เมื่อต้องซ่อมกล่อง ECU Nissan GA15DE หัวฉีดสูบ 2 ไม่ยก

[Auto Man]

   เมื่อต้องซ่อมกล่อง ECU Nissan GA15DE หัวฉีดสูบ 2 ไม่ยก   
   ความเป็นมาคือเจ้าของรถไปซื้อรถคันนี้ได้มาราคาถูกๆ คือ 30,000 บาท ปัญหาเดิมของรถคือ
เครื่องเดินไม่เรียบ ติดไม่ครบสูบ เจ้าของเดิมคิดว่ากล่องเสีย เลยขายรถทิ้งเลย
เจ้าของใหม่ได้รถมา ก็นำกล่องอีซียู ไปขอลองกับรถรุ่นที่ตรงกัน ก็ติดได้ปกติ นั่นย่อมแสดงว่า
กล่องอีซียูไม่เสีย  ไล่ไปไล่มาไปเจอที่ปลั๊กเสียบเข้าที่กล่องหลวมตรงสูบ 3 ทำให้
หัวฉีดสูบ 3 ไม่ทำงาน  ได้แก้ไขจนใช้งานได้แล้ว

     อยู่ต่อมาใช้รถคันนี้มีปัญหาเรื่องระบบไฟจุดระเบิด ได้แก้ไขไล่วงจรไฟจุดระเบิด
จนใช้งานได้ล่ะ  ต่อมารถมีอาการเหมือนติดไม่ครบสูบ เลยเช็คดูปรากฎว่าหัวฉีดสูบ 2
ไม่ทำงาน (หัวฉีดไม่ยก)

     ถามว่ารู้ได้อย่างไร ก็ใช้หลอดไฟหน้าปัดเรือนไมล์ ต่อคร่อมปลั๊กหัวฉีด ด้วยการ
ดึงปลั๊กหัวฉีดออกและเอาหลอดไฟต่อคร่อมเข้าไปที่ปลั๊กหัวฉีด แล้วทำการสตาร์ทเครื่อง
ถ้าหัวฉีดยก จะเห็นหลอดไฟกระพริบ ถ้าหลอดไฟไม่ติดเลย แสดงว่าหัวฉีดไม่ทำงาน

[Auto Man]

    ไล่เช็คสายไฟจากหัวฉีดไปเข้ากล่อง ก็ปกติดี (มีความต่อเนื่อง) กลัวว่าจะ
เป็นปัญหาที่ปลั๊ก ก็ใช้วิธีบัดกรีสายเข้าไปที่ตัวเมนบอร์ดของกล่องอีซียูในตำแหน่ง
ของหัวฉีดสูบ 2 แล้วลองสตาร์ทสตาร์ทดู หัวฉีดก็ยังไม่ทำงาน แสดงว่ากล่อง
มีปัญหา หรือที่เราเรียกว่า กล่องอีซียูเสีย

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    ภาพด้านบน ที่เป็นอุปกรณ์หลักๆ ครับ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    ส่วนภาพนี้ เป็นด้านล่างปริ๊นท์วงจรเป็นแบบสองหน้า (สองด้าน)


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   ตอนแรกที่เห็นบอร์ด ECU มีความรู้สึกว่าดูเล็กกว่าของโตโยต้านิดหนึ่ง
ลักษณะของกล่องนิสสันจะใช้น๊อตเบอร์ 10 ยึดด้านปลั๊กเสียบเข้ากับกล่อง ECU
น่าจะป้องกันปลั๊กหลุด  ปลั๊กจะเป็นปลั๊กยาวตัวเดียว แต่จะแบ่งเป็นช่องด้วย
กล่องอีซียูมันเปลือยมาแบบนี้ เลยไม่รู้ว่าเบอร์กล่องเป็นเบอร์อะไร

    ปัญหาน่าจะมาจากวงจรทรานซิสเตอร์ที่ทำหน้าที่ต่อวงจรหัวฉีดลงกราวด์
(อ้างอิงจากกล่องของ ND -ใช้กับรถโตโยต้า) อาจมีการขาดวงจร

    งั้นเรามาเริ่มไล่วงจรกันเลย  จะเริ่มตรงไหนก่อนดีล่ะ  เริ่มตรงพินหัวฉีดของ
สูบ 2 ที่มาเข้าที่กล่องนี่แหละ  เอาวงจรหัวฉีดไปดูกัน จะได้รู้ตำแหน่งพินที่กล่องอีซียู

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   จากวายริ่งด้านบนจะพบว่าหัวฉีดสูบที่ 2 จะไปเข้ากล่องที่ตำแหน่งพิน 110

[Auto Man]

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   จะเห็นว่าปลั๊กของนิสสันรุ่นนี้เป็นแบบ 2 แถว (2 ชั้น) เมื่อไปเข้าที่บอร์ด ตำแหน่งขาจะเป็น
ประมาณนี้

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

คลิ๊กที่ภาพอีกทีเพื่อดูภาพใหญ่

[Auto Man]

   ระหว่างที่ตอบกระทู้นี้อยู่ มีเพื่อนสมาชิกวีไอพีท่านหนึ่งได้สมัครเพิ่มปีวีไอพีจากเดิมที่มีอยู่เกือบทุกปี
ขอมาเป็นปีที่ 10 บอกว่าอยากได้คู่มือการซ่อมของ Nissan B14 ทั้งสองเล่ม แต่ว่าคู่มือในปีที่ 10
ยังไม่ออกสักเล่ม ประมาณกลางเดือน มิถุนายน 64 (กลางเดือนหน้านี้) จะเริ่มทะยอยออกปีที่ 10
เพื่อนสมาชิกที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิกวีไอพีปีที่ 10 สมัครกันเข้ามาได้ครับ แล้วทางแอดมินจะได้
ทะยอยออกคู่มือไปเรื่อยๆ  เรื่องไหนเพื่อนสมาชิกต้องการใช้ก่อน เรามีเราส่งให้เลยครับ   และมี
เพื่อนสมาชิกถามหาคู่มือเล่มใหม่ๆ แบบว่ารถออกปุ๊บ ถามหาคู่มือซ่อมปั๊บ 5 5 5 คงเข้าใจผิดสักอย่าง
ละมั๊ง แอดมินไม่ได้เป็นผู้ผลิตรถหรือผลิตคู่มือการซ่อมนะครับ เพราะเคยมีเคสครับ ทักไลน์มาส่วนตัว
รวมทั้งเป็นวีไอพีด้วยอยากได้คู่มือเล่มใหม่ๆ เป็นคู่มือเล่มพิเศษของเว็บ พอได้ไปเท่านั้นแหละ
ไปโผล่ขายหน้าเฟสเลย  จัดแพคเกจเป็นชุด มีคู่มือใหม่ซะด้วย แถมมีการอับเดตอีกต่างหาก แล้วมันมาจาก
ที่ไหนได้บ้างล่ะ แอดมินไม่อยากจะพูดเลย แต่จะจำไว้ครับ

     ได้ตรวจสอบไทม์ไลน์ ว่าเป็นท่านใด ไม่รอช้าครับลบยูสเซอร์จากการเป็นสมาชิกวีไอพี

[Auto Man]

   ยังไม่จบนะครับ แต่ว่าหมดเวลาเสียก่อน เอาไว้ต่อในวันพรุ่งนี้
อย่าลืมมาติดตามกันนะครับ เรียนรู้ไปด้วยกัน

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   มาต่อกันอีกนิด ถามว่าทำไมไม่ตอบหมดซะทีเดียว ก็ด้วยความรู้ของข้าน้อย ยังไม่ถึงขั้น
ต้องฝึกอีกเยอะครับ

   เมื่อดูวงจรหัวฉีดของรถนิสสัน จะเห็นว่าไฟไปเลี้ยงหัวฉีดเอามาจากสวิทช์เป็นไฟ 12 โวลท์
จากนั้นป้อนผ่านหัวฉีด ออกจากหัวฉีดไปรอลงกราวด์ โดยให้กล่องอีซียูเป็นตัวสั่งการ

   การสั่งการของอีซียู จะมีชิปประมวลผลทำหน้าที่ส่งสัญญาณออกจากชิปไปผ่านชุดไดโอด
แล้วเข้าไปที่ขาเกทของชุดมอสเฟต แต่ละสูบ ในชุดมอสเฟตอาร์เรย์ 1 ตัวจะมีมอสเฟตอยู่
ภายในจำนวนถึง 4 ตัวด้วยกัน (ก็รถมี 4 สูบ)

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   มาดูวงจรพื้นฐานการทำงานกัน พูดง่ายๆ มอสเฟตก็เหมือนรีเลย์ที่เราต่อใช้งานกัน
ทำหน้าที่เป็นสะพานนั่นเอง แต่ว่าเจ้ารีเลย์ไม่เหมาะที่จะมาทำงานตัดต่อที่ความเร็วสูงๆ
แต่ก่อนนั้นเค้าใช้เพาเวอร์ทรานซิสเตอร์กัน แต่ว่ายุคมันเปลี่ยนไปยุคนี้เค้าใช้พวกมอสเฟต
กัน หรือที่กระแสสูงๆ จะเป็นพวก IGBT

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   ทีนี้แทนที่เค้าจะเอามอสเฟตมาเป็นแต่ละตัว เค้าจับสี่ตัวใส่มาในแพคเกจเดียวกัน
เรียกว่า Mosfet Array  มาดูหน้าตากัน

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

  มาดูตัวเป็นๆ ของมันกันครับ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   ที่เห็นอยู่ในแพคเกจ บางครั้งอาจจะเป็นทรานซิสเตอร์อาร์เรย์ก็อาจเป็นได้นะครับ ไม่ใช่จะมีแต่มอสเฟตอาร์เรย์อย่างเดียว
ท่านใดต้องการซื้ออะไหล่ นำตรงเครดิตไปค้นหากันได้ ไม่ได้มีส่วนได้เสียนะครับ

	visood.com

[Auto Man]

    มาดูด้านล่างปริ๊นท์กัน เพ่งไปที่ตัวมอสเฟตอาร์เรย์แล้วกัน

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ