KUBOTA L4508 เดินเหมือนไม่ครบสูบหรือไม่เต็มสูบ

[Auto Man]

      มีเพื่อนที่ทำงาน เป็นครูช่างไฟฟ้า วางแผนซื้อที่นาทำนา ทำเถียงนา ขุดสระเลี้ยงปลา
คงจะเอาไว้ตอนเกษียณอายุราชการ ประมาณนั้น

     เคยยืมรถไถของเพื่อนแล้วติดใจ เลยไปซื้อรถไถมือสองราคา 210,000 มา เป็นไถ
KUBOTA L4508 เจ้าของเดิมบอกว่า สาเหตุที่ขายเพราะลูกชายอยากได้รุ่นใหม่กว่า
สภาพถือว่าใช้ได้ เจ้าของใหม่เอาหัวฉีดและปั๊มไปเช็ค/ทำ เรียบร้อยแล้วที่ร้านเช็คปั๊มใน
ตัวเมืองนครพนม รู้สึกเสียงนุ่มกว่าเก่าหน่อย แต่เสียงเหมือนไม่ครบสูบยังมีอยู่

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    ก็ทนใช้ไป ที่จริงอาจจะเรียก "ทน" ไม่ถูกต้องนัก เพราะเป็นครูช่างไฟฟ้า นึกว่าเสียง
รถไถมันดังอย่างงี้ จนคนที่เขาขับรถไถเก่งๆ เขามาได้ขับคันนี้ เขารู้เลยว่า เครื่องยนต์
เดินไม่เต็มกำลัง

    ส่วนครูเจ้าของคนใหม่ บอกว่ามันกินน้ำมันดีเซลเหลือเกิน อย่างอื่นๆ ไม่กินเช่นพวกน้ำมันเครื่อง
เวลาติดเครื่อง ไม่มีควันขาวแต่อย่างใด

[Auto Man]

     มาบ่ายวันนี้นำรถมาจอดให้เช็คว่าทำงานติดครบสูบหรือไม่

    พอดีมีเด็กนักเรียนช่างยนต์ ปวช. ปี 3 เข้าเรียนในคาบบ่าย มากัน 8 คนจาก 20 คน 5 5 5
เด็กสมัยใหม่รูดแต่มือถือ จอมหลอยเลย มีคาบกิจกรรมบ้าง มีกีฬาบ้าง เสียคนกันไปเลย เฮ้อ...

    ดูสภาพเครื่องยนต์ภายนอก ถือว่าโอเค เลยเข้าอยู่กระบวนการตรวจเช็ค การทำงานของแต่ละสูบ
ด้วยการคลายแป๊บหัวฉีด ออกทีละสูบในขณะเครื่องยนต์ติด เพื่อดูการทำงานจากเสียงที่ผ่อนลงไป หรือ
จะดูจากรอบเครื่องยนต์ก็ได้

   สรุปออกมาว่า
- สูบ 2 กับสูบ 4 เวลาคลายแป๊บหัวฉีด รอบตกลงจาก 950 รอบ/นาที เหลือประมาณ 7-800 รอบ/นาที
  สังเกตุได้อย่างชัดเจน
- ส่วนสูบ 1 กับสูบ 3 คลายแป๊บแล้วเหมือนไม่แตกต่างเท่าไหร่ รอบจะตกนิดหน่อย ตกจากเดิมประมาณ 50 รอบ

    การตรวจเช็คว่าเครื่องทำงานครบสูบหรือไม่ ด้วยการคลายแป๊บหัวฉีดทีละสูบ ถ้าเป็นเครื่องเบนซินจะใช้วิธีดึง
สายหัวเทียนทีละสูบ แล้วสังเกตุว่าเครื่องยนต์รอบตกหรือทำท่าจะดับหรือไม่

    แต่เมื่อนำมาใช้กับเครื่องดีเซลเนี่ย สังเกตุอาการค่อนข้างยาก

[Auto Man]

    ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง กับ หัวฉีดน้ำมันเชืิ้อเพลิง เจ้าของนำไปให้ร้านทำการเช็ค
เรียบร้อยแล้ว ลืมถามเขาไปว่าร้านเขาทำอะไรให้บ้าง บอกแต่เพียงว่าร้านเขาเช็คแรงดันการฉีด
ของหัวฉีด มีการเสริมชิมปรับแรงดันให้เท่ากันทุกสูบ ก็น่าประมาณนั้น

    เมื่อตัดปัญหาเรื่องหัวฉีดกับปั๊มออกไป จะเหลืออะไรอีกล่ะ ที่จะทำให้เครื่องทำงานไม่เต็มกำลัง
เจ้าของก็บอกว่าเครื่องกินน้ำมันมาก หรือว่าเปลืองน้ำมันนั่นเอง

    เลยคิดว่าปัญหาน่าจะเกิดจากลิ้นสูบที่ 1 กับ 3 น่าจะเกิดการยัน
เลยต้องถอดฝาครอบวาล์วออกมาเพื่อทำการเช็ควาล์ว

    แต่การถอดฝาครอบวาล์วมันไม่ใช่เรื่องง่ายเลย ติดไปหมดไม่ว่าจะเป็น
- ชุดฝาครอบเครื่อง
- ท่อไอเสีย
- หม้อพักน้ำ
- ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
- งานนี้มีถอดยันเรือนไมล์ ฝาครอบเรือนไมล์ ว่าจะดูดไฟล์หน่อย 5 5 5
  ไมล์ดันเป็นอนาล็อก ดูดไม่ได้

[Auto Man]

    เมื่อถอดฝาครอบวาล์วออกแล้ว ก็จะมองเห็นวาล์ววางตัวในแนวยาว สูบละ 2 ตัว อื้อค่อยยังชั่วหน่อย
เพราะเครื่องทุกวันนี้ 4 Valve กันเลย

    เริ่มจากการหมุนเครื่องที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าเครื่อง มีปลายโผล่มายาว เลยใช้ประแจคอม้า
จับหมุนตามทิศทางของเครื่อง คือตามเข็มนาฬิกา ดูวาล์วไอเสียสูบสี่เริ่มกดจนเริ่มปิด ให้หมุนช้าๆ ไว้จนเห็น
วาล์วไอดีทำท่าขยับเปิด ให้หมุนเครื่องย้อนนิดหนึ่ง (จังหวะนี้แหละ ภาษาช่างยนต์เราเรียกว่า "โอเวอร์แลป")

    ไปเช็คระยะห่างลิ้นไอดี-ลิ้นไอเสียของสูบที่ 1 ปรากฏว่า
ผลการวัด

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

  - ระยะห่างปกติ
ผลออกมาแบบนี้ ช่างก็งงสิครับ กะเอาไว้ในใจว่า ลิ้นของสูบ 1 น่าจะมีการยันในระดับหนึ่ง แต่สูบยังทำงานได้บ้าง
แต่เมื่อผลออกมาค่าระยะห่างได้เป็นปกติ คือวัดได้ 0.25 มม.

     ต่อไปจะเป็นการวัดระยะห่างลิ้นของสูบเป้าหมาย คือสูบที่ 3 ผลก็ออกมาทำนองเดียวกับสูบที่ 1
สรุปคือ ทุกสูบระยะห่างลิ้นอยู่ในค่ามาตรฐาน

   ผลการวัดออกมาแบบนี้ ช่างก็งง  จะไปต่อยังไงดี

   น้ำไม่บ้วน ไม่ดัน ไม่กินน้ำมันเครื่อง ควันไม่ขาว ลิ้นไม่ยัน แต่จะรั่วหรือเปล่าเนี่ย  ทำไงจะรู้...

   ก้าวต่อไปคือ การวัดกำลังอัดในกระบอกสูบ ของแต่ละสูบ ว่าจะได้เท่าไหร่

ปกติเครื่องยนต์ดีเซล กำลังอัดในกระบอกสูบ น่าจะอยู่ประมาณ 500 ปอนด์/ตารางนิ้ว (ตรงนี้ไม่ค่อยมั่นใจเท่าไหร่
ต้องตรวจดูจากสเปคอีกทีนะครับ ค่าโดยประมาณ ต่ำสุดที่เครื่องจะติดได้ น่าจะสัก 350 ปอนดฺ์ได้)

[Auto Man]

      เลยตัดสินใจวัดกำลังอัด ด้วยการถอดหัวเผาแต่ละสูบออก มีติดขัดตรงปลายหัวเผาหน่อย
ต้องใช้วิธีใช้คีมปากจิ้งจกคีบและค่อยๆ ดึง+โยก สลับไปมา ตรงนี้ระวังปลายหัวเผาหักนะครับ

      จากนั้นใช้ข้อต่อของเครื่องวัดกำลังอัด ใส่เข้าไปในรูหัวเผา  แต่ว่าข้อต่อมีขนาดปลายหรือ
ท่อใหญเกินไป เกลียวนะเท่ากัน แต่ว่าปลายหัวเผาจะเล็กๆ แต่ข้อต่อที่จะเอามาใส่มันโตกว่า
เลยใส่เข้าไปไม่ได้

     เลยตัดสินใจตัดปลายข้อต่อออกเลย ให้เหลือประมาณเกลียว

     ทีนี้ก็ขันได้ล่ะ   แต่ว่ายังไม่จบ
เกิดอะไรขึ้นล่ะ

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

  เมื่อทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ กำลังอัดดันเข็มวัดขึ้นไปประมาณ 280 PSI แล้วก็สวิงตกลงเป็น 0
และสวิงขึ้นลงอยู่อย่างนั้น ไม่เพิ่มไปกว่านั้นอีก 

      ทำไมเป็นเช่นนั้น

    จะไม่เป็นได้ยังไง ก็เจ้าปลายข้อต่อที่เราตัดออกไป มันมีเช็ควาล์ว หรือว่าวาล์วทางเดียวปิดอยู่ เมื่อเอาออกแล้ว
กำลังอัดเลยกักเก็บไม่ได้ ผลจึงออกมาเช่นนั้น

     บังเอิญว่ามือเราไปจับที่ข้อต่อหรือปลายสายวัดบริเวณคอปเปอร์ รู้สึกร้อนเหมือนกัน ทั้งสูบ 1
และสูบ 4 ที่เราวัด แสดงว่ากำลังอัดของสูบ 1 ยังคงมีอยู่เหมือนกัน แต่จะมากน้อยกว่าสูบ 4 ยังตอบ
ไม่ได้  ต้องหาวิธีวัดกำลังอัดให้ได้ก่อน

[Auto Man]

      วันนี้เย็นมากแล้ว ประกอบกับเครื่องมือวัดกำลังอัดยังไม่พร้อม เลยขอยกยอดไป
ต่อกันในวันพรุ่งนี้ และจะขอเก็บภาพมาประกอบบทความนี้ให้สมบูรณ์

      สำหรับท่านใดมีประสบการณ์ในเรื่องนี้ อยากเสนอแนะ อยากมีส่วนร่วมก็โพสต์ตอบกระทู้
เข้ามาได้เลยนะครับ ด้วยความยินดี เป็นการแชร์ประสบการณ์กันครับ

 

[Auto Man]

  กระทู้นี้เว้นไว้สำหรับเครื่องเช็คกำลังอัด
- ภาพอยู่ในมือถืออีกเครื่องในขณะทำการอับเดต
- สามารถรับชมในโอกาสต่อไป

   ขอบคุณที่ติดตาม

อับเดตข้อมูลเพิ่มเติม (2 ธ.ค. 62)
 
   ภาพเครื่องมือวัดกำลังอัด

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   ลักษณะของข้อต่อวัดกำลังอัด จะใช้วิธีถอดหัวเผาออก และใช้ข้อต่อขันลงไป แต่ว่างานนี้ไม่หมู
ปลายหัวเผาเล็ก ส่วนปลายข้อต่อใหญ่ ใส่กันไม่ได้ ไม่ลง เลยตัดสินใจตัดส่วนยาวทิ้งไป ผลที่ตามมาคือ
วัดกำลังอัดไม่ได้ เข็มตีขึ้นและตีลง เนื่องจากไม่มีวาล์วกันกลับครับ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   ต้องโมดิฟายนิดหน่อย โดยใช้ข้อต่อสั้น แต่เกลียวไม่ได้ ก็ต๊าปเกลียวให้มันได้ ก็วัดได้ล่ะ

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   โชว์หน้าตาลูกศิษย์กันหน่อย

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   หลังจากนำข้อต่อไปให้โรงกลึง โรงกลึงทำโดยใช้หัวต๊าป ต๊าปลงไปบนเกลียวเดิมเลย
แหม... เค้าทำไมทำงานได้ง่ายจัง  แต่ว่ายากที่เรา ก็เรามันช่างยนต์

มาดูผลกำลังอัด

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

คุณต้องมีสิ่งต่อไปนี้เพื่อดูเนื้อหาโพสต์นี้:

• คุณต้องเป็นสมาชิกของกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งต่อไปนี้: VIP ปีที่ 3, VIP ปีที่ 1, VIP ปีที่ 2, Super VIP, ศิษย์เก่า วท.นพ, สมาชิก VIP, สมาชิกกิตติมศักดิ์, VIP ปีที่ 5, VIP ปีที่ 4, VIP ปีที่ 6, VIP ปีที่ 7, VIP ปีที่ 8, VIP ปีที่ 9, VIP ปีที่10.

      ที่เราคาดหมายไว้ คือสูบที่ 1 กับสูบที่ 3 จะต้องวัดได้กำลังอัดที่ต่ำกว่าสูบ 2 กับสูบ 4 แต่ผลออกมา
แสดงว่ากำลังอัดไม่ใช่ปัญหาของเครื่องยนต์ เครื่องนี้ แล้วมันเป็นอะไรกัน

[Auto Man]

    ขั้นตอนที่ต้องตัดสินใจทำต่อไป คือ....

    เมื่อกำลังอัดสมบูรณ์  มันก็ต้องมีปัญหาที่น้ำมัน
ในระบบของเครื่องยนต์ดีเซล ระบบน้ำมันที่สำคัญคือตัวปั๊มเชื้อเพลิง กับหัวฉีด

    ตัดสินใจ ถอดหัวฉีด ออกมาเช็คแรงดันการทำงาน และสเปร์การฉีด
เริ่มจากถอดหัวฉีดสูบที่เป็นปัญหาก่อน คือ สูบที่ 3 (ถอดได้ง่ายและสะดวกที่สุด)
เอาไปเทสแรงดัน ได้ประมาณ 200 กก./ลบ.ซม. สเปร์ฟุ้งกระจายดีถือว่าเยี่ยมไปเลย

    ทีนี้ตามด้วยสูบที่ 1
ผลออกมา

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

ได้ผลเช่นเดียวกับหัวฉีดสูบที่ 1

   มาถึงตรงจุดนี้แล้วชักไปไม่เป็นเหมือนกัน  ชักไม่มั่นใจกับตัวเจ้าของรถแล้วที่ว่า
ไปทำหัวฉีดกับปั๊มมาแล้ว ถามว่าช่างเขาเปลี่ยนอะไรมาแล้วบ้าง และราคาเท่าไหร่

[Auto Man]

    ตัดสินใจถอดหัวฉีดทุกหัว  ออกมาเทสแรงดัน/สเปร์การฉีด
ผลออกมา

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

  ผ่านทุกหัว 

    ทีนี้ มั่นใจเลยว่า เป็นที่ปั๊มแน่นอน  สอบถามเจ้าของอีกครั้ง เขายอมรับว่าตอนที่เขาทำ
เห็นแต่ช่างทำอยู่แถวเครื่อง (แถวหัวฉีดกับแถวปั๊ม) แต่ไม่รู้ทำอะไรบ้าง สุดท้ายก็ไม่ได้อยู่
ดูช่างทำตลอด  แค่ขับรถไถมาทิ้งรถไว้ให้ช่างเช็คหัวฉีดให้  ถามค่าทำเท่าไหร่ เสียงตอบ
อ่อยๆ มาว่า 300 คงไม่ใช่ดอลล่าร์ เป็นบาทไทยนี่แหละ ฮ่วย...

    มีค่าทำปั๊มกับทำหัวฉีดดีเซลที่ไหน เค้าทำกัน 300 บาท

    สรุปคือช่างแค่ถอดออกมาเช็คแรงดันการฉีดและปรับแรงดันให้แค่นั้นเอง ปั๊มเปิ้มไม่ได้ทำ

    สุดท้ายต้องให้ร้านเช็คปั๊มจ้าวเดิมเข้ามาทำที่วิลัย ด้วยการถอดส่วนประกอบภายในของปั๊ม
(เพราะว่าตัวเรือนปั๊มหัวฉีดเป็นชิ้นเดียวกันกับเสื้อเครื่องยนต์ 5 5 5)  เลยถามเฮียร้านเช็คปั๊มว่า
แล้วเฮียจะเช็คปริมาณการฉีดได้ยังไง เฮียบอกว่าที่ร้านมีเสื้อปั๊มอยู่ ก็นำชุดลูกปั๊มประกอบเข้าไป
แล้วเทส  ผมก็ถามว่า เมื่อเฮียเช็คเสร็จแล้ว เวลามาประกอบกลับ ค่าไม่เพี้ยนหรือ เฮียบอกไม่เพี้ยนหรอก
อาจมีได้บ้างนิดเดียวว่างั้น 

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

  ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

  จุดด้านบนของปั๊มที่ต้องถอดตอนรื้อปั๊ม   

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

   ภาพนี้ตอนลองให้ปั๊มฉีด ต้องต่อไฟให้โซลินอยด์หน้าปั๊มทำงานด้วย น้ำมันถึงจะฉีดได้

    เสียดายตอนที่ช่างเข้ามาถอด-ประกอบปั๊ม ไม่ได้อยู่ดูตลอด เพราะมีชั่วโมงพอดี แต่พอได้เห็นแนวทาง
ตอนถอดล้วงตอนแรกๆ จะติดขัดบ้าง ตรงฝาข้าง เฮียเลยขอไฟฉายส่อง ประมาณว่าติดสปริงข้างในปั๊ม
ไม่รู้ว่าใช่สปริงกาวานาไหม

     ดังนั้นเพื่อนสมาชิกท่านใดเอกสารหรือความรู้เรื่องปั๊มฉีดเชื้อเพลิงรถไถใหญ่คูโบต้า ได้โปรดแบ่งปัน
มาประดับความรู้ด้วยครับ

 

     ช่างเขาใช้เวลาทั้งถอดไปเช็ค เปลี่ยนอะไหล่ มาประกอบประมาณ 2-3 ชั่วโมงก็เสร็จแล้ว
ติดเครื่อง เร่งเครื่อง ไม่มีเสียงเขกตอนติดครั้งแรกอีกแล้ว เร่งติดเท้าเลยว่างั้น คลายแป๊บหัวฉีด
สูบไหน มีวูบทุกสูบ

สรุปว่าเปลี่ยนอะไรไปบ้าง

( <- คลิ๊กเพื่อแสดง/ซ่อนเนื้อหา)

คุณต้องมีสิ่งต่อไปนี้เพื่อดูเนื้อหาโพสต์นี้:

• คุณต้องเป็นสมาชิกของกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งต่อไปนี้: VIP ปีที่ 3, VIP ปีที่ 1, VIP ปีที่ 2, Super VIP, ศิษย์เก่า วท.นพ, สมาชิก VIP, สมาชิกกิตติมศักดิ์, VIP ปีที่ 5, VIP ปีที่ 4, VIP ปีที่ 6, VIP ปีที่ 7, VIP ปีที่ 8, VIP ปีที่ 9, VIP ปีที่10.

    เอาเรื่องนี้มาเป็นเคสการซ่อมให้เพื่อนสมาชิกเว็บของเราครับ

    ท่านใดมีข้อเสนอแนะอะไร ก็โพสต์ต่อท้ายกระทู้นี้ได้นะครับ เพื่อวงการของเราครับ

[Auto Man]

   ด้านข้างปั๊มต้องเปิดด้วย คลายน๊อตที่เห็น

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

[Auto Man]

   มีอับเดตเพิ่มเติมในกระทู้ ในเรื่องของเครื่องมือวัดกำลังอัด ที่ยังไม่ได้นำภาพมาประกอบ
ตอนนี้จัดให้แล้วนะครับ