หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => Honda => เทคโนโลยีรถจักรยานยนต์ => จักรยานยนต์ (Motorcycle) => ระบบ PGM-Fi => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 25 กุมภาพันธ์ 2560, 11:59:32

หัวข้อ: การรีเซ็ทเรือนลิ้นเร่ง หรืออีกนัยหนึ่ง รีเซ็ทกล่อง ECM ของรถมอไซค์ HONDA
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 กุมภาพันธ์ 2560, 11:59:32

  ลองดูกันครับเผื่อเป็นประโยชน์  ใช้ในกรณีรถเวฟ 100 i พวก Click หรืออื่นๆ ที่รหัสข้อขัดข้องไม่มี
แต่รถเหมือนมีอาการผิดปกติ  ต้องใช้วิธีนี่่เลย

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/60384091)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/60384092)

หัวข้อ: การรีเซ็ทเรือนลิ้นเร่ง หรืออีกนัยหนึ่ง รีเซ็ทกล่อง ECM ของรถมอไซค์ HONDA
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 กุมภาพันธ์ 2560, 12:02:18

   หรือทำแบบคนมีกะตังค์ ใช้เครื่องมือไฮเทค จัดไป

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/60384100)

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/60384112)

หัวข้อ: การรีเซ็ทเรือนลิ้นเร่ง หรืออีกนัยหนึ่ง รีเซ็ทกล่อง ECM ของรถมอไซค์ HONDA
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 25 กุมภาพันธ์ 2560, 19:37:54

   แล้วอย่าลืมหลักการพื้นฐาน  ไม่ใช่จะโทษแต่ระบบหัวฉีดอย่างเดียว
บางทีก็ตายน้ำตื้น คือ ไม่ได้เช็ควาล์ว วาล์วบางทีก็ยัน อาการก็จะคล้ายๆ กัน
คือ เร่งไม่ขึ้น เร่งสะดุด

   อีกจุดหนึ่งที่พบเจอเรื่อยๆ คือเรื่องของหัวเทียน โดยเฉพาะตัวปลั๊กหัวเทียนนี่แหละ

หัวข้อ: การรีเซ็ทเรือนลิ้นเร่ง หรืออีกนัยหนึ่ง รีเซ็ทกล่อง ECM ของรถมอไซค์ HONDA
เริ่มหัวข้อโดย: jaaey ที่ 18 มีนาคม 2560, 20:32:11

 :-X :-X

หัวข้อ: การรีเซ็ทเรือนลิ้นเร่ง หรืออีกนัยหนึ่ง รีเซ็ทกล่อง ECM ของรถมอไซค์ HONDA
เริ่มหัวข้อโดย: theerapong seeoun ที่ 15 กรกฎาคม 2560, 06:56:59

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ