ข่าวประชาสัมพันธ์

มาร่วมเป็นกำลังใจให้เว็บด้วยการสมัครสมาชิกวีไอพี ~~ เลือกปีที่ท่านต้องการได้โดยไม่ต้องเรียงปี ~~ ปีละ 350 บาท สมัคร 2 ปีลดเหลือ 600 บาท ~~ มีไลน์กลุ่ม VIP จำนวนหลายร้อยท่าน เอาไว้ปรึกษางานซ่อม ~~ เข้าถึงข้อมูลด้านเทคนิค ข้อมูลเชิงลึกมากมาย.....


ผู้เขียน หัวข้อ: กล่อง TAP EG-Dynamic By : EUROPGAS  (อ่าน 1498 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ Auto Man

  • Administrator
  • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • Joined: ก.ย. 2558
  • กระทู้: 37146
  • สมาชิกลำดับที่ : 1
  • เพศ: ชาย
  • มือผู้ให้ย่อมสูงกว่ามือผู้รับ
    • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
    • อีเมล์
กล่อง TAP EG-Dynamic By : EUROPGAS
« เมื่อ: 21 สิงหาคม 2564, 15:24:15 »
  • ขึ้นบน
  • ลงล่าง
  • ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    บริษัทผู้ผลิตอุปกรณ์

    http://europegas.pl/en/portfolio-posts/eg-dynamic/

    หากลูกค้ามีความสนใจที่จะติดตั้งชุด กล่องปรับองศาจุดระเบิดเพิ่มเติม ทางร้านมีสินค้ากล่อง ECU TAP
    ของ europegas โดยตรง ลูกค้าโทรเข้ามาจองคิวในการติดตั้งได้ครับ

    ใช้เวลาติดตั้งและปรับจูน ประมาณ  2 ชม. ราคาโทรสอบถามกับทางร้านครับ

    ข้อดีของ Timming advance เมื่อใช้กับระบบแก๊ส lpg

          โดยปกติระบบ timming advance จะมีการใช้ในการติดตั้งควบคุมกับการติดตั้งระบบแก๊ส ngv ในรถยนต์
    เหตุผลในการใช้งานมาจากเรื่อง ระยะเวลาการจุดวาบไฟ หรือ ระยะเวลาในการลุกไหม้ของเชื้อเพลิง
    ที่ใช้เวลาในการเผาไหม้ยาวนาน กว่าเชื้อเพลิงเดิมคือ เชื้อเพลิงน้ำมัน

         ปัญหาเรื่องระยะเวลาการเผาไหม้จนหมดจดนี้ มีความสำคัญเกี่ยวกับกำลังของเครื่องยนต์์
    ที่เครื่องยนต์จะสามารถผลิตออกมาได้

          ทำไมระยะเวลาการเผาไหม้จึงมีผลกับกำลังของเครื่องยนต์ ที่จะสามารถผลิตออกมาได้

          สมติ 1 เชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน 95 ในการเผาไหม้ในกระบอกสูบ 1 ครั้งใช้ระยะเวลาในการเผาไหม้ 0.5ms.
    จึงจะเกิดการเผาไหม้หมดจด ให้กำลังได้เต็มที่ 100 เปอร์เซ็นต์

          สมติ 2 เชื้อเพลิง ngv ในการเผาไหม้ 1 ครั้งใช้ระยะเวลาในการเผาไหม้ 0.7ms. จึงจะเกิดการเผาไหม้ที่หมดจด
    และให้กำลังเต็มที่ 100 เปอร์เซ็นต์

          สมติ3 แต่ในเครื่องยนต์ เครื่องเดียวกัน ชิ้นส่วนเดียกัน ระยะเวลาในการ ปิด เปิดวาล์ว และตำแหน่งที่ลูกสูบเคลื่อนที่
    เพื่อให้กำลังได้สูงสุด จะมีเวลาให้เผาไหม้ได้อยู่ที่ 0.5ms. คือเท่ากับเวลาเดิมของเชื้อเพลิงน้ำมัน เพราะเครื่องยนต์ทางวิศวกร
    ปรับจูน การทำงานมาให้เพื่อใช้น้ำมันอย่างเดียว ไม่ได้เผื่อมาสำหรับเชื้อเพลิงประเภทอื่น หรือ องศาการจุดระเบิดอาจมีขยับได้บ้าง
    แต่เป็นช่วงแคบๆ สำหรับเชื้อเพลิง 91-95 เท่านั้น ไม่ได้เผื่อมาสำหรับเชื้อเพลิงแก๊ส lpg ngv

         เราจะแก้ปัญหานี้ได้อย่างไร ถ้าระบบกลไกเครื่องยนต์มีเวลาจำกัดให้เผาไหม้ในเวลาที่จำกัดเท่านั้น เราแก้ปัญหานี้ด้วยการ
    ติดตั้งอุปกรณ์ ปรับองศาจุดระเบิดให้เกิดการจุดระเบิดล่วงหน้าก่อนเวลาปกติ ซึ่งก็คือการติดตั้ง tap หรือ timming advance
    นั้นเอง เป็นอุปกรณ์สำหรับมาปรับตำแหน่งของ ระยะเวลาในการจุดระเบิด ให้เริ่มต้นขึ้นก่อน เวลาปกติ
    และไปจบในเวลาเดิมที่เครื่องยนต์ต้องการ

          ผลตามทฤษฎีนี้ ทำให้ ถึงแม้เครื่องยนต์จะใช้เชื้อเพลิง ngv และ ติดตั้ง tap ก็สามารถให้กำลัง
    และแรงบิดเทียบเท่ากับการใช้น้ำมัน ไม่ได้มีอาการอืด หรือ แรงม้าตกแต่อย่างไรครับ

          และในวันนี้ ทางร้านก็มีแนวคิดในการปรับปรุง สมรรถนะของรถยนต์ติดตั้งแก๊ส lpg ให้มีสมรรถนะที่สูงขึ้น
    ให้เทียบเท่าน้ำมัน ให้มีแรงบิดเท่าน้ำมัน หรืออาจมีมากกว่าก็ได้   เป็นที่มา ที่ทางร้านเริ่มนำ tap มาใช้ในระบบ lpg ด้วยครับ

         ซึ่งผมได้ทดสอบกับรถยนต์ผมเองแล้วคือ Toyota camry 2.5dual vvti จากเมื่อก่อนใช้ lpg อย่างเดียว
    ตอนนี้มาติดตั้ง tap เพิ่มให้ผลเรื่องอัตราเร่ง   แรงบิด ความสนุกในการขับขี่ ดีเทียบเท่า และ แรงบิดดีกว่าน้ำมันเดิมครับ

     

          การทำงานของ timming advance คือการปรับองศาการจุดระเบิดเดิม(น้ำมัน) ให้เร็วขึ้นกว่าเดิม
    ตำแหน่งการเริ่มจุดระเบิดเร็วกว่าตำแหน่งเริ่มจุดระเบิดของน้ำมันเดิม
    ถ้าจากภาพที่แนบ ตำแหน่งเดิมเช่น 10 องศาก่อนศูนย์ตายบน คือตำแหน่งการจุดระเบิดของระบบน้ำมันเดิม
    แต่ ตำแหน่งที่ 30 องศา(สมติ) คือตำแหน่งที่กล่อง timming advance สามารถทำได้ หากเราต้องการให้
    กล่อง tap เริ่มทำการจุดระเบิดที่ตำแหน่งนี้

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


          การทำงานของกล่อง Timming advance คือการสั่งให้ สามารถเลื่อนการจุดระเบิด ได้เร็วกว่ากำหนดเดิมของน้ำมัน 
    หรือ ช้ากว่ากำหนดเดิมของน้ำมันก็ได้

          ยิ่งเครื่องยนต์ทำงานรอบสูง องศาการจุดระเบิดก็จะยิ่งต้องปรับให้จุดล่วงหน้าเพิ่มมากขึ้น 
    เพื่อให้เกิดการเผาไหม้สมบูรณ์หมดจด ในระยะเวลาอันจำกัด
     
    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


           จากรูปให้สังเกต ตำแหน่งการเสร็จสิ้นการจุดระเบิด (วงกลมสีแดง) จะเป็นตำแหน่งเดียวกันทั้งที่รอบต่ำ  หรือ รอบสูง 

    ดังนั้นหากเราใช้เชื้อเพลิงอื่นกับเครื่องยนต์แทนน้ำมันเบนซิน ที่มีระยะเวลาในการเผาไหม้ที่นานกว่า  ช้ากว่า น้ำมันเดิม   
    และเริ่มเผาไหม้ที่เวลาเดียวกับที่น้ำมันเริ่มจุดระเบิด  ผลก็คือ  การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์  กำลังตก  แรงตก  แรงบิดไม่ดี  วิ่งอืด   
    ซึ่งจะสังเกตได้ชัด กับรถที่นำไปติดตั้ง ngv แล้วไม่มีการติดตั้ง timming advane จะมีอาการวิ่งอืด กว่าน้ำมันทุกคัน 
    แต่กับคันที่ติดตั้ง timming  advance จะไม่พบอาการลักษณะนี้คือ จะเร่งดี เหมือนน้ำมัน  ก็เพราะ tmming  advance
    ไปปรับตำแหน่งการจุดระเบิดใหม่  ให้เผาไหม้ได้สมบูรณ์  กำลังและ แรงบิดจึงเทียบเท่าน้ำมัน  วิ่งไม่อืด  แรงบิดดีเหมือนเดิม

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


     กล่องบรรจุ

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


     Timing advance processor

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


     ด้านหลังกล่อง

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    ขั้ว pin กล่อง ECU TAP 

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    ชุดสายไฟควบคุมการทำงาน

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


     ขั้วสายไฟที่เชื่อมต่อกับกล่อง ECU TAP 

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


     ขั้วล๊อกระหว่างชุดสายไฟ กับ กล่อง ECU TAP

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


     เมื่อล๊อกเรียบร้ัอยแล้ว

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


     ด้านหลัง

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


     ขั้วสายจูน

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


     ฟิวส์บายพาสระบบ

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


     เมื่อถอดฟิวส์ออกเป็นการบายพาสตรง วงจรการตัดต่อของสัญญาณเพลาข้อเหวี่ยง

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    วงจรการเชื่อมต่อสายไฟ

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


      ขอบคุณข้อมูลดีๆ มาจากที่นี่...
    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: 21 สิงหาคม 2564, 15:36:30 โดย Auto Man »
    สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
    ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่...   หรือทาง Line ID: k.sonchai

    กล่อง TAP EG-Dynamic By : EUROPGAS
    « เมื่อ: 21 สิงหาคม 2564, 15:24:15 »