เริ่มจากการตรวจสอบด้วยสายตามอบจากภายนอกแล้ว บอร์ดยังใสกริ๊ปอยู่เลย
ไม่พบอุปกรณ์ตัวใดไหม้/แตกเสียหาย
ในเบื้องต้นวัดมอสเฟต ด้านไฟสูง โดยตั้งมิเตอร์ย่าน Rx1
โดยขาของมอสเฟต จะเรียงจากขาซ้ายไปขวา คือ Gate Drain Source (เกต เดรน ซอร์ส)
วัดคู่แรก ระหว่าขา G กับ D ผลการวัด โดยสายแดงจับขาทางซ้ายก่อน จากนั้นค่อยสลับ
- ผลการวัดครั้งแรกจะไม่ขึ้นเลย กับเมื่อสลับสายวัด จะขึ้นในระดับหนึ่ง(ประมาณเข็มชี้ที่ 100 โอห์ม)แต่ไม่สุด
วัดคู่ที่สอง ระหว่างขา D กับ S โดยสายแดงจะอยู่ทางซ้ายมือก่อน ผลการวัด
- เข็มจะขึ้นมากเลยแต่ไม่ถึงกับสุด (เพราะถ้าสุดหมายถึงมีการชอร์ตเกิดขึ้นแล้ว) กับเมื่อสลับสายวัด เข็มจะไม่ขึ้นเลย
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ
ลงชื่อเข้าระบบ มีการทดสอบการวัดไฟ 300 โวลท์ ปรากฏว่ามี แต่เมื่อถอดปลั๊กแล้ว ทดลองวัดอีกครั้ง
ปรากฏว่าไฟ 300 โวลท์ยังคงค้างอยู่
นั่นย่อมหมายความว่า มีปัญหาด้านไฟสูง
จากไฟ 300 โวลท์ จะมีสายต่อผ่าน R (อาจเรียกว่า R Start) ไปเลี้ยงวงจรของชุดไอซี PWM
ที่มีสาย Power ON (เส้นสีเขียว) อยู่ใกล้ๆ ไม่ไกลจากตัวไอซีนัก
จากการไล่วัดแรงดันไฟ ปรากฏว่า ไฟไม่ข้าม R แสดงว่า R ขาด/ไหม้
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ
ลงชื่อเข้าระบบตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ
ลงชื่อเข้าระบบ
กระทู้เมื่อเร็วๆ นี้
![]]]](http://www.auto-nkp.com/Smileys/Emotion/thank1_.gif "ขอบคุณครับ")
