ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ
ลงชื่อเข้าระบบ ศิษย์เก่านำรถ Mitsubishi Lancer Cedia บอกว่าขับรถแล้วเกียร์ไม่เปลี่ยน (ไม่ชิพเกียร์) มีเสียงดังกึ๊กๆ
แล้วไฟตำแหน่ง N กระพริบ ใช้เครื่องวิเคราะห์ปัญหา (คาร์แมนสแกนไลท์) จับ ได้ว่า
ตรงนี้มีภาพ! แต่ท่านจะมองไม่เห็น , ท่านต้อง สมัครสมาชิก หรือ
ลงชื่อเข้าระบบ- 56 CVT RLY Fail
- 15 FLD TMP.S OPN
ข้อมูลที่เสิร์ชในเน็ต
http://www.lancer-exclusive.com/forums/showthread.php?t=151++ การ รีเซ็ต เกียร์ cvt ++
การ RESET เกียร CVT หลังจากถอดแบตเตอรี่ออก ด้วยเหตุอะไรก็แล้วแต่
เมื่อนำรถมาใช้งานหลังจากใส่แบตเตอรี่ เข้าไปใหม่แล้ว เราควรจะกำหนดค่า
การเรียนรู้ของเกียร์ CVT เสียใหม่ โดยการสอนเกียรให้จำการทำงาน อย่างถูกต้อง
เพื่อเป็นการใช้งานอย่างเต็มประสิทธิภาพ ด้วยครับ
การเรียนรู้ของเกียร CVT จะเริ่มเป็นขั้นตอน ตามลำดับ ดังนี้ ครับ
ขั้นตอนที่ 1 การเรียนรู้เกี่ยวกับรอบเดินเบา
ที่ตำแหน่ง P สตาทร์เครื่อง แล้วเลื่อนคันเกียรมาที่ N ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา
ไปประมาณ5 -10 นาที จนเครื่องยนต์อุ่นร้อน
เปิด-ปิด สวิทช์ A/Cแอร์ ประมาณ 10 นาทีสลับกัน (สิบนาทีเปิด สิบนาทีปิด)
ขั้นตอนที่ 2 การเรียนรู้เกียวกับการดับเครื่องยนต์
เมื่อผ่านขั้นตอนที่หนึ่งมาแล้ว เกียรยังคงอยู่ที่ N ให้ดับเครื่องบิดสวิทช์กุญแจมาที่ OFF
แล้วปล่อยไว้จนกว่าอุณหภูมิน้ำมันเกียรCVTลดต่ำลงใกล้เคียงหรือเท่ากับอุณหภูมิอากาศภายนอก (ประมาณครึ่งชั่วโมงเป็นอย่างน้อย) แล้ว ทำ
ขั้นตอนที่ 3 การเรียนรู้ของเกียร CVT
เกี่ยวกับการสตาทร์เครื่องยนต์ ขณะเย็น
จะมีรายละเอียดลงไปอีก ห้า หัวข้อ ครับ ให้ทำตามลำดับ ครับ
3.1 การวัดอุณหภูมิน้ำมันเกียร
เช็คตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันเกียรCVTเย็นเป็นปกติ
มีอุณหภูมิเท่ากับอุณหภูมิอากาศภายนอก ถ้าเป็นที่ศูนย์จะใช้ MUT
วัดเช็คค่าอุณหภูมิภายในเกียรได้ ครับ สำหรับเราใช้มือจับเสื้อเกียร
หรือเปิดที่วัดน้ำมันเกียร เอาเทอร์โมมิเตอร์สอดจิ้มเข้าไปตรงๆเลยก็ได้ครับ
กรณีหลังต้องระวังหน่อยนะครับ
3.2 การเรียนรู้เกี่ยวกับเปลี่ยนเกียรในขณะรถจอดอยู่กับที่
ที่ตำแหน่ง P สตาทร์เครื่อง แล้วเลื่อนคันเกียรมาที่ N
ดึงเบรคมือไว้ และเลื่อนคันเกียรจากตำแหน่ง N ไป D ค้างไว้2วินาที
เลื่อนกลับมา N ค้างไว้ 2 วินาที แล้วเลื่อนไป R ค้างไว้ 2 วินาที
แล้วเลื่อนกลับไป จบรอบที่ N แล้วเริ่มทำรอบใหม่ จนกระทั่ง
รถไม่เกิดอาการกระตุก สูงสุดประมาณ 10 รอบ ครับ
3.3 การเรียนรู้เกี่ยวกับการควบคุมการเปลี่ยนเกียร
และควบคุมแรงดันน้ำมัน Line Pressure
ดึงเบรคมือ เหยียบแป้นเบรค โยกคันเกียรไปที่ D รอทิ้งไว้ 20 วินาที
ดึงคันเกียร กลับ N
3.4 ให้CVTเรียนรู้การปรับอุณหภูมิน้ำมันเกียรจากอุณหภูมิเย็นปกติ
หลังจากข้อ 3.3 ให้เดินเบาเครื่องยนต์ทิ้งไว้
จนอุณหภูมิน้ำมันเกียร CVT สูงเกินกว่า 40 องศา C
3.5 การเรียนรู้เกี่ยวกับการควบคุมโดยตรง
จาก3.4 ให้ออกรถ คันเกียรอยู่ที่ D และขับขี่ด้วยความเร็ว
ประมาณ 40 -50 กม./ชม. แช่ไว้ 5 วินาที
ขั้นตอนที่ 4 การเรียนรู้ของเกียร CVT เกี่ยวกับ
การสตารทเครื่องยนต์ขณะเครื่องยนต์ร้อน
จะมีรายละเอียดลงไปอีก สี่ หัวข้อ ครับ ให้ทำตามลำดับเช่นกัน ครับ
4.1 ให้CVTเรียนรู้การปรับอุณหภูมิน้ำมันเกียรขณะเครื่องยนต์ร้อน
รอจนกว่าอุณหภูมิน้ำมันเกียร CVT จะสูงเกินกว่า 80 องศา C
4.2 การเรียนรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียรในขณะรถ จอดอยู่กับที่ขณะเครื่องยนต์ร้อน
ทำเหมือนหัวข้อ 3.2 (เปลี่ยนเกียรไปมา)
4.3 การเรียนรู้เกี่ยวกับการควบคุมการเปลี่ยนเกียรและ
ควบคุมแรงดันน้ำมัน Line Pressure ขณะเครื่องยนต์ร้อน
ทำเหมือนหัวข้อ 3.3 (โยกคันเกียรไปที่ D รอทิ้งไว้ 20 วินาที)
4.4 การเรียนรู้เกี่ยวกับการควบคุมโดยตรง ขณะเครื่องยนต์ร้อน
ทำเหมือนข้อ 3.5 (ขับขี่ด้วยความเร็วประมาณ 40 -50 กม./ชม. แช่ไว้ 5 วินาที)
หมายเหตุ ข้อ4 การเรียนรู้ขณะเครื่องยนต์ร้อนนี้ ในพื้นที่เขตหนาว
ต้องระวังให้อุณภูมิได้ถึง80 องศาหรือใกล้เคียงก่อน ครับ
------------------------------------------------------------------------------------------
เรื่องของการตรวจสอบข้อบกพร่องของเกียร CVT ที่เราผู้ใช้รถ
1.สามารถสังเกตุได้เองได้โดยดูจากไฟที่ตำแหน่ง N ที่หน้าปัทม์
ซื่งปกติจะติดสว่างนิ่งๆ แต่ถ้าไฟที่ตำแหน่ง N กระพริบประมาณ 1Hz
แสดงว่าอาจมีตัวตรวจจับหรืออุปกรณ์ตัวใดตัวหนึ่ง ทำงานผิดปกติ ครับ
ได้แก่
1. ตัวตรวจจับความเร็ว แต่ละตัว อาจเสียหรือมีปัญหา
2. ตัวตรวจจับแรงดันน้ำมันใน Line Pressure
3. ตัวตรวจจับแรงดันน้ำมันไพรมารี่
4. โซลินอยวาวล์แต่ละตัว
5. การเปลี่ยนเกียรผิดปกติ
6. รีเลย์ควบคุม เกียร CVT
7. ตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำมันเกียรCVT
แต่ถ้ากระพริบเร็วๆ มากกว่า 1Hz แสดงว่าน้ำมันเกียร CVT
มีอุณภูมิสูงมากกว่าปกติ ให้รีบจอดรถทันที ไม่ต้องดับเครื่องยนต์
รอสักพัก จนไฟแสดงการทำงานตำแหน่ง N ดับ แล้วจึงดับเครื่อง
รอให้เครื่องเย็นลงสักครู่ จึงสตาทร์เครื่องยนต์ใหม่ ก็จะใช้งานต่อไปได้
จนถึงที่หมาย และให้รีบเปลี่ยนน้ำมันเกียร CVT ใหม่ โดยเร็ว ครับ
และ น้ำมันเกียร AUTO CVT ของMITSU ต้องใช้น้ำมันเกียร
Misubishi Genuine Dia Queen ATF SP III เท่านั้น ครับ
พร้อมกับเปลี่ยนตามระยะทางที่กำหนด ในคู่มือหรือน้อยกว่ากรณีให้งานหนัก ครับ
2. กรณีมีสาเหตุ นอกเหนือไปจากข้อ1.
ควรจะเข้าศูนย์ ใช้ MUT ตรวจเช็คเกียร CVT ครับ
Thank You :
http://www.smpkclub.com/forums/index.php?topic=1031.0
