เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 06:58:40
มีใช้ในรถยนต์โตโยต้า รุ่น ไทเกอร์ และยังมีใช้ใน โตโยต้า วีโก้ จนถึง วีโก้ แชมป์
ก่อนอื่นมารู้จักคำแปล ภาษาอังกฤษ --> ไทย เป็นศัพท์เทคนิค
Fuel Tank = ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
Fuel Filter = กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
Supply Pump = ปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง
SCV ย่อมาจากคำเต็มว่า Suction Control Valve อ่านว่า ซัคชั่น คอนโทรล วาล์ว = วาล์วควบคุมการดูด ช่างมักเรียกว่า เอสซีวี เจ้าตัวนี้แหละ รถยนต์คอมมอนเรลค่ายดังๆ เจอปัญหามาแล้ว อย่างเครื่องยนต์เร่งไม่ขึ้น แบบนี้ เคยเรียกเคลม/เคลมแบบเงียบๆ กันมาแล้ว
Common-rail = รางน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง
Pressure Limiter = ตัวจำกัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
Fuel Pressure Sensor = ตัวตรวจจับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
Injector = หัวฉีด
Fuel Cooler = แผงระบายความร้อนน้ำมันเชื้อเพลิง
NE Signal = สัญญาณความเร็วรอบ
G Signal = สัญญาณตำแหน่งศูนย์ตายบน
Various Signals = สัญญาณอื่นๆ
Engine ECU = กล่องควบคุมเครื่องยนต์
EDU = กล่องควบคุมหัวฉีด
น่าจะอยู่ประมาณนี้มั๊ง จากสไลด์ด้านล่าง
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 06:59:25
ภาพประกอบด้านบน มาจากที่นี่ http://www.slideshare.net/hd78/denso-hp3-servis-manual
ขออธิบายการทำงานของสไลด์นี้ซักหน่อย เผื่อมีบางท่านยังไม่เข้าใจ
หลักการของเครื่องยนต์คอมมอนเรลนั้น ก็จะคล้ายกับเครื่องยนต์แก๊สโซลีนหัวฉีด
ถ้าดูในภาพรวม เพียงแต่ต่างกันในรายละเอียดแค่นั้นเอง หลักการทั่วไปคือ จะใช้
หัวฉีดไฟฟ้าเป็นตัวปิด-เปิดน้ำมัน ซึ่งถูกควบคุมโดยกล่องอีซียู อีซียูจะทำงานได้นั้น
ต้องได้รับสัญญาณมาจากตัวตรวจจับต่างๆ หลักๆ เลยต้องมีสัญญาณความเร็วรอบ
ของเครื่องยนต์ (สัญญาณ NE) เพราะถ้าไม่มีส่งมาเข้ากล่อง กล่องจะถือว่าเครื่องยนต์
ไม่มีการหมุน (ทั้งที่ความจริงเครื่องยนต์หมุนก็ตาม) ดังนั้นกล่องจะไม่สั่งการฉีดไปที่หัวฉีด
ทำให้เครื่องยนต์ไม่ติดนั่นเอง
การที่หัวฉีดจะฉีดน้ำมันออกไปได้นั้น จำเป็นต้องอาศัยแรงดันน้ำมันด้วยการ
ใช้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
- ถ้าเป็นเครื่องยนต์เบนซิน แรงดันจะต่ำ อยู่ประมาณ 40 ปอนด์/ตารางนิ้ว (ประมาณว่าแรงดันลมยางแข็งสักนิด) ปั๊มจะอยู่
ภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิง หมุนขับโดยอาศัยมอเตอร์ไฟฟ้าที่อยู่ในตัวปั๊มเอง
- ถ้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล แรงดันจะมากและมากขึ้นเรื่อยๆ ในรถปัจจุบัน โดยเฉพาะเจ้า ISUZU 1.9Ddi Blue Power
แรงดันน่าจะประมาณ 200 -220 Mpa (เมกกะปาสคาล) จะใช้ตัวเครื่องยนต์โดยต่อผ่านเฟืองมาขับปั๊มอีกที
เมื่อน้ำมันมีแรงดันแล้ว ไม่ว่าเบนซินหรือดีเซล จะส่งน้ำมันที่มีแรงดันนี้ไปเก็บไว้ที่ท่อน้ำมันซึ่งมีขนาดใหญ่พอประมาณ เพื่อ
จะกักเก็บและจ่ายไปยังหัวฉีดแต่ละสูบ ในเครื่องยนต์เบนซิน ท่อน้ำมันนี้จะยาวและทำครอบลงบนหัวฉีดของทุกสูบ ส่วนของ
ดีเซล จะใช้แป๊บต่อไปยังหัวฉีดอีกที ถ้าน้ำมันที่ส่งมาจากปั๊มมีแรงดันสูงเกินไป จะมีเพรสเซอร์ลิมิตเตอร์ คอยปล่อยแรงดันส่วน
ที่เกินให้น้ำมันไหลคืนกลับถัง โดยให้ผ่านตัวระบายความร้อนให้กับน้ำมันก่อน (ในเบนซิน จะไม่มีตัวระบายความร้อน)
หลักการคร่าวๆ ก็มีแค่นี้เอง เนื่องจากปั๊มของเครื่องคอมมอนเรล ต้องอัดน้ำมันด้วยแรงดันที่สูง หากใช้คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง
ไม่ดี ก็จะทำให้ปั๊ม/อุปกรณ์ในระบบเชื้อเพลิงได้รับความเสียหาย ต้องระมัดระวังอย่างมากทีเดียว อย่าไปเติมน้ำมันสุ่มสี่สุ่มห้า
อย่างเช่น ปั๊มหลอดเอย น้ำมันผสมจากพวกพืชต่างๆ หรือข้ามไปต่างประเทศเพื่อนบ้านเรา เพราะน้ำมันบ้านเขาเทียบคุณภาพแล้ว
ยังห่างบ้านเรา รักกันถึงบอกครับ เอาพอส่ำนี้ก่อน จากนาย Auto Man คร๊าบๆๆๆ
หมายเหตุ ตัวจำกัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงของอีซูซุ 1.9 ดีดีไอ อยู่ที่ 240 Mpa ดังนั้นแรงดันน้ำมันน่าจะอยู่ในเกณฑ์ดังด้านบน
ข้อมูลลึกกว่านี้ต้องรอคู่มือการซ่อม หรือการจับจากตัว G-IDSS จากรถจริง
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 06:59:49
ขออธิบายขยายความให้กับเหล่าบรรดามวลมหาสมาชิกเว็บ www.Auto-NKP.com
อย่าไปจำชื่อเว็บเรา เพราะชื่ออาจจะเปลี่ยนไปได้เรื่อยๆ อย่างแต่ก่อนเราอยู่ที่เว็บ
Auto.thaimeboard.com พอคนทำเซิฟเวอร์หยุด เว็บเราก็เจ๊งไปด้วย ตอนนี้มาอยู่
autonkp.esy.es และนับวันจะวิ่งบ้างไม่วิ่งบ้าง ไม่รู้จะทนอยู่ไปได้นานเท่าไหร่ ก็อาจจะย้าย
ไปบ้านหลังใหม่อีก....(เพราะไม่มีกะตังค์จ่ายค่าเซิฟเวอร์แพงๆ ได้แต่หาอยู่ฟรีหรือเช่า
ที่ถูกๆ อยู่ มันก็เป็นจังซี่ล่ะ ของดี... ของฟรี... ไม่มี ???) ปัจจุบันเราจดโดเมนแล้วเป็น
www.auto-nkp.com มาเช่าโฮสต์ที่ DragoneHispeed.com
จากภาพสไลด์ด้านบน จะแสดงถึงแบบหรือหน้าที่หลักๆ ของอุปกรณ์ว่า...
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
- กรองน้ำมันเชื้อเพลิง จะเป็นแบบไส้ สามารถถอดเปลี่ยนได้ ราคาทั่วไปประมาณร้อยกว่าบาท
- จะมีสวิทช์แรงดัน ตรวจจับการอุดตัน โดยแสดงเป็นไฟโชว์ที่หน้าปัด
ปั๊มจ่าย
- เป็นแบบ HP3
รางคอมมอนเรล
- รักษาแรงดันได้สูงสุดที่ 160 Mpa
หัวฉีด
- มีรหัสชดเชยเชื้อเพลิงของหัวฉีด
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:00:30
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:00:54
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:01:18
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:01:43
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:02:05
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:02:36
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:03:03
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:03:37
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:04:12
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:04:34
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:05:11
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:05:28
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:05:51
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:07:02
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:07:21
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:07:37
(http://upic.me/show/57515639)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:07:57
(http://upic.me/show/57515640)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:08:17
(http://upic.me/show/57515641)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:08:42
(http://upic.me/show/57515642)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:09:07
(http://upic.me/show/57515643)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:09:37
(http://upic.me/show/57515644)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 ธันวาคม 2558, 07:15:10
(http://upic.me/show/57515645)
เริ่มหัวข้อโดย: nuy ที่ 26 ตุลาคม 2559, 23:26:20
เริ่มหัวข้อโดย: Kanta ที่ 02 มกราคม 2560, 09:42:33
เริ่มหัวข้อโดย: thanongsakbunwang ที่ 06 มกราคม 2560, 11:03:01
เริ่มหัวข้อโดย: manote2956 ที่ 06 มกราคม 2560, 15:15:01
เริ่มหัวข้อโดย: mimi2311 ที่ 28 มกราคม 2560, 01:35:29
เริ่มหัวข้อโดย: veerapongth ที่ 29 มกราคม 2560, 13:49:20
เริ่มหัวข้อโดย: rossy ที่ 01 กุมภาพันธ์ 2560, 15:00:55
เริ่มหัวข้อโดย: jatupol ที่ 03 กุมภาพันธ์ 2560, 13:24:05
เริ่มหัวข้อโดย: pkbkp ที่ 12 พฤษภาคม 2560, 11:08:07
เริ่มหัวข้อโดย: amm25250 ที่ 12 พฤษภาคม 2560, 20:14:46
เริ่มหัวข้อโดย: lightvirus ที่ 07 กุมภาพันธ์ 2561, 22:00:30
เริ่มหัวข้อโดย: Subin lasa ที่ 08 กุมภาพันธ์ 2561, 10:55:13
เริ่มหัวข้อโดย: Saroj_Tom ที่ 08 กุมภาพันธ์ 2561, 14:03:16
เริ่มหัวข้อโดย: Zooba ที่ 15 กันยายน 2561, 14:54:48
เริ่มหัวข้อโดย: ่jaruvit ที่ 08 มิถุนายน 2562, 07:24:39
เริ่มหัวข้อโดย: Pcharoen ที่ 20 กรกฎาคม 2562, 09:22:34
เริ่มหัวข้อโดย: supac3932 ที่ 21 กรกฎาคม 2562, 20:19:13
เริ่มหัวข้อโดย: lert ที่ 23 กรกฎาคม 2562, 07:24:49
เริ่มหัวข้อโดย: markswingle ที่ 11 ธันวาคม 2562, 22:03:18
เริ่มหัวข้อโดย: adulnoliam ที่ 12 ธันวาคม 2562, 11:17:01
เริ่มหัวข้อโดย: nick_lopburi ที่ 16 กรกฎาคม 2563, 01:38:13
เริ่มหัวข้อโดย: Suriyan ที่ 03 กันยายน 2563, 20:03:34
เริ่มหัวข้อโดย: radiofang ที่ 09 กันยายน 2563, 11:41:04
เริ่มหัวข้อโดย: Aod sathaphon ที่ 09 กันยายน 2563, 21:20:31
เริ่มหัวข้อโดย: num ที่ 13 กันยายน 2563, 12:09:31
เริ่มหัวข้อโดย: Piphat kongnuam ที่ 24 กันยายน 2563, 22:13:35
เริ่มหัวข้อโดย: honda ที่ 17 เมษายน 2564, 15:47:32
เริ่มหัวข้อโดย: parvitsiripan ที่ 23 กรกฎาคม 2565, 20:22:25
เริ่มหัวข้อโดย: lip6mt ที่ 24 กรกฎาคม 2565, 14:02:17
เริ่มหัวข้อโดย: montree ที่ 25 กรกฎาคม 2565, 12:18:53
เริ่มหัวข้อโดย: thawatchai1980 ที่ 26 กรกฎาคม 2565, 23:34:53
เริ่มหัวข้อโดย: ncp6778 ที่ 27 กรกฎาคม 2565, 20:56:39
ภาพประกอบด้านบน มาจากที่นี่ http://www.slideshare.net/hd78/denso-hp3-servis-manual
ขออธิบายการทำงานของสไลด์นี้ซักหน่อย เผื่อมีบางท่านยังไม่เข้าใจ
หลักการของเครื่องยนต์คอมมอนเรลนั้น ก็จะคล้ายกับเครื่องยนต์แก๊สโซลีนหัวฉีด
ถ้าดูในภาพรวม เพียงแต่ต่างกันในรายละเอียดแค่นั้นเอง หลักการทั่วไปคือ จะใช้
หัวฉีดไฟฟ้าเป็นตัวปิด-เปิดน้ำมัน ซึ่งถูกควบคุมโดยกล่องอีซียู อีซียูจะทำงานได้นั้น
ต้องได้รับสัญญาณมาจากตัวตรวจจับต่างๆ หลักๆ เลยต้องมีสัญญาณความเร็วรอบ
ของเครื่องยนต์ (สัญญาณ NE) เพราะถ้าไม่มีส่งมาเข้ากล่อง กล่องจะถือว่าเครื่องยนต์
ไม่มีการหมุน (ทั้งที่ความจริงเครื่องยนต์หมุนก็ตาม) ดังนั้นกล่องจะไม่สั่งการฉีดไปที่หัวฉีด
ทำให้เครื่องยนต์ไม่ติดนั่นเอง
การที่หัวฉีดจะฉีดน้ำมันออกไปได้นั้น จำเป็นต้องอาศัยแรงดันน้ำมันด้วยการ
ใช้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
- ถ้าเป็นเครื่องยนต์เบนซิน แรงดันจะต่ำ อยู่ประมาณ 40 ปอนด์/ตารางนิ้ว (ประมาณว่าแรงดันลมยางแข็งสักนิด) ปั๊มจะอยู่
ภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิง หมุนขับโดยอาศัยมอเตอร์ไฟฟ้าที่อยู่ในตัวปั๊มเอง
- ถ้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล แรงดันจะมากและมากขึ้นเรื่อยๆ ในรถปัจจุบัน โดยเฉพาะเจ้า ISUZU 1.9Ddi Blue Power
แรงดันน่าจะประมาณ 200 -220 Mpa (เมกกะปาสคาล) จะใช้ตัวเครื่องยนต์โดยต่อผ่านเฟืองมาขับปั๊มอีกที
เมื่อน้ำมันมีแรงดันแล้ว ไม่ว่าเบนซินหรือดีเซล จะส่งน้ำมันที่มีแรงดันนี้ไปเก็บไว้ที่ท่อน้ำมันซึ่งมีขนาดใหญ่พอประมาณ เพื่อ
จะกักเก็บและจ่ายไปยังหัวฉีดแต่ละสูบ ในเครื่องยนต์เบนซิน ท่อน้ำมันนี้จะยาวและทำครอบลงบนหัวฉีดของทุกสูบ ส่วนของ
ดีเซล จะใช้แป๊บต่อไปยังหัวฉีดอีกที ถ้าน้ำมันที่ส่งมาจากปั๊มมีแรงดันสูงเกินไป จะมีเพรสเซอร์ลิมิตเตอร์ คอยปล่อยแรงดันส่วน
ที่เกินให้น้ำมันไหลคืนกลับถัง โดยให้ผ่านตัวระบายความร้อนให้กับน้ำมันก่อน (ในเบนซิน จะไม่มีตัวระบายความร้อน)
หลักการคร่าวๆ ก็มีแค่นี้เอง เนื่องจากปั๊มของเครื่องคอมมอนเรล ต้องอัดน้ำมันด้วยแรงดันที่สูง หากใช้คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง
ไม่ดี ก็จะทำให้ปั๊ม/อุปกรณ์ในระบบเชื้อเพลิงได้รับความเสียหาย ต้องระมัดระวังอย่างมากทีเดียว อย่าไปเติมน้ำมันสุ่มสี่สุ่มห้า
อย่างเช่น ปั๊มหลอดเอย น้ำมันผสมจากพวกพืชต่างๆ หรือข้ามไปต่างประเทศเพื่อนบ้านเรา เพราะน้ำมันบ้านเขาเทียบคุณภาพแล้ว
ยังห่างบ้านเรา รักกันถึงบอกครับ เอาพอส่ำนี้ก่อน จากนาย Auto Man คร๊าบๆๆๆ
หมายเหตุ ตัวจำกัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงของอีซูซุ 1.9 ดีดีไอ อยู่ที่ 240 Mpa ดังนั้นแรงดันน้ำมันน่าจะอยู่ในเกณฑ์ดังด้านบน
ข้อมูลลึกกว่านี้ต้องรอคู่มือการซ่อม หรือการจับจากตัว G-IDSS จากรถจริง
เริ่มหัวข้อโดย: ncp6778 ที่ 27 กรกฎาคม 2565, 20:57:46
ขออธิบายขยายความให้กับเหล่าบรรดามวลมหาสมาชิกเว็บ www.Auto-NKP.com
อย่าไปจำชื่อเว็บเรา เพราะชื่ออาจจะเปลี่ยนไปได้เรื่อยๆ อย่างแต่ก่อนเราอยู่ที่เว็บ
Auto.thaimeboard.com พอคนทำเซิฟเวอร์หยุด เว็บเราก็เจ๊งไปด้วย ตอนนี้มาอยู่
autonkp.esy.es และนับวันจะวิ่งบ้างไม่วิ่งบ้าง ไม่รู้จะทนอยู่ไปได้นานเท่าไหร่ ก็อาจจะย้าย
ไปบ้านหลังใหม่อีก....(เพราะไม่มีกะตังค์จ่ายค่าเซิฟเวอร์แพงๆ ได้แต่หาอยู่ฟรีหรือเช่า
ที่ถูกๆ อยู่ มันก็เป็นจังซี่ล่ะ ของดี... ของฟรี... ไม่มี ???) ปัจจุบันเราจดโดเมนแล้วเป็น
www.auto-nkp.com มาเช่าโฮสต์ที่ DragoneHispeed.com
จากภาพสไลด์ด้านบน จะแสดงถึงแบบหรือหน้าที่หลักๆ ของอุปกรณ์ว่า...
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
- กรองน้ำมันเชื้อเพลิง จะเป็นแบบไส้ สามารถถอดเปลี่ยนได้ ราคาทั่วไปประมาณร้อยกว่าบาท
- จะมีสวิทช์แรงดัน ตรวจจับการอุดตัน โดยแสดงเป็นไฟโชว์ที่หน้าปัด
ปั๊มจ่าย
- เป็นแบบ HP3
รางคอมมอนเรล
- รักษาแรงดันได้สูงสุดที่ 160 Mpa
หัวฉีด
- มีรหัสชดเชยเชื้อเพลิงของหัวฉีด