หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => เครื่องยนต์ EFI => ห้องเครื่องยนต์แก๊สโซลีน => ห้องเครื่อง => ห้องเรียนทฤษฎี => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 09 เมษายน 2567, 11:21:18
-
เริ่มกันเลย จากตำแหน่งติดตั้งของเขา
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
-
จากภาพด้านล่าง CMP Sensor เป็นชนิด MRE Type
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
-
มาดูสเปคที่เป็นประโยชน์กับสายซ่อมกล่อง/ซิมมูเลตกล่อง ECU
- ตัวแรกที่จะดูคือจำนวนฟันของ CKP (Rotor Teeth) เท่ากับ 36-2
คือมีจำนวนฟัน 34 ฟัน เว้น (ว่าง) 2 ฟัน
- ตัวที่สอง ว่าจะมาดูจำนวนฟันของ CMP แต่ไม่ยักบอกจำนวนฟัน บอก
เพียงว่าเป็นชนิด MRE Type
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ท่านใดรู้ ก็ช่วยคอมเมนท์มาหน่อยนะครับ ร่วมด้วยช่วยกัน
-
มาถึงรูปสัญญาณของ CMP Sensor กันเสียที มีด้วยกัน 2 แบบ
ให้รูปสัญญาณที่แตกต่างกัน
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
-
มาดูการตอบสนองต่อความเร็วรอบของเครื่องยนต์ของเอ้าท์พุท CMP Sensor
- แบบ MRE Type ตอบสนองได้ดีตั้งแต่รอบต่ำ ความเร็วรอบสูง เอาท์พุทจะยังให้ค่าแอมปลิจูด
เท่าเดิม
- ส่วนแบบ Pickup Coil Type ถ้าเป็นความเร็วต่ำมากๆ จะจับสัญญาณไม่ได้ และ
เมื่อความเร็วรอบสูงขึ้น จะให้ค่าเอาท์พุทแอมปลิจูดสูงขึ้นตาม
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ