัญหาแรก คือ
- ออกแบบตัวฟลายวีลเป็นลักษณะลักษณะเสมือนแผ่นคลัทช์ (แต่ไม่มีหน้าสัมผัสความฝืดนะครับ)
โดยไม่ใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ตรงนี้แหละ เมื่อเราขยับตำแหน่งเป็นเกียร์ D เครื่องจะเริ่มส่งกำลัง
จากฟลายวีลเข้าสู่เพลาขับ โดยมีสปริงช่วยซับแรงกระชากอยู่ 2 คู่ เป็นคู่ที่ยาว กับคู่ที่สั้น น่าสงสาร
สปริงทั้งสองคู่นี้จังเลย โดนแรงกระชากอยู่เนืองนิจ เพราะไม่เหมือนแผ่นคลัทช์ที่มีหน้าสัมผัสให้จาก
หรือจับ แต่ตัวนี้โดนแรงมาก็แรงไปอย่างเดียว 5 5 5
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ใช้งานอยู่ไม่ช้าไม่นาน ก็น่าจะเป็นหลักแสนโลขึ้นมั๊ง สปริงจะเริ่มหมดสภาพ หดตัวตามแรงที่มา
กระแทกอยู่ทุกเมื่อ แล้วก็จะเริ่มส่งเสียงดัง แกร๊ก แกร๊ก แกร๊ก เวลาเข้าเกียร์ครับ
- ออกแบบให้ยางแท่นเครื่องช่วยซับแรงกระชาก เวลาเข้าเกียร์ จะเห็นว่ารถรุ่นนี้เวลาเข้าเกียร์ D
จะเห็นอาการที่เครื่องมีการขยับโยกตามแรงบิดของเครื่องยนต์ ยางแท่นเครื่องรุ่นนี้จะให้ตัวได้มาก
กว่ารถรุ่นอื่นๆ (ตามที่ได้สังเกตุนะครับ ไม่ได้มีหลักอะไรมาอ้างอิง) ด้วยเหตุนี้เมื่อรับภาระแรงๆ
ต่อเนื่องเรื่อยๆ มันก็มีเวลาหมดสภาพ หมดอายุการใช้งานเหมือนกัน ทีนี่ล่ะเครื่องก็จะมีอาการสั่น
เป็นเจ้าเข้าเลย
- จุดต่อไปก็คือ เมื่อรถเกียร์ออโต้ มันไม่มีทอร์คซึ่งเสมือนแผ่นคลัทช์ แล้วใช้อะไรเป็นตัวตัดกำลัง
เมื่อรถอยู่ตำแหน่งเกียร์ D และเหยียบเบรกล่ะ ถ้าถามผม ผมก็ตอบไม่ได้เหมือนกัน ดูจากคู่มือที่มีอยู่
ก็บอกแต่รถมีการเคลื่อนตัวในตำแหน่ง D ที่ความเร็วต่ำ ความเร็วปานกลาง ความเร็วสูง แต่ไม่ยักบอก
ว่าในขณะเหยียบเบรก เกียร์อยู่ที่ D เกียร์จะมีระบบการทำงานอย่างไร
สมาชิกท่านใดรู้ กรุณาช่วยอธิบายให้ฟังด้วยครับ
ยินดีรับฟัง ผิดถูกเราไม่ว่ากัน ว่ากันด้วยเหตุด้วยผล ความน่าจะเป็น เพื่อจะได้ช่วยวิเคราะห์ปัญหาหรือ
ระบบการทำงานของเกียร์ CVT Honda ในรถรุ่นนี้กัน