เริ่มหัวข้อโดย: Tanasak6356 ที่ 30 สิงหาคม 2564, 08:17:01
มันชิดไม่มีระยะกด ล้างแล้วหายม้ยคับ หรือต้องเปลี่ยนใหม่
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62796695)
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 30 สิงหาคม 2564, 17:21:37
ล้างวาล์วไฮโดรลิค
| |||||
| |||||
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 30 สิงหาคม 2564, 18:05:08
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
" ผม(คุณเจ)ได้เช็คข้อมูล จาก เจ้าหน้าที่ ฝึกอบรม ประจำศูนย์ toyota สุราษฎร์ธานี และ
เสริจซ์ จาก บทความทางอินเตอร์ ข้อมูลที่ได้มา มั่นใจ ได้ว่า เครื่องยนต์ ตระกูล ZR ทุกบล๊อก ได้แก่
2zr 3 zr ทั้ง 1.6 1.8 2.0 lite เครื่องยนต์ ทุกตัว มีระบบ ปรับระยะห่าง วาล์ว แบบอัตโนมัติ
ตลอดเวลา อาการ วาล์วยัน จาก การติดตั้งแก๊ส จะไม่เกิดขึ้น แต่ ถ้าบ่าวาล์ว มีการทรุด ตัว
หรือ สึกหรอ ระบบ วาล์ว ก็จะปรับ ระยะห่าง ให้ตลอดเวลา
จนกระทั่ง ปรับ ระยะจนสุด แล้ว จนปรับไม่ได้อีกแล้ว จึงจำเป็นต้องเปิดฝาสูบ มาซ่อม แซม
บ่าวาล์วใหม่ หรือ ทำการ เปลี่ยนฝาสูบใหม่ เครื่องยนต์ ก็จะกลับมาใช้งานได้เป็นปกติ
เครื่องยนต์ในตลาดเมืองไทย ตอนนี้ที่มี ระบบ ปรับวาล์ว อัตโนมัติ ได้แก่ toyota fortuner
2.7vvt-i vigo 2.7vvt-i รถตู้โดยสาร คอมมูเตอร์ เบนซิน หลังคาสูง ที่เป็นรถตู้ติดตั้งแก๊ส ngv
ก็ใช้ เครื่องยนต์ 2.7vvt-i ที่มีระบบ ปรับวาล์ว แบบอัตโนมัติ อีกเช่นกัน
แต่ การใช้งานหลังติดตั้งแก๊สไปแล้ว ก็ควรใช้งาน อย่างถนุถนอม ไม่ขับขี่ ด้วยความเร็วสูง จนเกินไป
เพราะไม่เช่นนั้น บ่าวาล์ว ก็จะสีกหรออย่างรวดเร็วได้เหมือนกัน จน สุดระยะปรับตั้งแบบอัตโนมัติ
ซึ่งก็จำเป็น ต้อง ซ่อม ฝาสูบ อย่างเดียว จะมา ปรับตั้งวาล์ว ถ้าเมื่อเกิดอาการ ยัน แบบ เครื่องยนต์
บล๊อกเก่าไม่ได้ อย่างเช่น 2zz-fe 3zz-fe เครื่องยนต์ ตระกูลนี้ เวลา วาล์วยัน สามารถที่จะปรับตั้งได้
2-3 ครั้ง จึงจะเปิดฝาสูบ "
เอาภาพโครงสร้าง ระบบ ควบคุม วาล์ว แบบไฮดรอลิก ที่มีใช้ มาก่อนหน้าในเครื่องยนต์
2tr-fe ที่ประจำการอยู่ใน toyota fortuner toyota vigo ตัวเบนซิน ที่ตอนนี้ ถือเป็นเครื่องยนต์ที่ทนแก๊ส
บล๊อกหนึ่ง ที่มีการนำมาติดตั้งแก๊ส กันอย่างแพร่หลาย
ในภาพ แสดงกลไก ของระบบในการขับเคลื่อน วาล์วไอดี ไอเสีย จากเมื่อ ก่อน จะเป็น การใช้ แคมลูกเบี้ยว
มาก่อน ลูกถ้วย แล้ว ลูกถ้วย ก็จะมา กด แกนวาล์ว ต่อกลายเป็น มีจุดหมุน เป็น ลูกสูบ ไฮดรอลิก เป็นจุดหมุน
แล้ว มีกระเดื่องไปกด แกนวาล์ว อีกทดหนึ่ง ลูกสูบ ไฮดรอลิก สามารถที่จะปรับตั้ง ตัวเองได้อยู่ตลอดเวลา
ปรับระยะห่าง การกด ให้เหมาะสม เพื่อที่ไม่ให้ วาล์ว ยัน ขึ้นมา
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ภาพ กลไก ระบบ ขับเคลื่อนวาล์ว ของเครื่องยนต์ ที่มีระบบ ปรับตั้ง วาล์ว แบบอัตโนมัติ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
toyota fortuner 2.7vvt-i ก็มีกลไกวาล์วแบบนี้เหมือนกัน
ลองอ่าน รีวิว ด้านบน ดูครับ เครื่องยนต์ บล๊อกนี้ 2tr-fe ระบบปรับระยะห่างวาล์ว แบบไฮดรอลิกเหมือนกัน
กับ ของ new altis mc
แต่ การใช้งาน รถติดตั้งแก๊ส ถึงแม้ จะเป็น ระบบวาล์ว แบบไฮดรอลิก ก็มีการสึกหรอของบ่าวาล์วได้เหมือนกัน
หาก ใช้งาน หนักหน่วง ระยะทางในการ ถึง กำหนด ซ่อม ก็จะเร็วขึ้นเหมือนกัน ครับ
ข้อมูลมาจากที่นี่... (https://www.jautogas.com/index.php?option=com_content&view=article&id=114:banner4&catid=18:banner)