ข่าวประชาสัมพันธ์

☆ ★ มาร่วมสนับสนุนเว็บด้วยการสมัคร สมาชิก VIP ปีละ 300 บาท ได้สิทธิ์โหลดคู่มือการซ่อมเด่นๆ มากมาย☆¸.•°*”˜˜”*°•☆♥


ผู้เขียน หัวข้อ: รายงานผล การใช้งานเครื่องประจุแบตเตอรี่ ที่สั่งซื้อจาก Hobby Elec  (อ่าน 595 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ Auto Man

  • ผู้ดูแลชุมชน
  • Administrator
  • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • Joined: ก.ย. 2558
  • กระทู้: 24255
  • สมาชิกลำดับที่ : 1
  • เพศ: ชาย
  • "มือผู้ให้" ย่อมสูงกว่ามือผู้รับเสมอ
    • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
    • อีเมล์
   ผู้ใช้รถไม่ว่าจะเป็นรถจักรยานยนต์หรือรถยนต์  เมื่อใช้รถไประยะเวลาหนึ่ง
มักจะเกิดปัญหาในเรื่องของแบตเตอรี่ มีหลากหลายปัญหา เช่น
- ไฟอ่อน
- น้ำกลั่นแห้ง
- เสื่อมสภาพ

  เราจะมาดูในเรื่องของการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่กัน
โดยปกติแล้วอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ จะมีอายุประมาณ 2 ปีโดยเฉลี่ย
ถ้าเป็นแบตติดรถมาส่วนมากมักจะมีอายุมากกว่า 2 ปี อาจะเป็น 3 - 4 - 5 ปี
ก็ว่ากันไป การใช้รถถ้าไม่ค่อยได้ใช้ ก็จะเป็นอีกหนึ่งสาเหตุที่ทำให้แบตเสื่อมเร็ว
บางครั้งไมถึงปี แบตก็กลับบ้านเก่าแล้ว ประเภทที่จอดรถทิ้งไว้เป็นเวลานานนับเดือน

   อาการเสื่อมของแบตเตอรี่คือ การไม่เก็บไฟ  อย่างเช่น รถสตาร์ไม่ติด/ไม่ได้
เมื่อนำแบตเตอรี่ไปชาร์จ (ประจุไฟ) ในระยะเวลาและกระแสไฟที่กำหนด จนแบตเตอรี่
มีไฟเต็มแล้ว เมื่อนำกลับมาใช้งานสักอาทิตย์หนึ่งแล้ว แบตก็หมดไฟไม่สามารถ
ทำการสตาร์ทรถได้  อย่างนี้ก็เป็นลางบอกเหตุแล้วว่าแบตเตอรี่เสื่อม  ซึ่งถ้าจะให้ดี
ให้ท่านลองดูวันเดือนปีที่ซื้อแบตเตอรี่มา  จะพบว่าครบสองปีแล้วหรือสองปีกว่าแล้ว
ถึงคราวต้องเสียเงินเปลี่ยนแบตใหม่อีกแล้ว
สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

ออฟไลน์ Auto Man

  • ผู้ดูแลชุมชน
  • Administrator
  • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • Joined: ก.ย. 2558
  • กระทู้: 24255
  • สมาชิกลำดับที่ : 1
  • เพศ: ชาย
  • "มือผู้ให้" ย่อมสูงกว่ามือผู้รับเสมอ
    • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
    • อีเมล์
   มาเริ่มทดลองใช้งานเครื่องประจุและสลายซัลเฟตเครื่องนี้กัน
- เริ่มจากประวัติของแบตเตอรี่ลูกนี้ เป็นแบตติดรถยามาฮ่า มีโอ 125 ที่ได้รับมอบจาก
บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด เมื่อ....   
   
   รถคันนี้เป็นรถฝึกการเรียนการสอน วิชาจักรยานยนต์ ในระดับ ปวช. ปกติรถจะไม่ถูกใช้งาน
จะจอดเก็บไว้ในแผนก  เมื่อนำรถคันนี้ออกมาสตาร์ท ปรากฏว่า สตาร์ทยาวๆ เครื่องก็ยังไม่ติด
ปรากฎว่าน้ำมันไม่ลงคาร์บิว  เรียกว่าสตาร์ทกันแบตหมด  เมื่อนำไปชาร์จกับเครื่องชาร์จแบต
ในโรงงานก็ชาร์จได้ปกติ เมื่อนำมาใส่รถก็สตาร์ทใช้งานได้  แต่เนื่องจากว่ารถคันนี้ไม่ได้ใช้งาน
มาสตาร์ทอีกที แบตไม่มีไฟแล้ว เมื่อนำไปชาร์จไฟ ปรากฏว่าชาร์จไฟไม่เข้า  จะทิ้งก็เสียดาย
เพราะยังงงอยู่ว่าแบตมีสภาพใหม่ ไม่น่าเสีย เพียงแต่ว่ารถไม่ได้ใช้งาน เลยเก็บแบตลูกนี้ไว้ก่อน
    จนเมื่อมาเจอว่ามีเครื่องชาร์จและสลายซัลเฟต  จึงนำมาทดลองดูเล่นๆ ว่าจะได้มั๊ย

    เริ่มจากคีบปากคีบดำแดงเข้ากับขั้วแบตเตอรี่  เสียบปลั๊กไฟเครื่องชาร์จ  ยังไม่ทันได้กดปุ่ม On
ปรกฏว่าขึ้นตัวเลขที่เครื่องชาร์จ ได้ 5.8 V

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


การเริ่มใช้งานกดที่ปุ่ม ON ที่ปุ่มด้านล่างซ้าย จะมีไฟสีแดงติดที่ <45 A  (ในกรณีที่แบตเรามีความจุน้อยกว่า 45 A อย่าง
เช่นแบตลูกนี้มีความจุที่ 5 Ah ฉปล่อยไว้สักครู่เครื่อง ไฟ ON จะติดขึ้นมาพร้อมกับไฟอีกหลายดวง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


  จากนั้นไฟจะเปลี่ยนจากสถานะ ON มาเป็นตัวเลข คำว่า 97 % ลองเอาดิจิตอลมิเตอร์มาวัดโวลท์
ขณะไฟชาร์จดู จะขึ้นตัวเลขที่ 14.5 - 16.1 โวลท์ วิ่งไปมา  และมีเสียงพัดลมระบายความร้อนในตัว
เครื่องชาร์จทำงาน เสียงดังแรงพอควร

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   และไฟจะติดสลับมาเป็น V มีค่าเท่ากับ 12  หมายถึงกำลังชาร์จไฟกับแบต 12 V

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

ออฟไลน์ Auto Man

  • ผู้ดูแลชุมชน
  • Administrator
  • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • Joined: ก.ย. 2558
  • กระทู้: 24255
  • สมาชิกลำดับที่ : 1
  • เพศ: ชาย
  • "มือผู้ให้" ย่อมสูงกว่ามือผู้รับเสมอ
    • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
    • อีเมล์
ชาร์จจากประมาณบ่ายโมง จนถึงเลิกงานกลับบ้าน (ชาร์จที่บ้าน)
ประมาณ 17.00 น.   ปรากฎว่าแบตชาร์จเต็มแล้ว 

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ลองนำไปใช้กับรถ Honda MSX125 สตาร์ทได้ทันทีเลย

แค่นี้ก็ถือว่าผ่านละมั๊ง  จากเดิมแบตลูกนี้ชาร์จไฟไม่เข้าเลย

- ผลการใช้งานเครื่องชาร์จและสลายซัลเฟต กับแบตลูกนี้ ถือว่า   ผ่านครับ 
สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com


ออฟไลน์ Auto Man

  • ผู้ดูแลชุมชน
  • Administrator
  • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • Joined: ก.ย. 2558
  • กระทู้: 24255
  • สมาชิกลำดับที่ : 1
  • เพศ: ชาย
  • "มือผู้ให้" ย่อมสูงกว่ามือผู้รับเสมอ
    • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
    • อีเมล์
ส่วนแบตอีกลูกหนึ่ง  ถือมาจากโรงงาน (แบตหมดสภาพแล้ว) จะนำลอง
ที่บ้าน เนื่องจากตรงวันหยุดเสาร์- อาทิตย์....ใจมันร้อนอ่ะ....
เพราะอยากลองให้รู้กันไปเลยว่า เครื่องชาร์จนี้ คุณภาพเป็นอย่างไร ???

   ประวัติของแบตลูกนี้ ติดมากับรถ    Wave 125 i 
ของรถจักรยานยนต์ของศูนย์การเรียนรู้ความปลอดภัยทางถนน วท.นครพนม
ที่ทาง บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด มอบให้แผนกวิชาช่างยนต์ ดูแล
นำรถนี้ไปเก็บไว้ที่ห้องเก็บวัสดุของงานโครงการพิเศษ เป็นเวลา
4 เดือน พอนำรถออกมาใช้งานแบตไม่มีไฟเหลืออยู่เลย นำมาชาร์จ
ด้วยเครื่องชาร์จทั่วๆ ไป ก็ชาร์จไม่เข้า แสดงว่าแบตเสื่อมใช้งานไม่ได้แล้ว
รถของศูนย์นี้มีจำนวน 2 คัน แบตก็เสื่อมทั้ง 2 คัน (ลูก) คิดเป็นมูลค่าแบต
แล้วหลายตังค์อยู่

พอคีบเข้าไป รู้สึกว่าแรงดันจะประมาณ 5.00 V  ส่วน
เปอร์เซนต์เป็น  0  ครับ ชาร์จมาหลายรอบละ เป็น 0 คือเก่า

วันนี้ไปแต่งงานครูจุก บ้านท่าค้อใต้ กลับมาลองอัดไฟเข้าไปดู
ได้ 4 เปอร์เซนต์ละ   เฮ้ย.. กระพริบแว๊บๆ จะห้าก็ไม่ห้ายังสี่เปอร์เซนต์อยู่

  ชาร์จกี่รอบก็เริ่มจาก 0 เปอร์เซนต์ ขึ้นไปประมาณสี่ห้าเปอร์เซนต์แค่นั้น แล้วเครื่อง
จะไม่โชว์ตัวเลขโวลท์ และตัวเลขเปอร์เซนต์ แต่ไฟยังคงชาร์จอยู่ - ทดสอบปลดปากคีบออก
และคีบเข้าไปอีกที่ขั้งแบต จะมีประกายไฟเกิดขึ้นระหว่างที่คีบ (ไฟตัวเลขไม่ขึ้น
ติดเฉพาะไฟด้านซ้ายดวงเดียวที่เป็นรูปสายฟ้า)  จากนั้นชาร์จไปเป็นเวลานาน
ประมาณ 10 ชั่วโมง กลับมาลองถอดขั้วออกและคีบเข้าไปใหม่ ทีนี้ปรากฏว่า
ไม่มีประกายไฟเหมือนตอนแรก แสดงว่าเครื่องหยุดชาร์จ  ลองวัดไฟดูได้ประมาณ 8.4 V
  แสดงว่าแบตลูกนี้ไม่ผ่าน
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 10 กรกฎาคม 2559, 11:03:44 โดย Auto Man »
สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

ออฟไลน์ Auto Man

  • ผู้ดูแลชุมชน
  • Administrator
  • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • Joined: ก.ย. 2558
  • กระทู้: 24255
  • สมาชิกลำดับที่ : 1
  • เพศ: ชาย
  • "มือผู้ให้" ย่อมสูงกว่ามือผู้รับเสมอ
    • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
    • อีเมล์
   หลังจากกลับจากงานแต่งฯ  ได้ทดลองกับแบตหลายลูกมาก  สรุปคร่าวๆ ว่า ถ้าแบตทิ้งไว้นานโอกาสฟื้นคืนชีพจะยาก แต่ถ้าเพิ่งเสื่อมไดัไม่นานโอกาสกลับมาใช้ได้ใหม่ค่อนข้างสูง
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 11 กรกฎาคม 2559, 06:54:46 โดย Auto Man »
สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

ออฟไลน์ Auto Man

  • ผู้ดูแลชุมชน
  • Administrator
  • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • Joined: ก.ย. 2558
  • กระทู้: 24255
  • สมาชิกลำดับที่ : 1
  • เพศ: ชาย
  • "มือผู้ให้" ย่อมสูงกว่ามือผู้รับเสมอ
    • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
    • อีเมล์
   มาวันนี้เป็นวันจันทร์ที่ 11 กรกฎาคม 59 ได้เข้าโรงงาน ขนแบตเก่าที่ได้นำไปทดสอบ
การชาร์จที่บ้าน กลับคืนมาด้วย และที่ในโรงงานมีแบตมอเตอร์ไซค์อยู่ 4 ลูกที่ยังไม่ได้
ทดสอบ เลยถือโอกาสนำมาทดสอบซะเลย

    ผลปรากฏว่า 
- ผ่านการทดสอบการชาร์จ ไฟชาร์จเข้าจำนวน 2 ลูก และนำสตาร์ทรถได้เลย
- อีก 2 ลูก ไม่ผ่านครับ ก็ถือว่าได้ ห้าสิบ/ห้าสิบ

ลองดูสองลูกที่ไม่ผ่าน
- ลูกแรกน่าจะเป็นแบตติดรถฮอนด้า เวฟ 125 ไอ ครับ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ



 -  ส่วนลูกที่สอง  เป็นแบตที่ซื้อมาจากร้านดอนโมงมอเตอร์ เมื่อ 5 ก.พ.58 เนื่องจากรถโรงงานไม่ค่อยได้ใช้งาน
หรือพูดง่ายๆ ไม่ได้ใช้งานเลย ทำให้แบตลูกนี้หมดไฟ และเมื่อนำไปชาร์จกับเครื่องชาร์จทั่วๆ ไปที่โรงงานมีอยู่ ก็ไม่
สามารถชาร์จได้ คือไฟไม่เข้าเลย  จำเป็นต้องถอดออกมาเก็บไว้ จะทิ้งก็เสียดาย กำลังหาวิธีการอยู่ว่า มันน่าจะฟื้น
คืนชีพได้... (ถ้าจำไม่ผิดซื้อมาประมาณ 450 บาท)

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


- ไม่รู้มันจะเกี่ยวกับยี่ห้อมั๊ยเนี่ยที่แบตจะทนหรือไม่ทน  ลองดูเป็นแนวทางแล้วกัน
(ปัญหาคือ เมื่อแบตถูกทิ้งไว้ด้วยเหตุไม่ได้ใช้งาน แล้วแบตยี่ห้อไหนที่สามารถนำมากระตุ้นให้ชาร์จไฟได้และนำมาใช้งานได้อีก

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

ออฟไลน์ Auto Man

  • ผู้ดูแลชุมชน
  • Administrator
  • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • Joined: ก.ย. 2558
  • กระทู้: 24255
  • สมาชิกลำดับที่ : 1
  • เพศ: ชาย
  • "มือผู้ให้" ย่อมสูงกว่ามือผู้รับเสมอ
    • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
    • อีเมล์
  มาดูสองลูกที่ผ่านการชาร์จ และนำไปใช้งานต่อได้

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   มาดูแบตยี่ห้อนี้กัน LEO ยี่ห้อยังกับเบียร์ไทยยี่ห้อหนึ่ง ไม่น่าเชื่อว่ารถชาดจะถึงใจได้คุณภาพทั้งแบต ทั้งเบียร์ เอิ๊ก ๆ  8)

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

ออฟไลน์ Auto Man

  • ผู้ดูแลชุมชน
  • Administrator
  • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • Joined: ก.ย. 2558
  • กระทู้: 24255
  • สมาชิกลำดับที่ : 1
  • เพศ: ชาย
  • "มือผู้ให้" ย่อมสูงกว่ามือผู้รับเสมอ
    • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
    • อีเมล์
  มาดูแบตเตอรี่ติดรถ   Honda  MSX 125
- เป็นยี่ห้อ FB รุ่น FTZ4V อายุของแบต นับถึงปัจจุบัน ประมาณ 2 ปี กับอีกเกือบสองเดือน

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   เป็นที่ติดตั้งแบตเตอรี่ จะอยู่ใต้เบาะ แบตจะวางนอน

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   การติดตั้งแบตรุ่นนี้ จะวางนอนตะแคงกันเลย น้ำกรดไม่ไหล/หกออกมา

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 11 กรกฎาคม 2559, 14:46:55 โดย Auto Man »
สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

ออฟไลน์ Auto Man

  • ผู้ดูแลชุมชน
  • Administrator
  • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • Joined: ก.ย. 2558
  • กระทู้: 24255
  • สมาชิกลำดับที่ : 1
  • เพศ: ชาย
  • "มือผู้ให้" ย่อมสูงกว่ามือผู้รับเสมอ
    • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
    • อีเมล์
   บทสรุป 

     อายุการใช้งานของแบตเตอรี่่นั้นจะมีอายุราว 2 ปี ก็หมดสภาพ บางท่านนำแบตอายุ 5 ปีกว่า
มาชารจกับเครื่องนี้ โดยหวังว่าจะให้มันฟื้นเนี่ย ก็เหมือนกับเอาคนที่เข้าขั้นโคม่า/คนที่ตายแล้ว
จะให้ฟื้นคืนมาคงทำไม่ได้  แต่ถ้าแบตที่ยังไม่ถึง 2 ปี แต่ว่าชาร์จไฟด้วยเครื่องชาร์จทั่วไปแล้ว
ชาร์จไม่เข้า ถ้าหากนำแบตลูกนั้นมาชาร์จกับเครื่องชาร์จนี้ โอกาสที่แบตจะกลับมาใช้ได้ใหม่
มีโอกาสสูงครับ หรือใครที่แบตใกล้จะครบสองปี หรือสองปีกว่า เมื่อนำมาชาร์จกับเครื่องนี้ก็จะเป็น
การยืดอายุแบตให้ยาวนานขึ้นครับ

     ต้องเข้าใจว่าสิ่งของในโลกเรานี้ ไม่มีอะไรจีรังยั่งยืน มีแต่ว่าเราจะรักษาให้ยาวนานได้เท่าไร
แค่นั้นเองครับ
สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com