>>> ว่าจะยอมแพ้แล้ว ผ่านมา 3 ช่าง เครื่องสตาร์ทไม่ติด

[Auto Man]

บทความหรือกระทู้นี้สร้างจากเรื่องจริง... นำมาตีแผ่ให้กับเพื่อนสมาชิกเว็บ www.auto-nkp.com เรียกว่าถ้าไม่รักกันจริงไม่แบ่งวิชาให้ ดังนั้นขอให้ทุกท่าน มีอะไร ขอให้รู้จักการแบ่ง รู้จักการปัน สิ่งที่ตัวเองมีขอแค่บางส่วนเท่าที่ท่านจะให้ได้ ขอเพียงให้ท่านมีส่วนที่จะให้บ้าง ไม่ได้ขออะไรมากมายจนเกินกำลังท่าน หรือทำให้ท่านเดือดร้อน

    นี่ก็เข้าฤดูทำนาปีนี้กันแล้ว  ชาวนาก็ลงไร่ลงนากัน บ้างก็จัดเตรียมเครื่องยนต์ต้นกำลัง เพื่อใช้เป็นเครื่องสูบน้ำบ้าง เครื่องรถไถนาเดินตามบ้าง
เป็นเครื่องสำหรับพ่วงหางลากบ้าง (รถอีต๊อกอีแต๊กก็ว่ากันไป)  นี่ก็เช่นกันใส่รถสไลด์ (ใส่กระบะแล้วเลื่อน/ลากเครื่องลงมา) กลางชอป (Shop ยนต์เล็ก) ผ่านมา 3 ช่างแล้ว ช่างนี้เป็นช่างที่ 4  ยังไม่รวมพระอาจารย์ 5 5 5

    สตาร์ทยังไงเครื่องก็ไม่ติด ทำท่าทำทางว่าจะติดแต่ก็ไม่ติด ถ้าติดก็แบบว่าไม่เต็มใจติด ควันขาวเชียวยังกะมีน้ำมันเครื่องผสม แต่
ไม่ใช่มันน้ำมันดีเซลนี่ละ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

     ระยะนี้ (ประมาณกลางเดือนพฤษภา 60) เว็บฝากไฟล์ภาพ Uppic.me มีปัญหา ฝากได้บ้างไม่ได้บ้าง ทำให้การทำเว็บมีปัญหาเหมือนกัน การใส่ภาพไม่ได้ดั่งใจ ทำให้ทำบทความหรือกระทู้ตัดไปตัดมา ข้อมูลเดี้ยงเหมือนกัน เหมือนเมื่อกี้นี้ทำใกล้จะจบบทความล่ะ แต่...หายครับ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   เอ้ามาเริ่มใหม่.... 
 
เริ่มจาก   ลำดับการซ่อม  มีดังนี้

- เปลี่ยน ปลอก ลูก แหวน (หมายถึงเปลี่ยนปลอกสูบ  ลูกสูบ  แหวนลูกสูบ)  รวมถึง เปลี่ยนก้านสูบด้วย  เรียกว่างานนี้
  ด้านกำลังอัดไม่ต้องพูดถึง ซึ่งถือเป็นองค์ประกอบหนึ่งที่สำคัญของเครื่องยนต์ดีเซล
- รวมถึงวาล์ว บ่าวาล์ว บูชก้านวาล์ว ก็ทำมาใหม่ ไม่น่ามีปัญหาอะไรในเรื่องฝาสูบ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

                     ภาพยืม

[Auto Man]

- จัดการในเรื่องของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
   - เปลี่ยนลูกปั๊มพร้อมกระบอกปั๊ม เริ่มจากใช้ของเทียม 300 บาท ผล เครื่องยังไม่ติด ฝอยละอองหัวฉีดน้อย เหมือนไม่เต็มใจฉีด  ลองติดเครื่องดู  กินแห้ว... ไม่ติด
   - รึว่าดูถูกมันว่าใช้ของเทียม  จัดการเปลี่ยนชุดลูกปั๊มใหม่ จัดไปของแท้ห้าง 900 บาท  ตัวเบาขึ้นอีกหน่อย
     ผล  ก็ไม่ต่างกับใช้ของเทียมสักเท่าไหร่ เครื่องไม่ติดเหมือนเดิม

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

    - เสริมชิมตูดปั๊มเข้าไป เพื่อให้ปั๊มแก่ขึ้น (หมายถึง ให้ตำแหน่งการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ฉีดก่อนศูนย์ตายบนมากขึ้นกว่าเดิม)  ยังไม่ติดอีก
    - ถอดปะเก็นรองปั๊มออกเลย ไม่เหลือให้มันเลย ลองดูให้มันฉีดแก่ๆ กันไปเลย ติดไหมละทีนี้ ก็ยังไม่ติด

   ชักจนปัญญาเข้าไปทุกที เล่นตั้งแต่เช้ายันเที่ยง เอ้าพักเที่ยง ไปกินข้าวก่อนดีกว่า
กองทัพต้องเดินด้วยท้อง  สมองจะได้มีแรงขบคิด

[Auto Man]

-  หันมาเล่นหัวฉีดกันบ้าง
      - เริ่มจาก เปลี่ยนชุดเข็มหัวฉีด ใหม่กันเลย
        ผล ดูเหมือนว่า ไม่ต่างจากอะไหล่ตัวเดิมสักเท่าไหร่

      - ถอดแยกหัวฉีด เสริมชิมเข้าไปอีกสักแผ่น  ยังไม่มีเครื่องเทสแรงดันหัวฉีด  (ตอนหลังไปเช็คดู
        ปาเข้าไป 200 เกือบ 300 กิโลกรัมต่อตารางเซน)
         ผล  เครื่องยังคงไม่ติดเหมือนเดิม หัวฉีดก็ฉีดได้อยู่นะ

      - ตอนหลังนำหัวฉีดมาเทสกับเครื่องเช็คแรงดันหัวฉีด เอาชิมออกแผ่นหนึ่ง ลองเช็คดูได้ 120 kg/cm2 ก็โอล่ะ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    อันนี้ภาพจากเครื่องจริง ตัวจริง

      - ยังไม่มั่นใจในเรื่องหัวฉีด  พอดีมีเครื่องแบบเดียวกันอีกเครื่อง เลยยืมหัวฉีดมาทดลองใส่ดู
         เครื่องไม่ติด  น่าจะสันนิษฐานได้ว่า มันไม่เกี่ยวกับหัวฉีดแน่ๆ ละมั๊ง ? (ยังมีลูกลังเลอยู่)

      - ลองเทสการฉีด การเป็นสเปร์ ,ปริมาณน้ำมันที่ฉีด เทียบระหว่างใช้ปั๊มที่ติดกับตัวเครื่องยนต์ กับเครื่องเทสหัวฉีด
           ผลออกมาดังนี้ 
          - ทดสอบกับปั๊มที่ติดกับเครื่องยนต์  ปริมาณน้ำมันน้อย ความเป็นละอองก็เป็นอยู่
          - ทดสอบกับเครื่องเช็คหัวฉีด  โอ๊ว..แม่จ้าว  มันสุดยอดมาก ไม่อยากเซดเลย ทั้งรุนแรง สเปร์ก็ฟุ้งกระจายดีแท้
         แสดงว่า มันต้องเกี่ยวกับปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นแน่เลย

       แล้วมันเกี่ยวกับอุปกรณ์ตัวใดหว่า...??? ลูกปั๊ม กระบอกปั๊มเปลี่ยนแล้ว ลองทั้งแท้และเทียม ไม่ได้ผล
          - หรือว่ามันจะเกี่ยวกับ ลิ้นกันกลับ กันแน่
          - หรือว่ามันจะต้องเปลี่ยน ชุดลูกปั๊มที่ใหญ่ขึ้น เอาของ 10 แรงมาใส่เลย

หรือว่า งานนี้ ยกมือยอมแพ้ ซะดีมั๊ง...

[Auto Man]

   งานนี้จบไปแล้ว ปิดงานได้ล่ะ แต่ยังไม่เฉลย อยากให้สมาชิกเว็บมีส่วนร่วมค้นหากัน ว่ามีสาเหตุมาจากอะไรได้อีก
ที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลเล็กสูบเดียวไม่ติดได้ ทั้งๆ ที่อะไหล่ก็เปลี่ยนเกือบจะหมดละมั๊ง ผ่านมือช่างมาก็หลายคน เอ้าลองคิดดูซิ..

 

[HS6YAQ]

มานั่งรอดูครับ      ประกอบเฟืองไม่ตรงมาร์คหรือเปล่าครับ

[Auto Man]

มานั่งรอดูครับ      ประกอบเฟืองไม่ตรงมาร์คหรือเปล่าครับ

   ถอดดู 3 รอบ ดูแล้วดูอีก ตรงเป๊ะครับ

[rojim5]

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงตันหรือป่าวครับ

[Auto Man]

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงตันหรือป่าวครับ

  อาการแบบนี้นะ น่าจะมีส่วน แต่เช็คแล้วท่อทางเดินน้ำมันเชื้อเพลิงทุกทาง ทุกเส้นไม่ตัน

 

[Auto Man]

  รอท่านสมาชิกหลายท่าน มาช่วยแก้ปัญหา  แต่ไม่รอล่ะ เฉลยกันดีกว่า  ยอมหรือยัง ถ้ายอมแล้ว เอ้าเฉลย.... 5 5 5

       ความจริงแล้ว ช่างอย่างเรา ไม่มีคำว่ายอมแพ้ ง่ายๆ หรอก แม้จะหมดค่าอะไหล่ท่วมราคาเครื่อง ก็ยอม สิ่งที่เสีย คือเงิน
แต่สิ่งที่ได้มา คือ วิชา  วิชาที่จะติดตัวเราและใช้หาเงินได้ต่อไป และทำให้เรามีประสบการณ์มากขึ้น สูงขึ้น ความชำนาญ ความเชี่ยวชาญ ไม่ได้มีวางขาย แต่ต้องแลกมาด้วยความทุ่มเทในทุกๆ ด้าน ไม่ว่าเรี่ยวแรงหยาดเหงื่อ ความเหนื่อยยาก มันสมอง และเงินทุน

   เมื่อเริ่มจับทางถูก ตีวงล้อมแคบเข้ามาว่าต้องเกี่ยวกับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างแน่นอน เลยถอดปั๊มออกมาแยกชิ้นส่วนออกมา และถอดแยกส่วนที่เกินออกไป ทำให้เหลือสแตนดาร์ดให้มากที่สุด ชิมลองเท่าที่โรงงานกำหนด  แล้วประกอบปั๊มกลับคืน

   เช็คจังหวะการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง อย่างเป็นจริงเป็นจังกันเสียที ครั้งก่อนๆ ที่เช็คก็หมุนคร่าวๆ ว่ามาร์ค F อยู่ประมาณนี้ เทียบกับมาร์คที่ฝาตะแกรงด้านข้าง แล้วหมุนเครื่องตามทิศทางการหมุน ในช่วงปลายจังหวะอัด จะมีน้ำมันหยดออกมาที่ปลายแป๊บน้ำมัน แต่ก่อนก็บอกว่าได้ ทีนี้เอาใหม่
  - ทำมาร์คขีดลงไปที่ข้าง Flywheel และที่มาร์คตะแกรงข้าง ด้วยลิควิดเปเปอร์ ให้เห็นอย่างชัดเจน
  - ค่อยๆ หมุนเครื่องตามทิศทางการหมุน ดูว่าน้ำมันเริ่มหยาด/พุ่งเบาๆ ตอนมาร์คตัว F อยู่ที่จุดใด เมื่อเทียบกับมาร์คที่ข้างเครื่อง

ผลปรากฏว่า  มาร์คตัว F เลยไปจากมาร์คที่ข้างเครื่อง เกือบจะเรียกได้ว่า มันฉีดที่ก่อนศูนย์ตายล่าง 5 5 5

     มีเครื่องยนต์ที่ไหนเขาฉีดกันที่ก่อนศูนย์ตายล่าง นี่ไง... มันจะติดได้ยังไง

แล้วอะไรทำให้มันฉีดเพี้ยนไปขนาดนั้น...??

   ปัญหาคือ เครื่องนี้ผ่านช่างมาหลายคน ช่างแต่ละคน ก็มีทักษะ ประสบการณ์แตกต่างกัน หาวิธีการต่างๆ ในการที่จะทำให้เครื่องติดให้ได้ ปัญหาน่าจะมาจากช่างคนแรก ด้วยความรู้เท่าไม่ถึงการณ์  ระหว่างที่มีการถอดเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ ไม่ได้ทำเครื่องหมายไว้ก่อนถอด เวลาประกอบบางชิ้นส่วนก็ประกอบได้ถูกต้อง บางชิ้นส่วนประกอบด้านไหนก็ได้ ไม่มีปัญหา

[Auto Man]

   อย่างในภาพที่ยกตัวอย่างนี่ จากเรื่องจริง ให้ลูกศิษย์ถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลเล็กยันมาร์
ออกทุกชิ้นเพื่อศึกษาชิ้นส่วน การทำงานของแต่ละชิ้นส่วนว่ามีหน้าที่การทำงานอย่างไร

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   ปรากฏว่าน๊อตทุกตัว ช่างฝึกหัด... ถอดซะราบเรียบพนาสูร ถ้าให้ให้ถอดล้อ ถอดยางนอก ถอดยางใน ก็หมายความว่า
หัวจุ๊ปยางในก็หลุดจากยางใน  5 5 5 ประมาณนั้นเลย เรียกว่า ถอดเกินโรงงานผู้ผลิต
แล้วตอนประกอบจะใส่คืนให้อยู่ในสภาพเดิมได้ยังไง

    อย่างตัวอย่างภาพบน ช่างก็จะถอดหมดเลย ไม่เว้นแม้แต่ป้ายบอกรุ่นที่ใช้น๊อตยึด 2 ตัว จุดประสงค์ก็เพื่อเอาไว้ปิดตะเข็บรอยต่อถังน้ำมัน แต่ช่างเราก็ถอดออกด้วย (ก็บอกให้ถอดหมดนี่) เอ้าถอดก็ถอดไม่ว่ากัน เพราะว่าไม่รู้มาก่อนว่า ไม่ถอดก็ได้ แต่พอจะใส่คืนละทีนี้ ประกอบกลับหัวกลับหางกัน ถามว่าประกอบได้ไหม ติดเครื่อง เร่งเครื่องได้ไหม แหงมล่ะ มันก็ทำงานได้หมด แต่มันถูกต้องไหม เขาถามว่า เครื่องของเอ็ง รุ่นไหนหว่า...

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    นี่เป็นชิ้นส่วนภายนอก ที่เราสามารถมองดูและสังเกตุได้ แต่ถ้าเป็นชิ้นส่วนภายในล่ะ  ถ้าเราไม่สังเกตุให้ดีจะไม่รู้เลยว่า มีส่วนไหนที่ผิดปกติไป อย่างเคสนี้

คาดว่าน่าจะเป็นช่างคนที่ 1 ที่รับเครื่องเพื่อจะแก้ปัญหาเครื่องหลวม มีชิ้นส่วนหลายชิ้นที่เสื่อมสภาพ ไม่เว้นแม้แต่ลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวก็เช่นเดียวกัน คงจะหลวมจนเกือบจะแตกหลุดออกจากกันละมั๊ง ช่างเลยจัดการถอดเพลาลูกเบี้ยว และชิ้นส่วนอื่นๆ เปลี่ยนไปในคราวเดียวกัน

[hide group=18,19]      ว่าแต่การถอดเปลี่ยนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว ด้านหนึ่งจะมีน๊อตยึดเฟืองเตะปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง จำเป็นต้องถอดเฟืองตัวนี้ออกก่อน เพราะตลับลูกปืนอยู่ด้านใน เมื่อถอดลูกเบี้ยวเตะปั๊มออก ไม่ได้สังเกตุว่า ลูกเบี้ยวเดิมมันอยู่ยังไง สงสัยคงจะถอดกองรวมๆ กับชิ้นส่วนอื่น เมื่อนำชิ้นส่วนไปล้างและนำมาประกอบกลับคืน ปรากฏว่า ประกอบลูกเบี้ยวกลับคืน อาจจะเฉลียวใจบ้างว่า มันด้านไหนกันแน่ อาจจะลองใส่ดู ปรากฏว่าใส่ได้ ถ้าใส่ไม่ได้ ช่างก็ต้องกลับทางใช่ไหมครับ แต่นี่ใส่ได้ก็ใส่เลย  ทั้งๆ ที่ใส่ผิด ก็เหมือนการประกอบแผ่นปิดตะเข็บถังน้ำมันนั่นแหละ ใส่ได้ใส่เลย แล้วจะอ่านยังไง

แต่นี่ลูกเบี้ยวเตะปั๊มนะ ถ้าใส่กลับทาง ตำแหน่งการฉีดน้ำมันผิดกันไปคนละเรื่องเลย  ช่างคงไม่เฉลียวใจในเรื่องนี้ เพราะช่างอาจจะทำหลายๆ จุด เลยหาสาเหตุไม่เจอ จนช่างคนนี้ยอมแพ้[/hide]

[Auto Man]

   ช่างคนต่อๆ มาก็พยายามทำเครื่องให้ติดให้ได้ ด้วยการ...

- เช็คจังหวะการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง  คงจะแปลกใจพิลึกละว่า ทำไม่น้ำมันมันถึงฉีดหลังศูนย์ตายบน  อาจจะชะล่าใจว่า เครื่องเครามันเก่ามากแล้วนะ เจ้าทะเลเพลิง เอ๊ย ทะเลทอง ทำให้การฉีดมันผิดเพี้ยนไป เอาอย่างงี้รองชิมตูดปั๊มเข้าไปอีก เช็คแล้วดีขึ้นมาหน่อย ยังไม่พอ ขั้นต่อไปถอดปะเก็นรองปั๊มออกหมดเลย  เอาพอใกล้เคียงล่ะ  ลองติดเครื่องดูละมั๊ง... 

     เครื่องบางครั้งอาจจะทำท่าติด แถมมีควันสีขาวอีก  ไหงเป็นงั้น ปลอก ลูก แหวน ก็เปลี่ยนใหม่แล้ว  สงกะสัยเป็นที่ก้านสูบ ก้านเดิมอาจจะคด จัดการเปลี่ยนก้านสูบซะเลย

      ลองดูใหม่หลังจากเปลี่ยนก้านสูบแล้ว อาการเดิมควันขาวไม่ได้จางลงเลย 5 5 5

[Auto Man]

   ช่างคน....ต่อมา ก็คงซักไซร้ประวัติคนไข้ ว่าไปทำอะไรมาแล้วบ้าง จากนั้นจัดการ
- เล่นหัวฉีดเลย อาจจะเปลี่ยนชุดเข็มหัวฉีด มันใช้งานมานานแล้ว ทำให้การฉีดไม่เป็นฝอย ฉีดได้น้อยประมาณนั้น

   ลองสตาร์ทเครื่องดู  เครื่องอาจจะติดได้บ้าง แต่ไม่ค่อยชัวร์ เร่งไม่ขึ้น เบาดับประมาณนั้น

- จัดการถอดหัวฉีดเสริมชิมรองสปริงหัวฉีดเข้าไป เพื่อเพิ่มแรงดันการฉีดให้สูงขึ้น

   แต่สุดท้ายแล้ว ช่างคนที่ 3 คงจะยอมแพ้... ไปในที่สุด  สงสัยคงจะงงไม่หายล่ะ เสียช่างกันก็คราวนี้
เขาเรียกว่า เครื่องปราบเซียน