ข่าวประชาสัมพันธ์

☆ ★ มาร่วมสนับสนุนเว็บด้วยการสมัคร สมาชิก VIP ปีละ 300 บาท ได้สิทธิ์โหลดคู่มือการซ่อมเด่นๆ มากมาย☆¸.•°*”˜˜”*°•☆♥


ผู้เขียน หัวข้อ: การวิเคราะห์หาสาเหตุ ฮอนด้า เวฟ 125 สตาร์ทติดยาก เร่งแซงมีวูบ  (อ่าน 4924 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ Auto Man

  • Administrator
  • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • Joined: ก.ย. 2558
  • กระทู้: 22411
  • สมาชิกลำดับที่ : 1
  • เพศ: ชาย
  • หนึ่งบุญคุณที่หยิบยื่น ตอบคืนหมื่นครั้งก็มิปาน
    • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
    • อีเมล์
  คันนี้เลย ประวัติ เคยคว้านเปลี่ยนลูก-แหวน มาแล้ว ได้สักพัก รถคันนี้ใช้ประมาณวันละ 10 กิโล

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   เป็นเวฟ 125 รุ่นแรกที่มีสวิทช์ไฟอยู่ที่คาร์บูเรเตอร์ (เพิ่นว่า...เซ็นเซอร์อัจฉริยะ ยู่ฮู...)
มีกราฟการจุดระเบิด สองกราฟ โดยยึดตำแหน่งของลูกเร่ง กับรอบเครื่องยนต์
- รอบเครื่องยนต์ต่ำ แต่ลูกเร่งยกสูง การจุดระเบิดจะใช้กราฟไฟอ่อน
- รอบเครื่องยนต์ต่ำ ลูกเร่งค่อยๆยก การจุดระเบิดจะใช้กราฟไฟแก่

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    ระบบ TICS คืออะไร  อ้าวก็ ทวิน(คู่) อิกนิชั่น (จุดระเบิด) คอนโทรล (ควบคุม) ซิสเต็ม (ระบบ)
แปลรวมออกมาได้ว่า ระบบควบคุมจุดระเบิดแบบกราฟคู่ ก็แล้วกัน 

    จากภาพด้านบนจะเห็นว่า ที่รอบเดินเบา (ประมาณ 1,400 รอบ/นาที) ไปจนถึงรอบ 2,000 ไฟจุดระเบิด
จะจุดระเบิดที่ประมาณ 15 องศาก่อนศูนย์ตายบน
(ทั้งกราฟ 1 และกราฟ 2 ผลเครื่องยนต์ติดง่าย ไม่ตีกลับ)
จากนั้นกราฟจะแบ่งเป็น 2 เส้น (สองกราฟ)

กราฟที่ 1 เส้นสีน้ำเงิน ถ้าผู้ใช้รถเป็นสุภาพสตรีขับขี่รถคันนี้ ท่านจะค่อยๆ บรรจง
บิดคันเร่งขึ้นไปทีละน้อยๆ ดังนั้นกล่องไฟอัจฉริยะ จะเลือกใช้กราฟเส้นนี้ (สีน้ำเงิน) ปรับองศาของการจุดระเบิดให้มีการจุดระเบิด
ล่วงหน้า (ก่อนศูนย์ตายบน) มากขึ้นกว่าเดิมเยอะเลย (กราฟมีความชัน) เพื่อจุดประสงค์อะไร เพื่อรีดพละกำลังจากเครื่องยนต์
มาให้ได้มากที่สุด  โดยใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุด  นั่นก็หมายถึงความประหยัดเชื้อเพลิงนั่นเอง (ใช้เชื้อเพลิงน้อยแต่ได้กำลังมาก)
โดยไม่มีการน็อคหรือโขก/เขกเกิดขึ้นที่หัวลูกสูบ กราฟยังคงเป็นไฟแก่ไปเรื่อยๆ ไฟแก่สูงสุดจากกราฟประมาณ 37 องศาก่อน
ศูนย์ตายบนที่รอบเครื่อง 3,000  และที่รอบ 6,000 ขึ้นไปจะรักษาไว้ที่ 35 องศา เอิ๊กๆ (อย่าแปลว่า 35 ดีกรีเน๊อ...หัวสิทิ่มบ่อ)

   กราฟเส้นที่ 2 สีแดงๆ จะเป็นท่านสุภาพบุรุษขับขี่ อย่างเด็กนักเรียนผมก็เหมือนกัน
อบรมจนขี้คร้านจะอบรมว่าการขับขี่รถ จยย. ในสถานศึกษานะ ต้องขับขี่ด้วยความเร็วสุภาพ 5 5 5 (เป็นจังได๋หว่า)และไม่เร่ง
เครื่องแบบพรวดพราด ประมาณนั้น แต่เด็กก็จะมักทำตรงกันข้ามกับที่เราแนะนำ ลักษณะการบิดคันเร่งจะเป็นแบบบิดส่งอย่างไม่
ปรานี ดังนั้นกราฟการจุดระเบิดจะออกมาเป็นเส้นสีแดง กราฟจะมีความชันน้อยกว่าเส้นแรก เพื่อป้องกันการโขก/เขก (การน็อค)
ของเครื่องยนต์ เพื่อถนอมเครื่องยนต์ให้คงทนแต่ยังคงให้พละกำลังอยู่

   ขอยกตัวอย่างอย่างในสมัยก่อนหรือจะสมัยนี้ก็ตามแต่ น้ำมันเชื้อเพลิงบ้านเราจะมี 2 เกรด คือ 91 กับ 95  การเลือกใช้น้ำมัน
จะขึ้นอยู่กับอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ ถ้าอัตราส่วนการอัดสูง ควรเลือกใช้น้ำมันที่มีค่าอ๊อกเทนสูง ซึ่งก็คือ 95 นั่นเอง
เพื่อลดทอน/ป้องกันการน็อค (เสียงโขก) ที่จะเกิดขึ้น หรือถ้าไม่มีตัวเลือกในการใช้น้ำมัน การลดการโขกทำได้ด้วยการปรับตั้งไฟ
จุดระเบิดให้อ่อนลง (จุดก่อนศูนย์ตายบนน้อยลง  วัดกันเป็นองศาที่มุมของเพลาข้อเหวี่ยง)

   ส่วนใหญ่กล่องซีดีไอที่ผลิตมาจะมีแค่กราฟเดียว เป็นกราฟกลางๆ ไม่แก่-ไม่อ่อนมาก(ก็ยังแก่อยู่) ถ้าใครอยากจะลองปรับตั้ง
กราฟองศาการจุดระเบิดของรถท่านก็ทำได้ โดยต้องเปลี่ยนกล่องซีดีไอเป็นชนิดที่ออกแบบมาสำหรับให้ท่านได้ปรับจูนได้ว่าที่รอบ
เครื่องยนต์ต่างๆ ท่านต้องการจุดระเบิดทีกี่องศา  งานนี้ต้องเสียเงินและต้องใช้คอมพิวเตอร์ในการปรับจูน

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


อย่างกล่องซีดีไอแต่ง ที่ออกแบบมาสำหรับการปรับแต่งองศาได้ตามต้องการ ลูกบนซ้ายได้กราฟเดียว ส่วนตัว
ด้านขวาได้สองกราฟ สายไฟสองเส้นที่ห้อยออกมาจากกล่อง ที่จริงจะต้องต่อไปที่คาร์บิวเพราะจะอาศัยเซนเซอร์
(สวิทช์ทำงานตำแหน่งของลูกเร่ง) หรือเราจะเลือกเองตายตัวไปเลยว่าจะเอากราฟใดก็เพียงปลดสายหรือต่อสาย
แค่นั้นเอง

    ส่วนตัวด้านล่าง เป็นกล่องแต่งของรถฮอนด้าโซนิค รุ่นเก่า เล่นได้ถึง 7 กราฟกันเลยทีเดียว เทคนิคในการเลือกกราฟ
บางทีในวงการแข่งขันเขาอาจจะใช้สวิทช์ไฟบอกเกียร์เป็นตัวเลือกกราฟการจุดระเบิด/การทำงานของเครื่องยนต์
อย่างเช่น การออกตัวเมื่อใช้เกียร์ 1 กราฟไฟจะเป็นกราฟหนึ่ง เมื่อลงเกียร์สอง กราฟไฟก็จะเป็นอีกตัวหนึ่ง หรือเกียร์ต่อๆไป
เป็นแต่ละกราฟไฟกันเลย

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    ทีนี้ลองมาดูโปรแกรมที่ใช้ในการจูนกล่องซีดีไอกันบ้าง

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


   สนใจแล้วใช่มั๊ยล่ะ (อยากจะเสียเงิน) ลองไปหาข้อมูลหรือติดต่อสั่งซื้อได้ที่เว็บไซต์ด้านล่างนะจ๊ะ แล้วจะเสียเงินพร้อม
กับได้รับของถูกใจไปจูนเล่นๆ หรือจะใช้ปรับแต่งเพื่อลงแข่งขันก็ว่ากันไป
http://apitechonline.com/

ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 09 กันยายน 2559, 06:35:32 โดย Auto Man »
สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

ออฟไลน์ Auto Man

  • Administrator
  • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • Joined: ก.ย. 2558
  • กระทู้: 22411
  • สมาชิกลำดับที่ : 1
  • เพศ: ชาย
  • หนึ่งบุญคุณที่หยิบยื่น ตอบคืนหมื่นครั้งก็มิปาน
    • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
    • อีเมล์
ฮอนด้า เวฟ 125 สตาร์ทติดยาก เร่งแซงมีวูบ
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: 09 สิงหาคม 2559, 12:52:51 »
  • ขึ้นบน
  • ลงล่าง
  • - ล้างคาร์บิวไป สองรอบ
    - เปลี่ยนคาร์บิวยืมของเวฟ 100 มาทดลองใส่ ดีขึ้นหน่อย
    - ถอดกรอง ดีขึ้นหน่อย
    - เปลี่ยนคอล์ย ดีขึ้นนิด
    - เปลี่ยนกล่อง ดีขึ้นหน่อย

       ปัญหา สตาร์ตติดยาก ต้อง 3 ครั้งขึ้นไป และต้องยันอย่างแรง
    - หัวเทียน มีเขม่าสีดำ (ส่วนผสมหนา เผาไม่หมด)

    เหลือแต่ลอง
     - สลับสายที่พัลเซอร์ หรือไม่ก็ ลองแล้ว ผลไฟแก่ แต่ติดง่าย ถ้าปรับอ่อนลงสักนิดละได้การเลย
        สงสัยต้องมีการคว้านรูยึดละ หรือไม่ก็เจียรตัดเหล็กที่ล้อแม่เหล็ก

     - เปลี่ยนพัลเซอร์คอล์ยใหม่ ลองเอาของเวฟ 100 มาใส่ ไฟจะอ่อน แต่ติดง่ายขึ้น


    หรือไม่ก็ลอง
    - เปลี่ยนชุดซ่อมคาร์บิว เวฟ 125 ยังไม่ได้ลอง

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: 09 สิงหาคม 2559, 17:15:52 โดย Auto Man »
    สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
    ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

    ออฟไลน์ Auto Man

    • Administrator
    • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
    • *****
    • เจ้าของกระทู้
    • Joined: ก.ย. 2558
    • กระทู้: 22411
    • สมาชิกลำดับที่ : 1
    • เพศ: ชาย
    • หนึ่งบุญคุณที่หยิบยื่น ตอบคืนหมื่นครั้งก็มิปาน
      • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
      • อีเมล์
    ฮอนด้า เวฟ 125 สตาร์ทติดยาก เร่งแซงมีวูบ
    « ตอบกลับ #2 เมื่อ: 09 สิงหาคม 2559, 12:57:02 »
  • ขึ้นบน
  • ลงล่าง
  • การทำงานของสวิทช์ลูกเร่ง (เซ็นเซอร์ลูกเร่ง)
    - ไม่บิดคันเร่ง สวิทช์ เชื่อมถึงกัน
    - บิดคันเร่งถึงจุดหนึ่งประมาณ 30 % ของการบิดคันเร่ง สวิทช์
    แยกจากกัน

    ไปหาข้อมูลเพิ่มเติม...
    สาเหตุมอเตอร์ไซค์เกิดอาการวูบ เร่งไม่ขึ้น เร่งมากแล้วดับ บิดไม่ไป

    สำหรับเพื่อนๆที่ขี่มอไซค์ไปเที่ยวหรือไปทำงาน อาจจะเจอเหตุการณ์รถมอไซค์ของเราเกิดงอแงขึ้นมา
    ซึ่งอาจจะเกิดเพราะหลายๆสาเหตุที่ทำให้รถมอไซต์เราอยู่ดีๆก็ใช้งานไม่ได้ เรามาดูเบื้องต้นกันก่อนว่า
    ถ้ารถมอไซค์เราเกิดอาการวูบ เร่งไม่ขึ้น เร่งมากแล้วดับ บิดไม่ไป เราควรจะทำอย่างไร?


    - อาจจะเป็นเพราะ ตอนเร่งเครื่องมีการจ่ายน้ำมันในปริมาณมากแล้วอากาศมีไม่พอต่อการจุดระเบิด จึงทำให้เครื่องยนต์จุดระเบิดไม่ได้
      เลยส่งผงให้เครื่องยนต์ ดับลง
    - อาจจะเป็นเพราะ น้ำมันไม่ลง
    - อาจจะเป็นเพราะ น้ำมันเบนซินโซฮอลฯ91 ที่กลายเป็นยางเหนียวที่หลอดปั๊มเดินเบาและหลอดปั๊มเร่ง
    - ให้ล้างคาบูเรเตอร์
    - ให้ล้างหัวฉีด
    - ให้เปลียนหัวเทียน
    - ให้เช็คไส้กรองอากาศ
    (ที่มา มาจากที่นี่.... )

    อ้างถึง
    ระวังเส้นผมบังภูเขานะ ฝาน้ำมันตันอากาศเข้าไม่ได้เจอมาแล้ว กับอาการแบบนี้เป็นกับเวฟ 125

    - หรือไม่ก็กรองเบนซินตัน 5 5 5
    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: 10 สิงหาคม 2559, 04:59:40 โดย Auto Man »
    สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
    ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

    รวมพลคนรักช่างยนต์ (AUTO Community)

    ฮอนด้า เวฟ 125 สตาร์ทติดยาก เร่งแซงมีวูบ
    « ตอบกลับ #2 เมื่อ: 09 สิงหาคม 2559, 12:57:02 »


    ออฟไลน์ Auto Man

    • Administrator
    • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
    • *****
    • เจ้าของกระทู้
    • Joined: ก.ย. 2558
    • กระทู้: 22411
    • สมาชิกลำดับที่ : 1
    • เพศ: ชาย
    • หนึ่งบุญคุณที่หยิบยื่น ตอบคืนหมื่นครั้งก็มิปาน
      • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
      • อีเมล์
    ฮอนด้า เวฟ 125 สตาร์ทติดยาก เร่งแซงมีวูบ
    « ตอบกลับ #3 เมื่อ: 09 สิงหาคม 2559, 17:21:24 »
  • ขึ้นบน
  • ลงล่าง
  •    พรุ่งนี้จะเอาใหม่ แก้ปัญหานี้ให้ได้ โดยวางแผนไว้ คือ

    1. วัดกำลังอัดกระบอกสูบ
        - วัดได้     ปอนด์/ตารางนิ้ว

    2. จะต้องวัดองศาของไฟจุดระเบิดให้ได้
        - ผลของการจัดไฟแก่ ไฟอ่อน เป็นอย่างไร รอบเดินเบา ได้ประมาณ12-14 องศา
       ยิ่งเร่ง ไฟยิ่งอ่อน ถึงว่าเวลาบิดคันเร่งแซง รถทำไมถึงวูบ เร่งไม่ขึ้น เพราะว่าไฟอ่อนนี่เอง

    3. หาจุดรั่วของอากาศ ประมาณว่าเหมือนท่อไอดีรั่ว ทำให้ต้องปรับส่วนผสมหนาเกินความจำเป็น
    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: 10 สิงหาคม 2559, 14:08:17 โดย Auto Man »
    สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
    ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

    ออฟไลน์ Auto Man

    • Administrator
    • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
    • *****
    • เจ้าของกระทู้
    • Joined: ก.ย. 2558
    • กระทู้: 22411
    • สมาชิกลำดับที่ : 1
    • เพศ: ชาย
    • หนึ่งบุญคุณที่หยิบยื่น ตอบคืนหมื่นครั้งก็มิปาน
      • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
      • อีเมล์
    ฮอนด้า เวฟ 125 สตาร์ทติดยาก เร่งแซงมีวูบ
    « ตอบกลับ #4 เมื่อ: 10 สิงหาคม 2559, 14:13:37 »
  • ขึ้นบน
  • ลงล่าง
  • มาเจาะถึงเรื่ององศาการจุดระเบิดของเครื่องยนต์กัน

       เครื่องยนต์ส่วนมาก ไม่ว่เครื่องเบนซิน หรือเครื่องยนต์ดีเซล จะมีการจุดระเบิดก่อนจุดศูนย์ตายบน
    ( ประมาณ 15 องศา BTDC = Befor Top Dead Center)
    นี่เป็นตัวอย่างตำแหน่งการจุดระเบิดที่ 20 ก่อนจุดศูนย์ตายบนของเครื่องยนต์ดีเซลเล็ก ยันมาร์ TF120 Di

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

    อักษร TD หมายถึง Top Dead Center จุดศูนย์ตายบน เครื่องถ้าดูทางด้านล้อช่วยแรง เครื่องหมุนทำงาน
    ทวนเข็มนาฬิกา
    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: 10 สิงหาคม 2559, 14:21:22 โดย Auto Man »
    สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
    ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

    ออฟไลน์ Auto Man

    • Administrator
    • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
    • *****
    • เจ้าของกระทู้
    • Joined: ก.ย. 2558
    • กระทู้: 22411
    • สมาชิกลำดับที่ : 1
    • เพศ: ชาย
    • หนึ่งบุญคุณที่หยิบยื่น ตอบคืนหมื่นครั้งก็มิปาน
      • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
      • อีเมล์
    ฮอนด้า เวฟ 125 สตาร์ทติดยาก เร่งแซงมีวูบ
    « ตอบกลับ #5 เมื่อ: 10 สิงหาคม 2559, 14:22:52 »
  • ขึ้นบน
  • ลงล่าง
  •   ในส่วนของรถมอเตอร์ไซค์ ที่รอบเดินเบาจะมีการจุดระเบิดก่อนศูนย์ตาบน
    ประมาณ 15 องศา โดยกำหนดเป็นมาร์ค ตัว F อย่างในภาพเป็นรถฮอนด้า
    รุ่น 125 กล่อง ซีดีไอธรรมดา

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
    สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
    ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

    ออฟไลน์ Auto Man

    • Administrator
    • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
    • *****
    • เจ้าของกระทู้
    • Joined: ก.ย. 2558
    • กระทู้: 22411
    • สมาชิกลำดับที่ : 1
    • เพศ: ชาย
    • หนึ่งบุญคุณที่หยิบยื่น ตอบคืนหมื่นครั้งก็มิปาน
      • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
      • อีเมล์
    ฮอนด้า เวฟ 125 สตาร์ทติดยาก เร่งแซงมีวูบ
    « ตอบกลับ #6 เมื่อ: 10 สิงหาคม 2559, 14:25:25 »
  • ขึ้นบน
  • ลงล่าง
  •    ในส่วนของรถเวฟ 125 ที่มีเซนเซอร์ลูกเร่งลักษณะเป็นสวิทช์นั้น
    กราฟองศาการจุดระเบิดจะมีสองกราฟ แบ่งเป็นถ้าค่อยๆ บิดคันเร่ง
    กราฟจะเป็นกราฟเส้นบน
    - แต่ถ้าบิดพรวดพราด กราฟจะเป็นเส้นร่าง

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


    จะเห็นได้ว่า ไฟจะแก่ขึ้นเมื่อรอบสูงขึ้น
    สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
    ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

    ออฟไลน์ Auto Man

    • Administrator
    • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
    • *****
    • เจ้าของกระทู้
    • Joined: ก.ย. 2558
    • กระทู้: 22411
    • สมาชิกลำดับที่ : 1
    • เพศ: ชาย
    • หนึ่งบุญคุณที่หยิบยื่น ตอบคืนหมื่นครั้งก็มิปาน
      • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
      • อีเมล์
    ฮอนด้า เวฟ 125 สตาร์ทติดยาก เร่งแซงมีวูบ
    « ตอบกลับ #7 เมื่อ: 11 สิงหาคม 2559, 09:59:50 »
  • ขึ้นบน
  • ลงล่าง
  •   อาการเพิ่มเติม เวลาสตาร์ทบางครั้ง มีระเบิดปลายท่อไอเสีย ประมาณว่ารถ
    มีการตดออกท่อ 5 5 5

       เจอแล้วล่ะ คือก๊อกสูญญากาศรั่ว  คือน้ำมันจากก๊อกรั่วออกทางก๊อกสูญญากาศ


    เอารายการอะไหล่
    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ


       ที่ร้านอะไหล่ ระหว่างที่ซื้อเจอลูกศิษย์สองสามคน เป็นศิษย์เก่าด้วย และศิษย์ปัจจุบันไปซื้ออะไหล่ ทักทายกันแลก
    เปลี่ยนเทคนิคการซ่อม ว่าเจ้าก๊อกสูญญากาศรั่วเนี่ย...เจอบ่อย เปลี่ยนแล้วไม่ทน สักหน่อยก็ปัญหาเดิมอีก แก้ไขใหม่
    โดยเจาะทะลุให้น้ำมันไหลผ่านโดยตรง และอุดรูสูญญากาศไว้ ประมาณนั้น
    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: 12 สิงหาคม 2559, 04:39:45 โดย Auto Man »
    สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
    ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

    ออฟไลน์ Auto Man

    • Administrator
    • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
    • *****
    • เจ้าของกระทู้
    • Joined: ก.ย. 2558
    • กระทู้: 22411
    • สมาชิกลำดับที่ : 1
    • เพศ: ชาย
    • หนึ่งบุญคุณที่หยิบยื่น ตอบคืนหมื่นครั้งก็มิปาน
      • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
      • อีเมล์
    ฮอนด้า เวฟ 125 สตาร์ทติดยาก เร่งแซงมีวูบ
    « ตอบกลับ #8 เมื่อ: 11 สิงหาคม 2559, 13:16:57 »
  • ขึ้นบน
  • ลงล่าง
  •   เปลี่ยนอะไหล่หมดไปสามร้อยบาท อาการรถดีขึ้นมามาก แต่ที่ความเร็วเกียร์ 4
    ประมาณ 70-80 กม./ชม. มีอาการตื้อๆ เร่งไม่ค่อยขึ้น และบางครั้งมีการระเบิด
    ออกปลายท่อไอเสียด้วย น่าจะมาจากกล่องมีปัญหา ไม่ถึงกับเสีย แต่ว่าเสื่อม
    หมายถึงที่รอบสูงขึ้น แทนที่จะจุดระเบิดก่อนศูนย์ตายบน กลายเป็นมาจุดที่ศูนย์ตายบนแทน

       เดี๋ยวจะลองเอากล่อง Honda Sonic ใส่แทน

    จากการทดลองใส่กล่องซีดีไอ Honda Sonic
    - การติดเครื่องครั้งเดียวติด (เหมือนกล่องติดรถมา)
    - การตอบสนองของคันเร่ง ถือว่าดีมาก (กล่องติดรถก็ทำได้ดีเหมือนกัน)
    - มีปัญหาเดียวเหมือนกัน คือเร่งไว้ที่ประมาณความเร็ว 80 กม./ชม. จะมีอั้น/ตื้อ เร่งไม่ขึ้น
      ลองปรับสกรูปรับอากาศเข้าไป ได้ผลดีขึ้น ปรับจนเกือบสุด 5 5 5


    สรุป ปัญหาที่กล่าวมาตั้งแต่ต้น น่าจะมาจากระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ตรวจพบแล้ว คือ
    1. ก๊อกสูญญากาศรั่ว น้ำมันรั่วออกมาทางท่อสูญาญากาศ ทำให้ส่วนผสมหนา
        - เวลาสตาร์ทบางครั้ง มีการจุดระเบิดปลายท่อไอเสีย

    2. ส่วนต่อไปที่จะต้องลองตรวจ/เปลี่ยน คือในส่วนของเข็มเร่ง
        อาการนี้น่าจะเกิดจากน้ำมันจ่ายไม่พอในรอบปานกลางถึงรอบสูง
       ต้องลองยกเข็มเร่งดู อาการ
      มันคล้ายๆ กับกระทู้นี้เลยลองไปอ่านดูอีกครั้ง

      *** Yamaha FINO เร่งไม่ขึ้น เร่งแล้ววูบ ***

    ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ
    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: 12 สิงหาคม 2559, 04:36:06 โดย Auto Man »
    สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
    ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

    ออฟไลน์ Auto Man

    • Administrator
    • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
    • *****
    • เจ้าของกระทู้
    • Joined: ก.ย. 2558
    • กระทู้: 22411
    • สมาชิกลำดับที่ : 1
    • เพศ: ชาย
    • หนึ่งบุญคุณที่หยิบยื่น ตอบคืนหมื่นครั้งก็มิปาน
      • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
      • อีเมล์
    ฮอนด้า เวฟ 125 สตาร์ทติดยาก เร่งแซงมีวูบ
    « ตอบกลับ #9 เมื่อ: 26 สิงหาคม 2559, 04:33:21 »
  • ขึ้นบน
  • ลงล่าง
  •     หลังซ่อมไปและนำไปใช้งาน เจอปัญหาว่าที่รอบเครื่องยนต์สูงประมาณ 3,000 -5,000 รอบ
    เครื่องจะมีอาการวูบนิดๆ ต้องปรับสกรูอากาศเข้าไปจนเกือบสุดจึงจะดีขึ้น

        จึงเป็นสาเหตุให้ค้นหาความจริงว่า อาการเครื่องติดยาก ออกตัวดับในบางครั้ง เนี่ยเป็นมาตั้งแต่
    ซื้อรถใหม่ๆ ส่วนอาการมีวูบในตีนปลายเพิ่มจะมีปัญหาตามมา

        จากการใช้ไทมิ่งไลท์ตรวจสอบจังหวะการจุดระเบิดที่รอบเครื่องยนต์ต่างๆ ปรากฎผลดังนี้
    - ที่รอบเดินเบา จุดระเบิดที่ 15 องศาก่อนศูนย์ตายบน
    - ที่รอบสูงกว่านั้น ไม่ว่าจะเป็น 2000 2500 3000 ...... เป็น  7 องศาก่อนศูนย์ตายบน
    แสดงว่ากล่องซีดีไอมีปัญหา

        เคยเปลี่ยนกล่องซีดีไอไปรอบหนึ่งแล้ว อาการก็ดีขึ้น แต่ก็กลับมาเป็นอีก สงสังต้องหาวิธีปราบ
    รถคันนี้เสียแล้ว

        โปรดติดตามกันต่อไป.......
    (การซ่อมในรถคันนี้ จะเอาวิธีการแบบวิชาการมาว่ากันให้เข้าใจเป็นชอตๆ ไป)
    สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
    ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

    ออฟไลน์ Auto Man

    • Administrator
    • หัวหน้าศูนย์ซ่อมสร้าง
    • *****
    • เจ้าของกระทู้
    • Joined: ก.ย. 2558
    • กระทู้: 22411
    • สมาชิกลำดับที่ : 1
    • เพศ: ชาย
    • หนึ่งบุญคุณที่หยิบยื่น ตอบคืนหมื่นครั้งก็มิปาน
      • เว็บชุมชนคนรักช่างยนต์
      • อีเมล์
      ดันกระทู้สักหน่อย กลัวว่าสมาชิกจะไม่ได้อ่านกัน
    สวัสดีคุณ...ผู้เยี่ยมชม  กด ❤ ถูกใจโพสท์นี้ หรือยัง...
    ต้องการสมัครสมาชิก VIP สมัครได้ที่นี่... E-mail: auto_man@auto-nkp.com

    ออฟไลน์ +หนุ่มพเนจรผู้รักในการเรียนรู้+

    • VIP ปีที่ 3
    • ช่างยนต์มือเก๋า
    • ****
    • Joined: ม.ค. 2561
    • กระทู้: 52
    • สมาชิกลำดับที่ : 5393
    • เพศ: ชาย
    • ชีวิตต้องสู้ เรียนรู้ เข้าใจ สิ่งต่างๆ
    เยียมมากเลยครับ  รอติดตามครับ....  (( (( ((
    “การเรียนรู้ไม่มีที่สิ้นสุด” “Knowledge Is Endless To Learn.”ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง  สมัครสมาชิก หรือ ลงชื่อเข้าระบบ

    ออฟไลน์ Tario

    • ช่างยนต์มือใหม่
    • *
    • Joined: ก.พ. 2561
    • กระทู้: 2
    • สมาชิกลำดับที่ : 5523
    ได้ความรุ้เยอะเลย

    รวมพลคนรักช่างยนต์ (AUTO Community)