หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => จักรยานยนต์ (Motorcycle) => รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ (Big Bike) => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 20 สิงหาคม 2562, 05:05:31

หัวข้อ: มาอับเดตเพิ่มเติมกันสำหรับรถ จยย.บิ๊กไบค์ การปรับความตึงสายพานขับเคลื่อนล้อหลัง
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 20 สิงหาคม 2562, 05:05:31

     ในรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ จะแบ่งการส่งกำลังไปยังล้อที่อยู่ด้านหลัง ด้วยการใช้โช่เป็นส่วนใหญ่ หรือไม่ก็
ใช้เพลาเป็นตัวส่งกำลัง  แต่ก็มีรถจักรยานยนต์แบบสายพานออโตเมติกขนาดใหญ่ อย่าง TMAX530
จะแบ่งเป็นชุดสายพาน 2 เส้น ส่วนแรกจะเป็นชุดตุ้มแรงเหวี่ยง ส่วนเส้นที่ 2 จะเป็นสายพานส่งกำลังไปยังล้อหลัง
ซึ่งจะมีระยะคงที่ ไม่ได้ปรับขนาดเล็กใหญ่ ขึ้นลงเหมือนชุดแรก

    แต่เดิมการปรับตั้งความตึง(หย่อน)สายพาน ที่เราใช้ประจำคือใช้วิธีการกดตรงกึ่งกลางของสายพาน อันนั้นเป็น
วิธีแบบบ้านๆ ค่าความตึงอาจผิดเพี้ยนไม่ได้ตามค่ามาตรฐาน อาจส่งเสียต่อตัวสายพานเอง

   สำหรับสายพานที่ทำจากวัสดุทั่วๆ ไปอาจใช้เครื่องมือพิเศษดังภาพด้านล่าง มาเป็นตัววัดความตึงของสายพาน

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62476456)

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62476457)

   เหล็กพาดตามแนวนอนอย่างที่เห็น ใช้เป็นตัวเช็ตค่าระยะความตึงที่ต้องการ ในภาพคือที่ระยะ 14 มิลลิเมตร

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62476458)

หัวข้อ: มาอับเดตเพิ่มเติมกันสำหรับรถ จยย.บิ๊กไบค์ การปรับความตึงสายพานขับเคลื่อนล้อหลัง
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 20 สิงหาคม 2562, 05:18:21

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62476459)

       แต่สำหรับรถจักรยานยนต์ T-Max ซึ่งสายพานมีส่วนผสมของคาร์บอน การปรับความตึงสายพานจะใช้เครื่องมือ
พิเศษอีกตัวหนึ่ง โดยใช้วิธีการวัดความถี่เสียง ที่เกิดการการเคาะลงไปที่ตัวสายพานนะครับ ว่ามีค่าความถี่เสียงอยู่ในย่าน
ที่ต้องการหรือไม่

     เครื่องมือแสดงในภาพ ยี่ห้อ TEXA เท็กซ่า ราคาโดยประมาณอยู่ที่สองหมื่น อาจจะกว่าๆ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62476460)

หัวข้อ: มาอับเดตเพิ่มเติมกันสำหรับรถ จยย.บิ๊กไบค์ การปรับความตึงสายพานขับเคลื่อนล้อหลัง
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 20 สิงหาคม 2562, 05:34:01

   ในรถจักรยานยนต์ T-Max กำหนดให้มีการปรับตั้งความตึงสายพานทุกระยะ 6,000 กิโลเมตร

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62476461)

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62476462)

   วิธีการวัด
 - เริ่มจากแบ่งสายพานออกเป็น 3 ระยะ(ช่วง) เท่าๆ กัน โดยมาร์คเป็นเลข 1  2  3
 - ทำการวัดโดยใช้เครื่อง TEXA โดยกดแช่ไว้จนหน้าจอติดขึ้นมา
 - หมุนให้หมายเลขบนสายพานที่ทำมาร์คไว้ อยู่ประมาณกึ่งกลางระหว่างสเตอร์หน้า-หลัง
 - จากนั้นกดปุ่มที่เครื่อง TEXA อีกครั้งจะเห็นว่ามีไฟเหมือนไฟฉายติดขึ้นมา หมายถึงพร้อมที่จะทำการวัดแล้ว
 - นำเครื่องมือ TEXA ไปถือไว้ให้สูงกว่าที่จุดประมาณ 10 มิลลิเมตร โดยหันด้านหน้าไมค์รับเสียงไปทางด้านสายพาน
 - ใช้ประแจหกเหลี่ยม 8 มม. เคาะไปบนสายพาน ห่างจากเครื่อง TEXA ประมาณ 10-30 มม.
 - เมื่อไฟกระพริบแสดงว่า ไมค์รับเสียงความถี่ของสายพานได้แล้ว ให้หันหน้าเครื่องมือขึ้นมา แล้วบันทึกค่าไว้ เราจะวัดที่จุดนี้
   3 ครั้งด้วยกัน แล้วนำค่าทั้ง 3 มาเฉลี่ยกันเป็นค่าเดียว
 - ทำแบบนี้กับอีก 2 จุดที่เหลือ แล้วนำค่าทั้ง 3 จุดมาเฉลี่ยเป็นค่าสุดท้ายอีกทีหนึ่ง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62476463)

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62476464)

หัวข้อ: มาอับเดตเพิ่มเติมกันสำหรับรถ จยย.บิ๊กไบค์ การปรับความตึงสายพานขับเคลื่อนล้อหลัง
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 20 สิงหาคม 2562, 05:40:05

   ค่ามาตรฐานของรถจักรยานยนต์ T-Max อยู่ที่ 85 - 103 เฮิร์ท
แต่ว่าบางครั้งอาจจะตึงเกินไป เลยหย่อนลงมาหน่อยอยู่ที่ 74 - 94 Hz

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
 (http://upic.me/show/62476465)

หัวข้อ: มาอับเดตเพิ่มเติมกันสำหรับรถ จยย.บิ๊กไบค์ การปรับความตึงสายพานขับเคลื่อนล้อหลัง
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 20 สิงหาคม 2562, 05:43:37

    ก็จบกันไปแล้วสำหรับการปรับความตึงสายพานโดยใช้เครื่องมือวัดครับ ติดตามกันไปเรื่อยๆ นะครับ
่ค่อยๆ ทะยอยลงไปให้อ่านกัน เพราะมีภาระกิจสอนประจำอยู่ ไม่ได้ปิดภาคเรียน ส่วนเอกสารเมื่อนำเสนอ
หมดแล้ว ก็จะสแกนเป็นไฟล์ให้ครับ สำหรับท่านที่เป็นสมาชิกวีไอพีสนับสนุนเว็บเรา เราก็ตอบแทนท่านคืนครับ

   สุดท้ายขอขอบคุณทีมงาน บริษัท ไทยยามาฮ่า จำกัด และทางสมาคมครูช่างยนต์และผู้ประกอบการวิชาชีพช่างยนต์
ภาคอีสาน ที่ได้เสียสละดำเนินการจัดการฝึกอบรมในครั้งนี้ครับ

 -OOO-

หัวข้อ: มาอับเดตเพิ่มเติมกันสำหรับรถ จยย.บิ๊กไบค์ การปรับความตึงสายพานขับเคลื่อนล้อหลัง
เริ่มหัวข้อโดย: HS6YAQ ที่ 20 สิงหาคม 2562, 08:33:47

ขอบคุณครับ สำหรับความรู้ที่แบ่งปัน

หัวข้อ: มาอับเดตเพิ่มเติมกันสำหรับรถ จยย.บิ๊กไบค์ การปรับความตึงสายพานขับเคลื่อนล้อหลัง
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 20 สิงหาคม 2562, 10:31:56

อ้างจาก: HS6YAQ ที่ 20 สิงหาคม 2562, 08:33:47

ขอบคุณครับ สำหรับความรู้ที่แบ่งปัน

    ความรู้สามารถแชร์ หรือแบ่งปันกันได้ อยู่ที่เราเองว่าต้องการ "แบ่ง ปัน" หรือไม่ ไม่ใช่อยู่ที่คนอื่น
แอดมินเอง อยากทำให้มากกว่านี้ แต่ก็ติดขัดในหลายเรื่อง ไม่ว่าผู้ถ่ายทอดให้เรา เขามีเจตนาที่จะให้
เอาไปแชร์ต่อหรือไม่

    พักหลังๆ มานี่ ต้องระวัง กลัวว่าจะไปทำให้คนที่เขาเป็นต้นฉบับ มีปัญหาต่างๆ โดยเฉพาะคลิ๊ป
หลังๆ นี่ถ่ายน้อยลง เนื่องจากว่าได้รับการขอ... ไม่ให้ถ่าย ประมาณนั้น เลยทำเท่าที่สมองและ
สองมือจะทำได้  ทำคนเดียว ก็ได้ประมาณนี้ เรียกทำเท่าที่ทำได้ ดีกว่า "ไม่ทำ"