หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => ห้องไฟฟ้ารถยนต์ => เครื่องล่าง/ส่งกำลัง/ไฟฟ้ายานยนต์ => ระบบไฟชาร์จ => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 22 ตุลาคม 2566, 09:40:08
-
เป็นรถเก๋งยี่ห้อดังในอดีต เป็นรถเปอร์โยต์ รุ่นไหนน๊อ... 405 รึเปล่า
แก้ไขหลายอาการ
แต่อาการล่าสุด เปลี่ยนลูกปืนไดชาร์จแล้ว ก็ใช้งานได้
อยู่ต่อมาสายพานไดชาร์จฟรี ลื่น
จึงเปลี่ยนสายพานไดชาร์จใหม
แต่แหม.... สายพานอยู่ร่องในสุด จำเป็นต้องถอดสายพานเส้นนอก
(น่าจะเป็นสายพานคอมแอร์) ออกก่อน
มุมการถอดสายพาน ไม่ค่อยจะมีด้วยสิ
เปลี่ยนสายพานแล้ว มูเล่ย์ไดชาร์จไม่ยอมหมุน
นึกว่าไดชาร์จล็อก พอปลดสายพานออก มูเล่ย์ก็หมุนได้ปกติ
-
เห็นรอยไหม้ ลื่น บนร่องมูเล่ย์ คิดว่าหน้าของมูเลย์มีปัญหา
จึงเปลี่ยนมูเลย์ใหม่
ต้องโมดิฟายเพราะว่าหามูเลย์ตรงรุ่นไม่มีแล้ว ไปได้
อะไหล่เก่า ถอดจากไดชาร์จตัวหนึ่งมาใส่แทน
ด้านในของมูเลย์จะมีบูชรองด้วยเพื่อยกระดับ/แนวของร่อง
สายพาน และเพื่อไม่ให้ตัวมูเลย์เสียดสีกับตัวไดชาร์จ
บูชรองมูเลย์อยากจะต่ำไปนิด ต้องหาแหวนสวมรอง
แต่ว่าหาแหวนที่ได้ขนาดที่ต้องการไม่มี ส่วนใหญ่จะมีขนาด
วงในเล็ก
ต้องหาแหวนอลูมิเนียมมาใส่ โดยใช้ตะไบกลมตะไบรูใน
ให้สวมได้กับเพลาไดชาร์จ
จากนั้นประกอบมูเลย์กลับ ด้วยการใช้เท้าเหยียบยึดประคอง
ไปที่มูเลย์ จากนั้นใช้บล็อกลมยิงไปที่น๊อตยึดมูเลย์ให้แน่นพอควร
ไม่ถึงกับแน่นมาก ไม่งั้นตอนถอดจะถอดยากส์
-
นำไดชาร์จมาประกอบกลับ โดยการลองสวมเล็งแนวสายพาน
ร่องสายพานจะอยู่ลึกไปด้านใน ต้องย้ายแหวนรองมาหนุนทางรูด้านหน้า
ของไดชาร์จ ถึงจะได้แนวสายพาน
ประกอบสายพานและเร่งเกลียวน๊อตปรับระยะความตึงสายพาน
จากนั้น ลองสตาร์ทเครื่อง ดูการวิ่ง/เต้นของสายพาน
ดูไปแล้วทางส่วนหลังของสายพาน จะเห็นวิ่งเต้นหย่อนๆ สักหน่อย
จึงปรับความตึงสายพานขึ้นอีก จนสุดระยะ สายพานจึงจะตึงพอดี
จากนั้นติดเครื่องยนต์ สายพานวิ่งดีขึ้นในระดับหนึ่ง แต่ในใจอยาก
จะตึงสายพานขึ้นอีก แต่ว่ามันตึงสุดแล้ว เลยให้เจ้าของรถใช้ไปก่อน
สักระยะหนึ่งหากเจอปัญหาสายพานไหม้/ควัน ทีนี้คงต้องลดเบอร์สายพาน
ลงสักเบอร์