มาดูหน้าปลั๊กที่ตัวไดชาร์จ ขั้วปลั๊กเป็นแบบ 4 พิน
1. ขั้ว IG Ignition (+) เข้าใจได้อยู่ว่ามาจากสวิทช์กุญแจ ON
2. ขั้ว L Lamp ต่อไปเพื่อกำหนดการติด/ดับของหลอดไฟชาร์จ
3. ขั้ว S Sense (+)
4. ขั้ว FR Computer (Field Monitor)
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(https://www.autoxshop.com/product/36/%E0%B9%84%E0%B8%94%E0%B8%8A%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%88-honda-crv-g2-k20-%E0%B8%9B%E0%B8%B502-04-90a-%E0%B8%A3%E0%B8%B5%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B9%89%E0%B8%A7%E0%B9%82%E0%B8%A3%E0%B8%87%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99-2)
ดู AI มันตอบเกี่ยวกับการโค้งของหัวแปรงถ่าน
คำถามที่ถาม AI
ทำไมหัวแปรงถ่านอะไหล่ สำหรับไดชาร์จรถยนต์ หัวไม่โค้งรับกับหัวคอมมิวเตเตอร์
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
(https://postimages.org/)
คำตอบที่ได้
หัวแปรงถ่านอะไหล่สำหรับไดชาร์จถูกออกแบบมาเป็น "หน้าตัดเรียบ" (หรือหน้าตัดตรง)
แทนที่จะโค้งรับกับหัวคอมมิวเตเตอร์มาตั้งแต่ต้น เพื่อให้ติดตั้งเข้ารางได้ง่าย และป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายหรือทำงานผิดพลาด
จากการใส่ผิดองศาเหตุผลหลักที่หัวเป็นหน้าตัดเรียบ:ป้องกันการใส่ผิดตำแหน่ง: หากหัวแปรงถ่านโค้งมาตั้งแต่แรก จะต้องบังคับทิศทาง
ให้องศาความโค้งตรงกับทุ่นเป๊ะๆ ซึ่งทำได้ยากในขั้นตอนการติดตั้งปรับสภาพพื้นผิวอัตโนมัติ: เมื่อติดตั้งแล้ว สปริงจะกดแปรงถ่าน
ให้แนบกับทุ่น และขณะที่ไดชาร์จหมุนด้วยความเร็วสูง การเสียดสีจะทำให้หัวแปรงถ่านอะไหล่ถูกขัดและปรับรูปทรงให้โค้งเว้าแนบสนิท
ไปกับหัวคอมมิวเตเตอร์เองโดยอัตโนมัติควบคุมคุณภาพการผลิต: การผลิตหัวแปรงถ่านให้เป็นหน้าตัดเรียบมาตรฐานทำได้ง่าย แม่นยำ
และมีความสม่ำเสมอกว่าข้อแนะนำเพิ่มเติม:ก่อนประกอบแปรงถ่านใหม่ ควรทำความสะอาดหน้าสัมผัสของหัวคอมมิวเตเตอร์ให้ปราศจาก
คราบเขม่าหรือรอยไหม้ เพื่อป้องกันประกายไฟ และช่วยให้แปรงถ่านชุดใหม่แนบสนิทได้เร็วขึ้นครับ
แต่ว่าเจอกับตัวเอง มันไม่ใช่อย่างที่ AI บอกเลย
ใช้มาประมาณ 4-5 เดือน
- อาการรอบรถสวิง เดินไม่นิ่ง
- ต่อมาเจอไฟชาร์จที่หน้าจอ ติดติด ดับๆ ไม่แน่นอน บางครั้งก็ไม่เป็น ในขณะขับขี่
- ลองวัดไฟชาร์จขณะเดินเบา ที่รอบมีสวิงขึ้นลง 14.8V สวิงไปถึง 17 V
- ต่อมาแค่เปิดสวิทช์กุญแจ ON ไฟชาร์จ มีการติดๆ ดับๆ
- สุดท้ายคือไฟไม่ชาร์จแล้ว