พิมพ์หน้านี้ - ไทมิ่งมาร์คผิดไปครึ่งฟัน ผลจะเป็นอย่างไร

หมวดวิศวกรรม/เทคโนโลยียานยนต์ => ห้องซ่อม (Service Shop) => แชร์ประสบการณ์ซ่อม => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto Man ที่ 23 ธันวาคม 2565, 07:44:05

หัวข้อ: ไทมิ่งมาร์คผิดไปครึ่งฟัน ผลจะเป็นอย่างไร
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 23 ธันวาคม 2565, 07:44:05

ได้มีโอกาศทำรถยนต์ Honda รุ่น City Type Z ปี 2001 (ตามเล่มทะเบียน)
มาด้วยอาการสายพานไทมิ่งขาดแล้วทิ้งรถไว้เป็นปี ระยะทางที่รถคันนี้วิ่งมา 540,000 กม.
ยังไม่เคย OverHaul (โอเวอร์ฮอลล์=ซ่อมใหญ่) มาก่อนเลย

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(http://upic.me/show/62802739)

นับเป็นงานที่ยากลำบากและท้าทายสำหรับช่างยนต์ ที่จะจบงานนี้ได้อย่างไร

โดยที่ให้มีค่าใช้จ่าย.... น้อยที่สุด เจ็บตัว..... น้อยที่สุด

การรับงานประเภทสายพานไทมิ่งขาด เขาจะรับกันที่ประมาณ 6-8 พันบาท
ใช้เวลาทำ.... ไม่เกิน 2 วัน ถ้าเกินถือว่าขาดทุน 5 5 5

เจ้าของรถคันนี้ เป็นศิษย์เก่าเรียกว่าสมัยเป็นโรงเรียนสารพัดช่างในตอนนั้น
แต่ว่าตอนนี้เป็นผู้จัดการล่ะ ชอบรถคันนี้มาก เนื่องจากซื้อมาด้วยน้ำพักน้ำแรง ราคา
ซื้อมือสองในตอนนั้นสามแสนเจ็ดหมื่นกว่าบาท ด้วยเลขไมล์ที่ซื้อมาประมาณสองแสนโล

ใช้กันมายาวๆ ไม่ค่อยมีปัญหาอะไร

ต่อมาก็นำรถคันนี้ไปติดแก๊ส LPG ยี่ห้อ Energy Reform รุ่น Fast Tech II
ตอนนั้นค่าอุปกรณ์ ค่าติดตั้งพร้อมใบรับรองจากวิศวะก็สามหมื่นกว่าบาท

ตอนหลังก็นำรถคันนี้แหละมาถอดแก๊สออกที่เรา และมอบชุดแก๊สให้แผนก
และแอดมินได้นำมาติดตั้งเข้ากับเครื่องยนต์ฝึกตั้งบนแท่น (Honda Jazz L15A)

หัวข้อ: ไทมิ่งมาร์คผิดไปครึ่งฟัน ผลจะเป็นอย่างไร
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 23 ธันวาคม 2565, 08:01:00

อารัมภบทไปไกลเลย กลับเข้าเรื่องกันดีกว่า...

ต้องรับงานนี้ด้วยได้รับการขอร้องแกมบังคับ เพราะว่าลากไปอู่สองอู่แล้ว
เขาไม่รับ (มันมีเหตุผลอยู่นะครับ)

พร้อมยัดเงินใส่กระเป๋าแอดมาก่อนห้าพันบาท อีกหนึ่งพันบอกเอาไว้ซื้อข้าว
ให้ลูกศิษย์ปัจจุบัน

จากประสบการณ์ของตัวเอง ที่เคยประสบเหตุการณ์สายพานไทมิ่งขาด
ในรถ Honda Civic 1996 (ซีวิค ตาโต) เมื่อหลายปีพบว่าได้วาล์วคดไป
เปลี่ยนชุดแรกไปจำนวน 8 ตัว ไม่จบ

ต้องถอดรอบที่สองอีก เปลี่ยนไปอีก 8 ตัว รวมเป็น 16 ตัว สรุปคือ
เปลี่ยนวาล์วไปทั้งหมด 16 ตัวเกลี้ยงเลย ราคาวาล์วตกตัวละ 180 บาท
เฉพาะค่าวาล์วอย่างเดียว เอาไปแล้ว 3,200 บาท

อันนี้ยังไม่รวมค่าอะไหล่อื่นๆ เช่น ค่าประเก็นฝาสูบ ค่าสายพานไทมิ่ง
ค่าลูกรอกสายพานฯลฯ

ตอนนั้นในเครื่องซีวิคตาโต ต้องได้เปลี่ยนพลาสติคฝาครอบหน้า
ทางด้านล่างด้วย เนื่องจากสายพานขาดแล้วหล่นไปกองกันด้านล่างแล้ว
เกิดการอัดตัวทำให้ฝาครอบแตก ก็จะมีค่าใช้จ่ายตรงนี้ด้วย

นอกจากค่าอะไหล่ที่จำเป็นต้องจ่ายแล้ว ยังมีอะไหล่ประกอบอื่นๆ
ที่จะมีตามมา เช่น น้ำมันเครื่อง น้ำยาหล่อเย็น กาว น้ำมันล้างเครื่อง ฯ
หรืออาจจะมีค่าไสฝาสูบ (ถ้ามีการโก่งงอ -ต้องมีการตรวจสอบด้วย)

หัวข้อ: ไทมิ่งมาร์คผิดไปครึ่งฟัน ผลจะเป็นอย่างไร
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 23 ธันวาคม 2565, 08:10:35

กระชับพื้นที่เข้ามาเรื่องที่เราตั้งกระทู้หัวข้อกัน คือ

"ไทมิ่งมาร์คผิดไปครึ่งฟัน ผลจะเป็นอย่างไร"

ถามว่าทำไม ต้องตั้งให้ผิด ทำไมไม่ตั้งให้ถูกเสียทีเดียว

เรื่องมันมีอยู่ว่า รถเดิมมาสายพานไทมิ่งมันขาดไปแล้ว ทำให้ช่างไม่สามารถ
หมุนเช็คมาร์คก่อนที่จะมีการถอดเปลี่ยนสายพาน ทำให้ไม่รู้ว่ามาร์คเดิม เขาอยู่
ตำแหน่งไหน

มาถึงตรงจุดนี้ ก็อยากจะฝากสำหรับน้องๆ ช่างยนต์ที่เพิ่งเข้าสู่วงการว่า
ก่อนที่จะถอดสายพาน ควรหมุนเช็คมาร์คหน้าเครื่องว่าเดิมเขาอยู่ยังไง (เพราะ
ตอนก่อนเปลี่ยนเครื่องยนต์ทำงานในตำแหน่งปกติ ไม่มีสิ่งใดผิดปกติ)

มาถึงเครื่องนี้ หลังจากประกอบฝาสูบเข้าไปโดยให้สูบ 1 อยู่ที่ TDC
ในจังหวะอัดสุด

ดูมาร์คฟันเฟืองที่เพลาข้อเหวี่ยงตรงกับมาร์คที่เสื้อเครื่อง

กลับมาดูมาร์คที่เฟืองเพลาลูกเบี้ยว โดยหันด้าน UP ขึ้นบนสุดแล้ว
เครื่องหมายในแนวราบบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวทั้งด้านซ้ายและด้านขวาขนาน
กับแนวฝาสูบ ตอนนี้กำลังจะประกอบสายพานไทมิ่งไล่จากประกอบที่เฟือง
เพลาข้อเหวี่ยง ไล่มาจนรอประกอบที่เฟืองเพลาลูกเบี้ยว

เท่าที่ดูนะครับ จะเห็นว่ามาร์คไม่ตรงเสียทีเดียว มีการเขย่งไปครึ่งฟัน
ถ้าขยับเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไปข้างหน้า (ตามเข็มนาฬิกา) ก็จะเกินไปครึ่งฟัน
ถ้าขยับเฟืองไปทางด้านหลัง (โดยที่ไม่ขยับเพลาข้อเหวี่ยงตามนะครับ) ก็จะ
อ่อนไปครึ่งฟัน

ตรงนี้ เท่าที่คิดได้ตอนนั้นก็ยังไม่รู้ว่าจะเป็นผลอย่างไร คิดว่าถ้ามีปัญหา
ก็ค่อยมาแก้ปัญหากันอีกที

หัวข้อ: ไทมิ่งมาร์คผิดไปครึ่งฟัน ผลจะเป็นอย่างไร
เริ่มหัวข้อโดย: Auto Man ที่ 23 ธันวาคม 2565, 08:26:29

หลังจากประกอบสายพานไทมิ่งเสร็จสรรพ ก็ทดลองหมุนไปสักสามสี่รอบ
ตรวจสอบว่ามีการชนกันของวาล์วหรือไม่

ตอนนั้นให้ตั้งระยะห่างลิ้น
- ลิ้นไอดี 0.20 มม.
- ลิ้นไอเสีย 0.25 มม.

ทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์สตาร์ทติดยากมาก ต้องสตาร์ทลากยาว
3-4 ครั้งถึงจะติด

ชักใจไม่ดีล่ะ....

เลยให้วัดกำลังอัดของแต่ละสูบ ว่ากำลังอัดอยู่ที่เท่าไหร่
ผลการวัดออกมา ดังนี้.-