หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => เทคโนโลยียานยนต์อีซูซุ => ห้องเทคโนโลยียานยนต์ => ห้องเครื่อง => เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 13 ธันวาคม 2558, 14:12:44
-
ตารางการอบรมเชิงปฏิบัติการ เรื่อง เครื่องยนต์ดีเซลซุปเปอร์คอมมอนเรลอีซูซุ เทคโนโลยีบลูเพาเวอร์
14 - 16 ธันวาคม 58 ณ วิทยาลัยการอาชีพนวมินทราชินีมุกดาหาร มีหัวข้อสัมมนาดังนี้
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
-
ความยาวจุใจ 4.45 นาที ดูกันก่อนที่จะพบตัวจริง
สุดยอด...อีซูซุ
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57429509)
-
ชุดรางน้ำมันเชื้อเพลิงหรือรางคอมมอนเรล จะอยู่ทางด้านบน แรงดันที่ยอมให้ปล่อยคืนถังของตัว
เพรสเซอร์ลิมิตเตอร์ ตัวใหม่นี้เป็น 240 Mpa ในขณะที่ตัวเดิมอยุ่ที่ 220 Mpa นี่ก็อาจจะหมายถึง
แรงดันฉีดเชื้อเพลิงสูงขึ้น แต่ยังไม่มีข้อมูลยืนยัน เนื่องจากยังไม่มี Service Manual หรือยังไม่ได้
ใช้ G-IDSS จับดู เนื่องจากทางสถาบันฯ ยังไม่มีตัวรถทดสอบ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57429510)
-
ไม่ค่อยมีคนพูดถึงเลย คือชุดเฟืองโซ่ราวลิ้น ไปอยู่ทางด้านหลังเครื่อง
ขอย้ำอีกทีว่า ชุดเฟืองโซ่ราวลิ้นที่เห็นตามภาพด้านล่าง จะย้ายจากรุ่นก่อนๆ ที่อยู่ทางด้านหน้าเครื่อง ไปอยู่ทางท้ายเครื่อง
เหมือนกับรถยนต์บรรทุกขนาดกลางหรือใหญ่ของอีซูซุนะครับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57429511)
ทำให้เวลาที่ต้องให้การบริการชุดนี้ เช่นถ้าอยากเปลี่ยนโซ่ราวลิ้นขึ้นมา จำเป็นต้องยกเครื่องลงจากตัวรถครับ
เทียบกับตัวโตโยต้ารีโว่ ตัวนั้นเปลี่ยนจากสายพานไทม์มิ่ง มาเป็นเฟืองโซ่ แต่ยังคงอยู่ทางด้านหน้าเหมือนเดิม
-
ชุดไส้กรองเป็นแบบกระดาษ ข้อดีคือสามารถถอดเปลี่ยนเฉพาะไส้กรองได้ ไม่ต้องเปลี่ยนยกทั้งลูก
แต่ไม่รุ้ว่าราคาจะถูกลงกว่ากันสักเท่าไหร่ แต่ที่ต้องเตือนกัน คือชุดฝาครอบไส้กรองทำจากประมาณว่า
เป็นพลาสติค เวลาขันจะต้องขันด้วยแรงบิดที่กำหนดเท่านั้น ไม่งั้นมีหวังได้แตกกันมั่ง เพราะโดยส่วนใหญ่
ช่างจะกลัวรั่วเลยขันกันเต็มที่
ส่วนน๊อตที่เห็นสีขาวๆ ทางซ้ายมือจะเป็นน๊อตเอาไว้กันน้ำมันเครื่องไหลกลับคืนเวลาดับเครื่อง
ก็อย่างที่โฆษณาไว้เวลาเริ่มติดเครื่องยนต์น้ำมันที่ค้างอยู่เนี่ย สามารถหล่อลื่นได้ทันที ไม่เหมือนรถอื่น
ที่ต้องติดเครื่องยนต์รอสักแปีบหนึ่งถึงจะมีน้ำมันเครื่องไปเลี้ยงเครื่องยนต์ หากต้องการถ่ายน้ำมันเครื่องเก่า
ออกให้หมดเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ก็ต้องถอดน๊อตตัวนี้ด้วย
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57429512)
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57429513)
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57429514)
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57429516)
-
นี้คือหัวลูกสูบของรุ่น RZ4E จะบอกทิศทางด้านหน้าโดยใช้ลูกศร
ที่ตัวลูกสูบทางด้านล่างยังคงมีช่องทางน้ำมันให้หัวฉีดน้ำมันเครื่องฉีดเข้าไป
ระบายความร้อนภายในตัวหัวลูกสูบประมาณแหวนตัวที่ 1 กันเลยทีเดียว
แสดงว่าเครื่องยนต์ตัวนี้ ร้อนมากกว่าตัวที่แล้วมา เพราะโพรงระบายความร้อน
ที่ตัวลูกสูบจะอยู่ประมาณ ตัวที่ 1 กับ 2 การประกอบชุดแป๊บฉีดน้ำมันเครื่อง
จะต้องหมุนเครื่องยนต์ดูด้วยว่าฉีดตรงกับรูที่ลูกสูบหรือไม่ ถ้าไม่ต้องจะต้องดัด
โดยใช้เหล็กงัดยางสอดเข้าไปดัด และต้องเช็คด้วยว่ามีการชนเกิดขึ้นหรือไม่
ถ้ามีก็ต้องทำการแก้ไขนะครับ ถ้าละเลยสิ่งนี้จำทำให้หัวลูกสูบถึงกับละลาย
ที่หัวลูกสูบประทับตราว่าเป็น ลูกสูบไซด์ B หมายถึงจะมีขนาดโตกว่าลูกสูบ
สแตนดาร์ดอยู่ 0.01 มิลลิเมตร ถ้าเป็นไซด์ C ก็จะเพิ่มขึ้นไปอีก 0.01 ม.ม. นะครับ
ปกติจะมีไซด์ A, B, C แต่อาจจะมีถึง D ได้เหมือนกัน การเลือกว่าลูกสูบจะอยู่ไซด์ไหนนั้น
จะต้องวัดความโตของกระบอกสูบก่อน และนำค่ามาคำนวณหาค่าเคลียร้านซ์ (ช่องว่าง)
ระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบ ปกติเครื่อง 4JK1 จะอยู่ระหว่าง 0.04-0.08 ม.ม. แต่ก็ควรจะอยู่ที่
ค่าประมาณ 0.04 ม.ม. ก็จะดี ป้องกันเรื่องการสึกหรอที่จะเกิดขึ้นเร็วถ้าเคลียร้านซ์มีค่ามากจนเกือบ
จะเรียกว่าหลวมแล้ว
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57429517)
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57429518)
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57429519)
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57429520)
-
ว่ากันถึงชุดเกียร์บ้าง ถ้าเราดูอัตราทดเกียร์ ระหว่างเกียร์ 1 กับเกียร์ 2
จะพบว่ามีระยะห่างกันมาก ทำให้เวลาจะเข้าเกียร์ 2 ต้องลากรอบเครื่องพอสมควร
ถึงจะเข้าเกียร์สองได้ง่าย แล้วจะรู้ได้อย่างไร อีซูซุได้จัดไฟแสดงสถานะว่า
สมควรจะเปลี่ยนเกียร์ปัจจุบันไปเป็นเกียร์ต่อไป ไว้ที่แผงหน้าปัด ตรงตำแหน่งใต้ไฟบอก
อุณหภูมิเครื่องยนต์กับบอกปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงครับ
และจะมีเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ สองเกียร์ คือเกียร์ห้า กับเกียร์หก ทุกเกียร์จะเป็นเกียร์แบบ
ซินโครเมซหมด ทำให้การเลื่อนเกียร์เข้าขบกันทำได้ง่าย
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57429521)
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57429523)
หมายเหตุ ภาพที่แสดงที่เป็นชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ RZ4E นำมาจากเฟสบุ๊คของ สถาบันฝึกอบรมตรีเพชรอีซูซุ
ขอขอบคุณเจ้าของภาพถ่าย และทางสถาบันฯ ด้วยนะครับ
:-X
-
มาเริ่มกันเลย ... ที่ วก.นวมินทราชินีมุกดาหาร
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57442200)
-
บริษัทมุกดาหารตังกุยปัก หรือเปล่าหนอ นำรถยนต์สำหรับ Test Drive มาโชว์พร้อมกับพนักงานขาย
มาให้คณะครู/ผู้เข้ารับการอบรมได้ยลโฉม พร้อมขับทดสอบ ที่นำมามีสองคันด้วยกันคือ ตัว Hi Laner
สเปซแคป กับ ตัวดับเบิ้ลแคป (4 ประตู) ในช่วงบ่ายของวันที่ 14 ธันวาคม 58 ต้องจองคิวเข้ามาแสดงตัว
กันเลยทีเดียว เนื่องจากว่าช่วงนี้ลูกค้ามาจอง/ทดสอบรถกันเยอะ จนรถไม่พอขาย
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57442201)
-
เริ่มกันที่ V.I.N. กันก่อนเลย สำหรับรุ่น 1.9 Ddi
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57442205)
-
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
-
1.9 Ddi รหัสเครื่องเป็น 87
เดี๋ยวมีรหัสทั้งหมดให้ดูใหม่อีกที
เอาให้ดูอีกที V.I.N. RZ4E (ถ่ายจากรถจริง รถทดสอบ จากอีซูซุ....มุกดาหาร ขอบคุณครับ)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
-
จัดไปอย่าให้เสีย สำหรับแฟนๆ เว็บ www.Auto-NKP.com
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57447210)
-
ถามมาว่า ทำไมต้องย้ำโค๊ดพวกนี้ด้วย เพราะจำเป็นอย่างยิ่งในรถยนต์ปัจจุบัน
เพราะมีรุ่นย่อยๆ มาก เช่นอย่างในปี 2015-2016 อีซูซุออกเจ้าตัว 1.9 Ddi และ 3.0 Ddi
จะมีรุ่นย่อยๆ เป็นสิบกว่ารุ่น รายละเอียดในแต่ละรุ่นเป็นอย่างไร ต้องอ้างอิงจากโค๊ดเหล่านี้
รวมทั้งพวกเราเป็นช่างซ่อม ต้องอ้างอิงคู่มือการซ่อมให้ถูกและตรงรุ่น จะทำให้การซ่อม
ประสบผลสำเร็จได้เร็วขึ้นครับผม
-
ส่วนโค๊ดที่ตัวถัง สามารถดูคำแปล เรียกว่าคำแปลก็แล้วกันได้จากรูปด้านล่างนี้
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57447234)
-
โค๊ด 3 ตัวแรก ถ้าเป็น
- MP1 หมายถึงผลิตในประเทศไทย
- MP3 ไม่ได้หมายถึงไฟล์เพลงเอ็มพีสามนะ แต่จะหมายถึงผลิตจากประเทศญี่ปุ่น
แต่ถ้าเป็น MP2 ละประเทศไหนหนอ.... สมาชิกท่านใดรู้ช่วยตอบที
-
ส่วนรูปแบบการขับเคลื่อน มาตรฐานที่อื่นเขาเรียกกันอย่างนี้ แต่พี่ไทยพูดไปแล้วงง...ชิบหา....
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
-
ถ้าเป็นรถบรรทุกขนาด กลาง มาดูโค๊ดกัน
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57447394)
-
มาเรื่องหัวฉีด เราสามารถถอดแยกได้มั๊ย...
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57447469)
-
หัวฉีดนี่.... เราสามารถถอดแยกได้ แต่ก่อนถอดน๊อตยึดเข็มหัวฉีดให้ใช้ค้อนเคาะ (ค้อนเหล็ก)
เคาะที่รอบๆ ตอบใกล้ๆกับปลายหัวฉีด แต่ไม่ปลายนักก่อน แล้วค่อยใช้ประแจบ๊อกซ์พร้อมด้ามขันยาว
ถอดออก (อาจต้องใช้แรงสักนิด..)
เมื่อถอดแยกบางส่วนแล้ว
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57447491)
-
เมื่อคลายน๊อตยึดเข็มหัวฉีดออกแล้ว เวลายกเข็ม ระวังสลักบังคับสองตัวหล่นพื้นหาย... นะครับ
และลักษณะของเข็มหรือเปล่าไม่รู้ในภาพ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/57447505)
-
ส่วนใหญ่แล้วหัวฉีด จะไม่เสียที่โซลินอยด์ แต่จะมีปัญหาในเรื่องของเข็มหัวฉีด
มีขายกันประมาณ 6 พันบาท ถ้าของจีนอยู่ประมาณหลักสามพันบาท... ก็ว่ากันไป
-
พรุ่งนี้อบรมวันสุดท้าย เพื่อนสมาชิกท่านใด
อยากสอบถามเรื่องอะไร ฝากคำถามมาได้ครับ
-
เพิ่มเติมคลิ๊ปวิดีโอ กำลังอับครับ ใช้เวลอับนานมากประมาณ 120 นาที (ความจุประมาณ 1.5GB)
แต่ความยาวของวิดีโอ ประมาณ 21 นาทีเอง
???
-
อับเรียบร้อยแล้ว ขอบคุณอีซูซุ และยูทูปครับ
เป็นแห่งแรกนะเนี่ย ไม่ได้คุย สมาชิกเว็บ AutoNKP.esy.es
www.auto-nkp.com
คุณเป็นคนสำคัญสำหรับเราเสมอ เราจะก้าวไปพร้อมกับอีซูซุ
8)
-
แต่ผิดพลาดนิดหนึ่ง ขอไฟล์ประกอบการอบรมจากวิทยากร ปรากฎว่า
ไม่มีไฟล์ของตัว RZ4E ที่เป็นไฟล์ PDF อาจจะผิดพลาดทางเทคนิคนิดหนึ่ง
เพื่อนๆ ที่อบรมในรุ่นนี้ หากใครได้ยินเสียงและได้ก๊อปปี๊ข้อมูลไว้ในแฟรชไดรฟ์
และมีไฟล์นี้ กรุณาส่งผ่านมาทาง mediafile.com ก็ได้จะขอบคุณมากครับ
เพื่อประโยชน์ของสมาชิกเว็บทุกท่านครับ หรือใครมี...จะกรุณาก็เชิญนะครับ
-
ข่าวล่า... มาเร็ว วิทยาลัยเทคนิคชัยภูมิ และวิทยาลัยเทคนิคร้อยเอ็ด จะเป็นเจ้าภาพจัดฝึกอบรมเทคโนโลยีอีซูซุ 1.9Ddi Blue Power
ร่วมกับบริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ในช่วงที่ครูช่างยนต์ปิดภาคเรียนเทอมใหญ่ (เมษายน) ไม่ต้องเดินทางไปไกลถึงลาดพร้าว
ไปติดตามหนังสือการอบรมได้ ที่นี่เด้อ.... (http://autonkp.esy.es/index.php?topic=1644.msg8663;topicseen#msg8663) แล้วอย่าลืมล่ะ ใครที่มีโอกาศเข้าฝึกอบรม ถ่ายคลิ๊ปมั่ง รูปมั่ง ส่งมาให้นาย Auto Man ได้ถ่ายทอดบรรยากาศการอบรม ความรู้สำหรับเหล่าช่างยนต์ ขอความร่วมมือทุกท่านครับ
:-*
ภายหลังที่ส่งครูเข้าอบรม ได้ความรู้/ข้อมูลอะไรมามั่งไปติดตามกันต่อได้ที่
เอกสารการอบรมอีซูซุฯ 18-20 เมษา 59 วท.ชัยภูมิ /ครูพุธราช ขันตะ (http://www.auto-nkp.com/index.php?topic=1784.0)