มีเพื่อนครูรุ่นน้องมาปรึกษาว่าหลังจากเคยปรึกษาไปครั้งที่แล้ว ก็ยังไม่ได้แก้ไขหรือซ่อมอะไร
อาการมีว่า ถ้ารถไม่ได้ขี่ทิ้งไว้สักอาทิตย์ พอมาสตาร์ทรถ รถจะไม่ติดเลย ไฟไม่มี
ซึ่งก็แสดงว่า
มีไฟรั่วในระบบ หรือปัญหาไฟชาร์จไม่พอ ประมาณนั้น น่าจะจบง่ายๆ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62800885)
หน้าตารถครับ ไม่รู้ว่าเป็นรถปีไหน ตัวนี้เป็นรถหัวฉีด
การวัดกระแสไฟรั่ว ไม่ยากเลย สมาชิกทุกคนสามารถทำ/ตรวจสอบได้
ขอเพียงมีมิเตอร์ไม่ว่าจะเป็นแบบเข็มหรือตัวเลข (ดิจิตอล) สามารถนำมาวัดได้
ทั้งหมด
เพียงแต่ว่าเวลาวัด ต้องระมัดระวังต้องต่ออนุกรมเข้ากับวงจรเท่านั้น
ด้วยการปลดขั้วแบตออกขั้วหนึ่ง จะเป็นขั้วบวก หรือขั้วลบก็ได้ จากนั้นนำแอมป์มิเตอร์มาต่ออนุกรม
เข้าไประหว่างแบต กับสายไฟขั้วแบต (ที่ถอดออก)
การวัดไฟรั่ว
- ต่อแอมป์มิเตอร์เข้าไปตามที่อธิบายไป
- สามารถอ่านค่ากระแสไฟรั่วได้เลย (ห้ามเปิดสวิทช์)
โดยทั่วไปแล้ว รถจักรยานยนต์ที่เคยวัดมา เช่น Wave 125 i กระแสไฟรั่วจะต้องไม่เกิน 1 mA
แต่คันนี้มีนาฬิกาที่เรือนไมล์ด้วย วัดออกมาได้ 0.08 A หรือเท่ากับ 80 มิลลิแอมป์ ถือว่าไฟรั่วสูงมาก
ของรถ CBR2019 คันนี้กัน
ผลออกมาดังนี้
- เมื่อเปิดสวิทช์ ON กินกระแสไฟประมาณ 5-6 แอมแปร์
- เมื่อติดเครื่องยนต์ กระแสไฟติดลบแสดงว่ามีไฟชาร์จเข้าแบต ได้ประมาณ 4-6 แอมแปร์
ก็ถือว่ากระแสไฟชาร์จทำได้ดี
ก็น่าจะจบแล้วเคสนี้ จึงนำมาแบ่งปันประสบการณ์ให้กับเพื่อนๆ สมาชิกเว็บได้รับทราบกัน