หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => ห้องเครื่อง => ห้องเครื่องยนต์แก๊สโซลีน => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 17 ธันวาคม 2565, 12:58:04
-
การตรวจสอบออกซิเจนเซ็นเซอร์บนรถ
บทความนี้เป็นส่วนที่ 2 เกี่ยวกับการตรวจสอบเซนเซอร์ ในส่วนแรกของบทความ
เราจะพูดถึงการตรวจสอบเซ็นเซอร์หลายตัว เช่น เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT)
และเซ็นเซอร์ตำแหน่ง (CKP และ CMP)
ในบทความที่สองนี้ เราจะดำเนินการตรวจสอบเซ็นเซอร์หลายตัวที่ค่อนข้าง
มีความสำคัญในรถยนต์ ซึ่งก็คือเซ็นเซอร์ออกซิเจน
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
เทคนิคการตรวจเช็คเซนเซอร์รถยนต์ ตอนที่ 2 : Oxygen Sensor
ตรวจสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจน
ตรวจสอบวงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจน
เซ็นเซอร์ออกซิเจนประเภทเซอร์โคเนียเป็นเซ็นเซอร์ออกซิเจนประเภทหนึ่ง
ที่ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ เซนเซอร์ออกซิเจนประเภทนี้ใช้ในรถยนต์ตั้งแต่ปี 1970
เซ็นเซอร์นี้ทำงานเพื่อสร้างแรงดันไฟฟ้าอันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาของความแตกต่าง
ของปริมาณออกซิเจนในไอเสียกับปริมาณออกซิเจนในอากาศภายนอก ให้นึกถึง
ออกซิเจนเซ็นเซอร์เหมือนแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่ไอออนออกซิเจนในอากาศทำหน้าที่
เป็นอิเล็กโทรไลต์ เซนเซอร์ออกซิเจนสร้างแรงดันไฟฟ้าระหว่าง 100 มิลลิโวลต์
ถึง 900 มิลลิโวลต์ (0.1-0.9 โวลต์) เซ็นเซอร์ออกซิเจนและวงจร ECU
สามารถรับแรงดันไฟฟ้าได้สองเท่าโดยไม่เสียหาย
การตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ออกซิเจนรวมถึงแรงดันไฟฟ้าที่สร้างขึ้น
โดยเซ็นเซอร์และระดับการตอบสนองของเซ็นเซอร์ที่อ่านการเปลี่ยนแปลง
ในส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง
หากเซ็นเซอร์ออกซิเจนไม่สร้างแรงดันไฟฟ้าใดๆ เลย หรือสร้างแรงดัน
ไฟฟ้าต่ำกว่าข้อกำหนดเท่านั้น จะต้องดำเนินการตรวจสอบหลายชุดเพื่อดูว่า
สาเหตุของความเสียหายนั้นมาจาก ECU สายเคเบิล หรือตัวเซ็นเซอร์เองที่เสียหายไปแล้ว .
วิธีหนึ่งที่รวดเร็วในการค้นหาว่าวงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจนอยู่ในสภาพดีหรือไม่
คือการใช้แรงดันไฟฟ้าโดยตรงกับวงจร (ถอดตำแหน่งซ็อกเก็ตเซ็นเซอร์ออกซิเจนออก)
การทดสอบนี้จะแสดงให้เราเห็นสภาพของสายไฟและ ECM ในเวลาเดียวกัน
ด้วยการใช้แหล่งจ่ายไฟ DC เราสามารถจ่ายแรงดันไฟฟ้าโดยตรงไปยัง
วงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจน แหล่งจ่ายไฟ DC เป็นอุปกรณ์ที่สามารถแปลง
ไฟฟ้ากระแสสลับ 120 โวลต์ให้เป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงได้ตั้งแต่ 0-15 V
ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์นั้นๆ
หากแหล่งจ่ายไฟ DC ถือว่าแพงเกินไปหรือพกพาได้น้อย เราสามารถใช้แบตเตอรี่ AA
ที่ใช้แล้ว เราสามารถนำแบตเตอรี่นี้จากไฟฉายที่เริ่มหรี่แสงได้เนื่องจากแบตเตอรี่กำลังจะหมด
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
เทคนิคการตรวจเช็คเซนเซอร์รถยนต์ ตอนที่ 2 : Oxygen Sensor
แบตเตอรี่ AA
เราสามารถใช้สองตัวเลือกข้างต้นแทนเซ็นเซอร์ออกซิเจนเพื่อตรวจสอบคุณภาพ
ของวงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจนและ ECU หากการอ่านมาตรวัดแรงดันเซ็นเซอร์ออกซิเจน
โดยใช้เครื่องมือสแกนแสดงผลเช่นเดียวกันเมื่อเราวัดแบตเตอรี่หรือแหล่งจ่ายไฟ DC
โดยใช้เครื่องวัด AVO สรุปได้ว่าสภาพของเซ็นเซอร์ออกซิเจนและวงจร ECU อยู่ในสภาพดี
ดังนั้นสาเหตุของการขาดเซ็นเซอร์ออกซิเจนจึงเกิดจากความเสียหายต่อเซ็นเซอร์เอง
หมายเหตุ;
แบตเตอรี่ AA ใหม่มีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 1.6 โวลต์ แม้ว่าตามทฤษฎีแล้วเราสามารถ
ใช้แรงดันไฟฟ้าจำนวนมากนั้นเพื่อตรวจสอบวงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจนได้ แต่ขอแนะนำ
ให้ปล่อยให้แรงดันแบตเตอรี่ลดลงเหลือประมาณ 1.2 โวลต์ก่อน เพื่อให้กระบวนการ
ตรวจสอบง่ายขึ้น คุณสามารถใช้ที่ใส่แบตเตอรี่ซึ่งหาซื้อได้ตามร้านขายอุปกรณ์ไฟฟ้า
หรือทางออนไลน์
เทคนิคการตรวจเช็คเซนเซอร์รถยนต์ ตอนที่ 2 : Oxygen Sensor
วงจรไฟฟ้าเซ็นเซอร์ออกซิเจน
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ก่อนต่อแบตเตอรี่ AA เข้ากับวงจร ให้ระบุสายเซนเซอร์ออกซิเจนก่อน สายไฟ 2 เส้น
บนเซนเซอร์ออกซิเจนประเภทเซอร์โคเนียมีไว้สำหรับวงจรทำความร้อนของเซนเซอร์โดยเฉพาะ
วงจรฮีตเตอร์จะแสดงแรงดันแบตเตอรี่ทันทีที่สตาร์ทรถ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ขอบคุณข้อมูลดีๆ มาจากที่นี่... (https://www.montirpro.com/2019/10/teknik-pemeriksaan-sensor-mobil-bagian.html)