ข่าวประชาสัมพันธ์

มาร่วมเป็นกำลังใจให้เว็บด้วยการสมัครสมาชิกวีไอพี ~~ เลือกปีที่ท่านต้องการได้โดยไม่ต้องเรียงปี ~~ ปีละ 350 บาท สมัคร 2 ปีลดเหลือ 600 บาท ~~ มีไลน์กลุ่ม VIP จำนวนหลายร้อยท่าน เอาไว้ปรึกษางานซ่อม ~~ เข้าถึงข้อมูลด้านเทคนิค ข้อมูลเชิงลึกมากมาย.....

กระทู้เมื่อเร็วๆ นี้

หน้า: 123 ... 10
1
Wiring Diagram / >>> Wiring Diagram TOYOTA Vios/Yaris ถึงปี 2017
« กระทู้ล่าสุด โดย 159357852 เมื่อ วันนี้ เวลา 20:49:08 »
 ((
2
  - แนะนำเฟิร์มแวร์โมดิฟายของออสซิลโลสโคป Fnirsi 1013D แก้ใขปรับปรุ่งไห้ดีขึ้น เพิ่มฟังก์ชั่นการใช้งาน



  ตัวเฟิร์มแวร์ สามารถดาวน์โหลดได้ที่ลิ้งค์ด้านล่าง
https://drive.google.com/file/d/1o_EdZt6stNldBT_NCBauNfM7YgpwmDax/view

  อุปกรณ์เสริม RTC DS3231 P1 :


6
เซนเซอร์,ระบบสื่อสาร / เครื่องรับส่งสัญญาณ DIY CAN
« กระทู้ล่าสุด โดย Auto Man เมื่อ วันนี้ เวลา 09:06:46 »
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   CAN หรือ Controller Area Network เป็นมาตรฐานบัสที่ออกแบบมาเพื่อให้ไมโครคอนโทรลเลอร์
และอุปกรณ์ต่างๆ สามารถสื่อสารระหว่างกันได้โดยไม่ต้องใช้คอมพิวเตอร์แม่ข่าย ต่อไปนี้เป็นรายละเอียด
การสร้างตัวรับส่งสัญญาณ CAN-Bus แบบทำเองได้โดยใช้ IC ตัวรับส่งสัญญาณ CAN ความเร็วสูง
MCP2551 ของ Microchip พินเอาท์พุตของวงจรนี้สามารถกำหนดค่าให้ใช้กับสายเคเบิล OBDII
หรือเครื่องวิเคราะห์ CAN ได้
    ตามแผ่นข้อมูลMCP2551 เป็นอุปกรณ์ CAN ความเร็วสูงที่ทนทานต่อข้อผิดพลาด ซึ่งทำหน้าที่
เป็นอินเทอร์เฟซระหว่างตัวควบคุมโปรโตคอล CAN และฟิสิคัลบัส อุปกรณ์ MCP2551 มีความสามารถ
ในการส่งและรับส่วนต่างสำหรับตัวควบคุมโปรโตคอล CAN และเข้ากันได้กับมาตรฐาน ISO-11898
อย่างสมบูรณ์ รวมถึงข้อกำหนด 24V มันจะทำงานที่ความเร็วสูงสุด 1 Mb/s โดยทั่วไป แต่ละโหนด
ในระบบ CAN จะต้องมีอุปกรณ์สำหรับแปลงสัญญาณดิจิทัลที่สร้างโดยตัวควบคุม CAN ให้เป็นสัญญาณ
ที่เหมาะสมสำหรับการส่งสัญญาณผ่านสายเคเบิลบัส (เอาต์พุตส่วนต่าง) นอกจากนี้ยังมีบัฟเฟอร์ระหว่าง
ตัวควบคุม CAN และไฟกระชากแรงดันสูงที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งสามารถสร้างบน CAN บัสได้จากแหล่งภายนอก

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


  MCP 2551

    ในแผนภาพวงจรตัวรับส่งสัญญาณ ขั้วต่อ J1 มี 4 การเชื่อมต่อ (VDD/TXD/RXD/GND) และขั้วต่อ J2
มี 3 การเชื่อมต่อ (CAN_H/CAN_L/GND) ตามลำดับ เมื่อปิดจัมเปอร์ JP1 จะวางตัวต้านทานปลายสาย
120 โอห์มข้ามเส้น CAN-High และ CAN-Low ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ คุณสามารถกำหนดค่าเอาต์พุต
CAN เหล่านี้เพื่อใช้กับสายเคเบิล OBDII หรือพินเอาท์ของ CAN Analyzer ได้ สามารถประกอบวงจร
ทั้งหมดบนเวโรบอร์ดชิ้นเล็กๆ ได้ จะดีกว่าถ้าขยายการเชื่อมต่อเอาต์พุต CAN ไปยังขั้วต่อตัวผู้ DB-9 มาตรฐาน
(เพื่อความยืดหยุ่นที่ดีกว่า) ตามคู่มือการเดินสายไฟเสริมที่แสดงหลังแผนภาพวงจร

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

แผนภาพวงจรของตัวรับส่งสัญญาณสามารถ

สำหรับการเชื่อมต่อกับไมโครคอนโทรลเลอร์ 5V ของคุณ คุณสามารถเชื่อมต่อพิน TXD และ RXD ของ J1
เข้ากับพิน I/O ที่เกี่ยวข้องของไมโครคอนโทรลเลอร์ได้โดยตรง และพิน CAN_H & CAN_L ของ J2
เข้ากับอุปกรณ์ภายนอก เช่น กับสายเคเบิล OBDII, CAN Analyzer เป็นต้น

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

คู่มือการเดินสายไฟ
(คู่มือการเดินสายไฟ)


   หากไมโครคอนโทรลเลอร์ของคุณเป็นแบบ 3.3V ควรใช้ตัวแปลงระดับลอจิกเพื่อลดระดับลอจิกเป็นลอจิก 3.3V
โปรดทราบว่า "สาย OBDII เป็น DB9" ช่วยให้คุณเข้าถึงพินบนขั้วต่อ OBDII ของรถยนต์ได้ สายเคเบิลมีขั้วต่อ
OBDII ที่ปลายด้านหนึ่งและมีขั้วต่ออนุกรม DB9 ตัวเมียที่อีกด้านหนึ่ง สายเคเบิลนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับเสียบเข้ากับ
พอร์ตอนุกรมของคอมพิวเตอร์โดยตรง มีไว้เพื่อเสียบเข้ากับอินเทอร์เฟซฮาร์ดแวร์บางประเภท เช่น เครื่องรับส่ง
สัญญาณของเรา นี่คือ pinout พื้นฐานของสายเคเบิล OBDII (OBDII → DB9 Female):

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

คำอธิบายพิน

สามารถ & OBDII ได้หรือไม่?

OBD (การวินิจฉัยออนบอร์ด) กำหนดระบบอินเทอร์เฟซอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะที่ได้รับการจัดการเชื้อเพลิง
ที่ทันสมัย OBDII คือชุดข้อกำหนดสำหรับการตรวจสอบและรายงานประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในรถยนต์สมัยใหม่
ข้อมูลจำเพาะของ OBDII กำหนดให้อินเทอร์เฟซฮาร์ดแวร์มาตรฐานคือขั้วต่อ J1962 ตัวเมีย 16 พิน (2×8)
ซึ่งอยู่ที่ด้านคนขับของห้องโดยสารใกล้กับคอนโซลกลาง

CAN บัสเป็นเพียงสายไฟคู่หนึ่ง ซึ่งมักจะบิดพันกัน วิ่งไปรอบๆ ยานพาหนะ และสิ้นสุดที่ปลายด้านใดด้านหนึ่งของ
เครือข่ายแบบสองสายที่มีตัวต้านทาน 120 – โอห์ม ส่วนประกอบเดียวที่เชื่อมต่อกับ CAN บัสคือหน่วยควบคุม
อิเล็กทรอนิกส์ (โหนด) ส่วนประกอบอื่นๆ เช่น เซ็นเซอร์ มอเตอร์ หลอดไฟ สวิตช์ ฯลฯ จะต่อเข้ากับชุดควบคุม
อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น ยานพาหนะที่ใช้ CAN บัสสำหรับการวินิจฉัยออนบอร์ดสามารถตอบสนองคำขอ OBDII
จากผู้ทดสอบที่ใช้ CAN เท่านั้น OBDII ให้การเข้าถึงข้อมูลจำนวนมากจากหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU)
และนำเสนอแหล่งข้อมูลอันมีค่าเมื่อแก้ไขปัญหาภายในรถยนต์ สายไฟ CAN บัสสองเส้น CAN_H และ CAN_L
จะมีแรงดันไฟฟ้าเท่ากันเมื่อไม่ได้ใช้งาน (ประมาณ 2.5V) หรือแรงดันไฟฟ้าต่างกัน 2V เมื่อวางสัญญาณบน
CAN บัส เมื่อวางสัญญาณบน CAN บัส เส้น CAN_H จะมีแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าเส้น CAN_L หน่วยควบคุม
อิเล็กทรอนิกส์แต่ละหน่วยมีรหัสประจำตัว CAN ของตัวเอง เช่น ที่อยู่ หากหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ต้องสื่อสาร
กับหน่วยอื่น จะต้องทราบรหัสประจำตัว CAN ของผู้รับ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

สาย odb-II ถึง db9

หมายเหตุ:
บทความนี้จัดทำขึ้นโดยใช้ตัวอย่างข้อมูลที่รวบรวมจากผลงานตีพิมพ์โดย Microchip Technology,
PinoutsGuide, Wikipedia ฯลฯ ต้นแบบเขียงหั่นขนมของเราได้รับการทดสอบด้วยส่วนประกอบหลัก
(MCP2551 และ DB9 Female) ที่ซื้อจาก rhydolabz.com

    แหล่งที่มา https://www.electroschematics.com/diy-can-transceiver/
7
Mitsubishi / Workshop Manual Electrical Wiring Mitsubishi Space Star 1999
« กระทู้ล่าสุด โดย Auto Man เมื่อ วันนี้ เวลา 08:15:15 »
     Workshop Manual Electrical Wiring       Mitsubishi Space Star 1999     
ภาษา : English
จำนวน : 244 หน้า
รูปแบบ : PDF 7 MB
    คู่มือ Electrical Wiring Mitsubishi Space Star 1999
สำหรับสมาชิกวีไอพี ปีที่ 27

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


     สนใจนำคู่มือนี้ไปใช้งาน สมัครสมาชิกวีไอพีปีที่ 27
8
Wiring Diagram / Honda City 2021 Full Wiring Diagram (Free for a month)
« กระทู้ล่าสุด โดย servicemode เมื่อ 28 พฤษภาคม 2567, 22:07:43 »
 (( [[[ [[[
10
 ((
หน้า: 123 ... 10