พิมพ์หน้านี้ - ความเข้าใจผิดเรื่องอายุการใช้งานของอากาศยาน และหลักการซ่อมบำรุง

• การศึกษาจาก International Center for Air Transportation (MIT) พบว่า ไม่มีความสัมพันธ์ที่ชัดเจนระหว่างอายุ
ของอากาศยานกับอัตราอุบัติเหตุร้ายแรง โดยเฉพาะสำหรับเครื่องบินพาณิชย์ที่มีอายุไม่เกิน 27 ปี
• รายงานจาก Australian Transport Safety Bureau (ATSB) ระบุว่า อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับอากาศยานที่มีอายุ
การใช้งานยาวนานมักเกิดจากปัจจัยอื่น เช่น ความล้า (fatigue) การกัดกร่อน (corrosion) หรือการสึกหรอ
ซึ่งสามารถป้องกันได้ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

• แนวทางการบำรุงรักษาตามสภาพ (Reliability-Centered Maintenance - RCM) ได้รับการพัฒนาเพื่อมุ่งเน้นการตรวจสอบ
และบำรุงรักษาตามสภาพการใช้งานจริงของอากาศยาน แทนที่จะพิจารณาเพียงแต่อายุการใช้งาน
• สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (FAA) ได้จัดทำแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการบำรุงรักษาอากาศยานทั่วไป
ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของการบิน

• อากาศยาน Boeing 737-200 ที่ประสบอุบัติเหตุในเที่ยวบิน Aloha Airlines Flight 243 เมื่อปี 1988 มีอายุการใช้งาน 19 ปี
และมีจำนวนรอบการบินสูง การสืบสวนพบว่าความล้าและการกัดกร่อนของโครงสร้างเป็นสาเหตุหลักของอุบัติเหตุ ซึ่งเน้นย้ำถึงความสำคัญ
ของการตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ

• ในกรณีของเฮลิคอปเตอร์ Bell 212 ที่ประสบอุบัติเหตุในอิหร่าน การขาดแคลนอะไหล่และการบำรุงรักษาที่ไม่เพียงพอเนื่องจาก
การคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจ เป็นปัจจัยสำคัญที่นำไปสู่อุบัติเหตุ

อายุของอากาศยานไม่ใช่ปัจจัยที่กำหนดความปลอดภัยของการบินอย่างเด็ดขาด
- การบำรุงรักษาที่เหมาะสม
- การตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ
- และการปฏิบัติตามแนวทางที่กำหนด
โดยผู้ผลิต และหน่วยงานกำกับดูแล เป็นสิ่งสำคัญที่ช่วยให้อากาศยานสามารถปฏิบัติการได้อย่างปลอดภัย
ไม่ว่าจะมีอายุการใช้งานเท่าใดก็ตาม

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)